YellowDuck

Я грел их феном и замерял сопротивление оно растет, потом рвет цепь, если отдуши погреть. Но после остывания они долго приходят в себя (около 10 минут), если слегка постучать отверткой просыпаются сразу. Хочу в место них поставить нормально замкнутый термостат, например KSD301 из магазина радиодеталей, но не знаю при какой температуре надо отрубать подогрев, чтоб быстро прогревался и тепло грел, но при этом не спалить сидение. Не хочу терморегулятор ставить, штатная система отлично работала без необходимости крутить регулятор. Двух положений hi и Low вполне хватает. Спасибо за совет.

Поделитесь опытом, кто какие термореле/терморезисторы ставил в подогрев сидений в место тупящих оригинальных? В интернете много инфы по другим машинам есть и модели разных терморезисторов, понятно, что оно должно быть на 10А, а вот на какой температуре отрубаться разбег от 30 до 60 градусов. Лень столько раз снимать седла и эксперементировать)

Вал продается отдельно, правда около 20 тыс стоит.

KOT61, если там красный фиксатор, его надо нагреть промышленным феном, по краям контргайки есть выступы, можно вставить туда отвертку и постучать молотком в сторону откручивания. Если выступы "слизаны", просверлить новые в любом удобном месте.

ничего сибе люфт Я еще регулировки сделал динамометрическим ключом, как в мануале написано.

badzai, да

Подметал под машиной и нашел куда оригинальная втулка выпала)))

С помощью шуруповерта, наждачной бумаги, бруска для точки ножей и микрометра выточил из втулки, которая стоит под трубками в рулевом редукторе

Похоже, что такой 9041005035 Но сроки ожидания огромные( Реально заколхозить от чего ни-ть?

Подскажите артикул конусообразной втулки, которая стоит в резьбовом соединении клапана воздуха и насоса ГУР. Не могу найти в каталоге( Свою где-то потерял

Вдогонку еще напишу (где-то была тема про люфт, но найти не могу), если после сборки на входном валу обнаружился люфт. Скорее всего один из шариков укатился в поршень, когда вставляли разъемную трубочку. Так получилось у меня, до сборки люфта не было, после появился, снова разобрал. Смазал шарики литолом, чтоб меньше катались и собрал. Люфт исчез.

Фотки того, чего нет в ремкомплекте 04445-35130 Описанных выше четырех уплотнительных колец рулевого вала 90562-33007 (мне кстати пришли серого цвета, в редукторе стояли белые, когда разобрал) А так же:

AHDPEN79, буду пробовать, редуктор опущен на 6.5 см. на вид места достаточно, чтобы поддон снялся. Тоже механика.

Совет привариться к пробке помог) Еще раз спасибо . Для будущих поколений, пробку надо вынимать обязательно, я не снимая пробки силой вытаскивал поршень и слегка покоцал потроха пробки. Надо ли разбирать вот это? Правильно я понимаю, что возни с шариками не миновать? Как только я выкручу эту хрень они высыпятся?

Renegat, большой зазор нужен между редуктором и поддоном? У меня редуктор сантиметров на 7 опущен.

Решил для профилактики промыть поддон, снял все рулевое, что должно мешать снять поддон, и обнаружил, что в месте где двигатель стыкуется с коробкой очень трудно подобраться, чтобы открутить пару болтов поддона. Как вариант можно открутить кронштейны, которые стыкуют двиг и коробку. Проделывал ли кто-то подобное?

Etantsnis, правильность выставления сошки можно оценить визуально ничего не снимая. линия выдавленная на сошке должна совпадать с линией на валу.

Я свою снял легко с помощью молотка и монтажки, правда она менялась чуть больше года назад и шлицевое соединение было обработано wurth al 1100 Все, что обрабатывалось этой хренью всегда легко снимается и откручивается.

Казак-берег,спасибо за совет, пробку можно новую потом купить. Etatsnis, сошка может не по меткам стоять

Обязательно надо выкручивать пробку под шестигранник? Не могу ее открутить(

avals714, спасибо, осталось сошку снять и в путь)

Подскажите, вот этого достаточно, для переборки редуктора или еще, каких то резинок не хватает?. Не могу понять есть ли среди этих 19 предметов 90562-67002?

Решил поставить короткие серые на выпуск. т.к. вскрытие показало, что тот, кто последний до меня ремонтировал мотор и на впуск и на выпуск поставил высокие коричневые. Впускные клапана на обоих головах были чистые практически без следов нагара масла на них, а вот на выпуске сальники задубели и пропускали масло. Выпускные клапана со стороны башки были в жутком нагаре масла. Шуманит этот кокс даже отмыть не мог. Но опустив клапана в средство для мытья унитаза, весь нагар растворился на глазах за пару минут.

AZIAT, я как раз вчера и читал 9 пост в этой теме и на ётатех, и у вас и у буржуев высокие это впускные, как и у меня, то, что пришло. Значит в мануале ошибка.

Кто знает в мануале на английском языке ошибка? Пришли сальники клапанов, если верить каталогу высокие с коричневой верхушкой впускные, а низкие с серой - выпускные. В мануале высота не указана, а вот раскладка по цветам с точностью до наоборот. На буржуйском форуме http://www.yotatech.com/f116/3-0-v6-3vze-engine-gasket-kit-id-254497/ тоже не соответствует мануалу. Кто ни-ть разбирал девственный мотор, видел как было поставлено на заводе?