BARBOOSS66

Уважаемый Владимир , в свое время тоже прикупил вебасто старт по очень привлекательной цене . Сейчас с уверенностью могу сказать - это не то , что нужно мне . Пятикилловатный девайс пригоден лишь в качестве догревателя . Для ленда нужна вебаста 9 про или гидроник 10 , лучше 12 . Вот тогда можно будет корректно говорить о прогреве салона , в традиционном понимании , да и с точки зрения расхода топлива для подогревателя и сохранения ресурса аккумуляторов . А ждать тепла в салоне по часу - это полная шляпа .

И такие решения встречались ранее , например на дизелях типа Д49 . И турбине будет полезно , да и для двигателя в целом . Для выравнивания тепловой нагрузки . Перфекционизм интересная штука , не дает покоя пытливым умам . Правда , на кошельках сказывается пагубно . По поводу выносного фильтра , на мой взгляд , нужно искать готовое решение . Например , с японских легких или скорее средних грузовиков . Подобное есть и в отечественном автопроме , например на двигателях КАМАЗ 740.31.260 . Правда , отечественные изделия очень габаритны . Удачи .

В сорокоградусный мороз ? Пятикиловатным девайсом ? Машинка ленд ? Это физически невозможно . Вот если б тебе какой нибудь чудак заявил , что его двухсотый расходует 2.75 литра на 100 км , то стал бы ты морщить лобик , терять время , искать свидетелей , чтобы вникнуть в его бред ?

Ну ты и сказочник . Это из области не научной фантастики . Физических предпосылок для этого нет вовсе .

Так и пятикилловатник при -42 салон за 45 минут не прогреет однозначно .

У тебя Webasto Thermo Pro 90 дизель, 12В - 9029210C ?

Не только на танковых . Подобная система была ( или есть ) на тракторах Кировец с двигателем ЯМЗ 240 . На древних лесовозах Коматсу-Ниссан тоже была .

Есть зависимость работы ЦЗ от того открыта дверь или закрыта ? Если есть , то переломился один из проводов . Лечиться разборкой жгута легко .

Уважаемый , масло , проходящее через вторую ступень , обратно в картер сбрасывается . Далее , существенно повысить сроки замены масла не получится , считается , что сажу и продукты естественного износа фильтр ( основная часть ) не задерживает . Именно для этого и есть вторая ступень . Ну и перепускной клапан все равно будет срабатывать . Это вполне очевидно . Немного спорно , но многие рекомендуют сильно укороченные замены масла без смены масляного фильтра .

Конструкция раздатки очень живучая , ничего ей залоченной не будет . Слегка возрастет нагрузка на передний мост и привода . В случае полного привода . В случае парттайма - вообще вечная вещь . Хотелось отметить , в силу относительно слабого движка , большого веса и хорошей резины надобность в полном приводе на дорогах общего пользования для крузаков вовсе не очевидна . Мне очень нравится отсутствие тяги на управляемых колесах , комфортно , надежно . Сам пользуюсь фуллтаймом лишь в межсезонье очень короткий отрезок . Прошу прощения за оффтоп . И даже больше , от ударов в трансмиссии на сотке здорово помогает замена сайлентблоков переднего редуктора . Хотя , вне всякого сомнения , проблема эта очень комплексная .

Пишите , будет познавательно . Если не затруднит , хотелось с цифрами .

Радиатор не добавит воздуха в связке со штатной турбиной . Очевидно , что манипуляции с соленоидом клапана спв полнейшая шляпа . Без колхоза с турбиной .

Я так и предполагал

Это не стопроцентно верное утверждение , относительно нашего случая . Чем больше объем , тем больше инерция , скажем так . Именно для динамики нужны короткие и жесткие патрубки . Но интересует другое , есть ли у кого достоверные цифры ? Может ли кто нибудь сказать - в разгоне до сотни минус две секунды , к примеру . Понятно , хотелось , чтобы человеку потом не было стыдно за свои фантазии .

Виталий , а что было с цифрами ? И как интеркуллер повышенной производительности может положительно сказаться на динамике ? Не все же таскают тяжелые прицепы в горах .

Доброго дня . Игорь , а кто нибудь из форумчан покупал подобные девайсы ? Будет хоть какая то разница не в размере погрешности ? Может ошибаюсь , когда то давно местный пользователь с ником MAKS ( наверное ) пытался чиповаться у нынешнего димчипа . Хочется увидеть цифры не из рекламы . На мой взгляд , у 1HD FTE нет возможности поднять мощность на 25 % подобным способом .

Уважаемый , продавцы ган дают 50 дней на тест драйв . Вернуть можно будет .

Можно купить ган , сейчас у них очень приличные скидки . Вроде как удобно , можно управлять со смартфона . легко вернуться к стоку . Одно время тоже интересовало увеличение мощности . До сих пор реклама приходит , сейчас эта штуковина стоит меньше 10 000 . Обещают плюс 25 лс . Когда то давно нынешний димчип тоже брался за сотку . Есть и на форуме люди , которые попытаются помочь в этом деле . Человек на форуме с ником Subsound-studio . Правда даже примерные цифры у него я выведать не смог . Если решитесь на Upgrade двигателя , то не сможете ли Вы дать хоть какие то цифры . Если и не стенда , то хоть время разгона да сотни . До и после в схожих условиях . Почему то и чиповщики двухсоток , благо там есть поле для "улучшений" , очень не любят подтверждать заявленные цифры инструментально . На ютубе есть ролики , так там разница всего в секунду , для 200 . Может Вам глянуть в сторону янмара ? Интересно , во сколько это встанет ?

Уважаемый , дай бог Вам благоразумия . Ежели Вы решили обратиться к офф DENSO , то зачем покупать комплектующие в весьма сомнительных местах ? Нынче на алиэкспрессе все можно найти по очень привлекательной цене . И потом Вам это вжарят по цене оригинала . Так нынче принято . Пусть денсо делает все вместе с установкой , выше вероятность благоприятного результата и легче предъявить претензии . Хотя , ежели денсо Вам не по карману , то комплектующие от этого чувака очень гармонично сольются с опытом в ремонте топливной аппаратуры Вашего соседа по гаражу . С весьма предсказуемым результатом .

Тем полно . Но все это , по отношению к авто с 1 HD FTE полнейшее фуфло , мягко скажем . Если есть желание приобщиться к высоким технологиям , т.е. Вам не живется спокойно , то попробуйте найти чувака-чиповщика-распространителя коробочек , который заявляет приличную прибавку и готов это подтвердить на стенде . Уверяю Вас , весь этот мусор смоется и прекратит общаться с Вами .

Счастливое завершение темы будет ?

Сударь , хочу предостеречь Вас от спешки . Дважды тратил баснословные бабки на топливную аппаратуру для ТЛК 100 . Результат уникально однозначно отрицательный . И раскрученный чувак на форуме и цетан , все фуфло . Есть и мои темы на форуме , и темы других пользователей , посмотрите внимательно . Есть мысли , пишите в личку . Ежели в Ваш ТНВД не долбил рыло отечественный мастер , то , можно обойтись небольшими потерями . Удачи , не ошибитесь . Можно попытаться пообщаться с людьми с Иркутского форума дизелистов .

Ну это из области ненаучной фантастики . Нет таких людей

Не меньше

Очевидно , что меткам верить нужно . Иначе ни как . А попытки двинуть начало впрыска дешевый колхоз . Сгладить катастрофический износ или обычнейшее для наших мастеров применение жутко изношенных или уникально контрофактных алиэкспрессовских комплектующих не получится.