BARBOOSS66

Да у многих так - хронический недозаряд . Ездить больше ? Или пешком ходить ? Просто подзаряжать регулярно . Можно диодом приподнять зарядное напряжение . Этот способ многократно описывался .

У меня сотка , но , думается , размеры под аккумы одинаковые . Сам пользуюсь FB 9000 формата 125D31 - цифры приличные - 870 холодной прокрутки и 92 ач . Только с покупками нужно быть очень осторожным - серию 9000 уже не выпускают , а аккумы продают . Как так получается ? Есть и какой то российский фб . Может и не обязательно FB - формат , на мой взгляд , должен быть максимальным - именно 125-145D31 . При покупке нужно обращать внимание на вес и дату выпуска . Сам пользуюсь четыре года FB , неплохие нордикс , GS YUASA . Варта-бош - средние , отечественные не посоветую . На ютубе и драйве много инфы , только для целостности картины нужно читать не только рекламу . И покупать у офф представителей .

Давно на форуме подобная тема была . Название не помню и решение там не найдено . Может модераторы подскажут ? Потеет лобаш с водительской стороны ?

Пружины поменять нужно .

Уважаемый , никаких догадок по этому поводу у меня нет .

https://yandex.ru/video/preview/?text=фильтр для горячей воды гейзер&path=wizard&parent-reqid=1636495460086300-15216293286346684791-vla1-1561-vla-l7-balancer-8080-BAL-5995&wiz_type=vital&filmId=9583767724444262940 https://www.dns-shop.ru/product/da3452da12a33330/magistralnyj-tehniceskij-filtr-gejzer-1g-meh-34/ Только нужно выбрать нужный диаметр штуцеров . Наверное 3/4 подойдет , но лучше уточнить на Вашей машине диаметр шлангов печки . Купите там же и 3-4 сменных картриджа . Хотя , на мой взгляд , - даже с исправной печкой и этим фильтром зимой будет прохладно - предполагаю у него большое сопротивление . Себе ставил именно гейзер . Планирую и на следующее лето поставить . Далее смотреть по состоянию картриджа .

Доброго времени суток . Аккумуляторы формата 125-145D31 в наличии есть ? Нужны левый-правый . предпочтительнее FB

Доброго времени суток . В свое время тоже печку промывал . И тоже сомневался в выборе средств для промывки . На фото старый радиатор , на который капнул старым электролитом - буквально пять минут и температура около нуля была . Уверен , что именно электролит - самое действенное средство . Правда , если в системе есть мусор типа старого герметика химия может не помочь . Думается , и после шомполения нелишним будет промыть раствором электролита для удаления остатков накипи .

Тоже хотел немного фоток по теме закинуть , но телефон уже другой а из облака куда то проипались . Мыл , по совету уважаемых форумчан , раствором электролита с подогревом до кипения , продувал и тд . Но весной поменял печку в сборе . Я мыл и всю систему , потом отдельно печки , овнища вышло очень много . Единственно на будущее посоветовал бы Вам в целях профилактики ставить в контур печки проточный фильтр для горячей воды . В теплое время года для профилактики . На месяц , Потом осматривая картридж можно будет делать выводы .

В свое время купил у Олега 800 контрактную вторую печку в сборе с праворульной . По причине неисправности моторчика . Подошла болт он . Промывать ? Уважаемый , на мой взгляд , этим нужно заниматься летом . И после промывки ставить в магистраль печки проточный фильтр для горячей воды обязательно . На форуме была подробнейшая тема по поводу промывки , можете поискать . Что то типа если печка дует холодным , значит пришла .... Почитайте . Очень познавательно .

В личку к азиату стакнись . Если есть хотя бы штатный инструмент - типа отвертки и пассатижей вопрос сам решишь на месте .

Уважаемый , Вы спросили - я ответил . В свое время на форуме присутствовал колоритнейший пользователь с ником Ярослав , у него была тема что то вроде как Теория ремонта ТНВД 1 HD FTE почитайте . Уверяю Вас , купить в России отремонтированный насос , который будет работать как новый - не получится . И еще один момент - качество комплектующих - на алишке продаются детали на пару порядков дешевле , чем оригинал . И ТНВД и форсунки Вам переберет любой местный адекватный дизелист , с таким же результатом как и ... По поводу цетана - в свое время почитывал их , грамматические ошибки резали глаз .

Была тема года два назад про распылители для FTE - какому то пользователю впарил приличный с виду человек с красной бочкой . Там я фото форсунок выкладывал , которые в цетане купил . Поищите если есть время . Будет познавательно . Или обратитесь в Арапову или Азиату подскажут про тему с форсунками . Арапов может дать дельный совет по поводу места ремонта топливной аппаратуры .

Уважаемый , а максимальные характеристики камня 3,8 не подскажете ?

На тлк 100 есть самодиагностика простенькая . Соответственно и на тлк 105 должна быть . А так похоже на отказ сервопривода , вседствие износа контактного диска . А к тому электрику не ходите больше .