JouriM

Купил уже новый паркетник в салоне Ибо забил на "мечту" За примерно полгода поисков и около 40 машин которых видел лично, я видел всего ОДНУ исправную машину! Да и та была на хозяине в хабаровске, продавали по заканчивающийся генералке какие-то перцы из кабардино-балкарии, которые каким-то образом оказались в ебурге А, да: еще и в ПТСе ни единой подписи хозяина В общем, единственное что видел такое, чтобы сразу в ремонт не ехать - было кривое по документам.. А все остальное тупо неисправно в разной степени На лучшей "дилерсокой, вчера с ТО" машине надо было срочно рейку менять На остальных - полмашины Итого, я посчитал покупку исправной тойоты делом абсолютно бесперспективным Где-то такие машины возможно и существуют, но я лично их не видел В продаже строго отжатые дрова со смотанным минимум вдвое пробегом и абсолютно необслуженные на величину смотки Так что я забил Тему можно закрывать

Бакс ни при чем И осенью под твои критерии были строго хлопнутые, вшатанные или вовсе непонятные варианты и их были единицы. Если все это пофиг, то что-нибудь купить наверное можно Если же тебе машину а не гиморой, то либо бюджет надо увеличивать, либо что-то другое поискать Впрочем, дело твое

Ясно, спасибо Знач будем ждать когда появятся Спешить особо некуда Да и деньги, по нашей ситуации, дорожают лежа под матрасом так, что волосы шевелятся...

Смотря что считать косяком. Машину не арестуют и поставят в конце концов Но в ситуации, когда ты приехал в тризвездинск за машиной и пытаешься поставить ее там сразу на учет, чтобы не нарваться на остальные возможные проблемы, а экспертизы и изменения тебя там могут существенно задержать и осложнить покупку вплоть до ее невозможности В своем городе проблемы особой нет, а в чужих я, например, такие машины рассмотриваю в последнюю очередь

Ясно, спасибо Но судя по тому что пишет Макс эти аморты (и соответственно с 570го) не подойдут на машину 2004+ Видимо сэкономить не получится

По таможне не знаю, а по заниженным лошадям можно прилипнуть на то, что при постановке на учет тебе их скорректируют как должно быть. У нас есть прецеденты.

Зачем? Все говорят что тойота не ломаица! Я вон тут объяву по продаже жипа делал, дык там апологеты утверждали что до 300тыкм в тойоте кроме масла и бензы делать нечего

Дядьки, а дайте точные номера амортов на лексус 470 послерестайл и тех с 570го, которые подходят. А то каталоги какие-то странные - там под одним номером идут аморты и при этом у них аналог каяба, что бред. Вот я и засомневался это номера от гидры или какие-то обычные

Не очень понял зачем ты привел все эти ссылки. Посмотрел все - там популярная информация, которую я и так знаю и нигде нет ответа на мой вопрос: какой конкретно датчик стоит в лекусах и сотках? Или наоборот: какой график должен быть на исправной системе? (из этого я пойму какой датчик используется). Все, больше мне не надо ничего! Как интерпретировать графики и как они вообще работают и зачем я, поверь, немного предсавляю. В общем подожду еще, вдруг кто не поленится дать картинку со сканера.

Кто знает какой дитчик кислорода стоит на лексусах и сотках (начиная с 2005г) после катализатора? Смотрел несколько машин, передний датчик именно кислородник - показаня шевелятся от 0 до 0.8 с максимумом при богатой смеси, т.е. все сандартно, а вот с задними непонятки - практически на вех машинах датчик вяло телепался в районе 0.2-0.3 Т.е. получается непонятная ситуация - то ли каты\лямбды дохлые, то ли сзади стоит не кислородник а датчик смеси. Понять что именно активно мешает полуживое состонияние и самих датчиков и, видимо, катализаторов. Все понятно было только на американце, где задняя лямбда четко повторяла переднюю, но там катализатор высыпавшийся уже был, а вот с дилерскими машинаме не ясно как интерпретировать графики. Т.е. собственно вопрос: как должен выглядеть график исправного второго датчика после исправного катализатора? Интернет копал - нифига не нашел. Может кто может дать картинку с исправной машины со сканера или на словах объяснить как оно должно выглядеть?

Я гидру мониторить начал когда бакс уже за 40был Ни одной детали дешевле 15ки в ней уже не было Аморты только, да и те то ли по 9 то ли по 12. Сейчас наверное еще раза в полтора все дороже стало. Ну да не суть. Тебе с эим блоком просто повезло, помоему, что прошлый хозяин все новое уже поставил. Иначе ту же сотку пришлось бы платить тебе (если не рассматривать б\у детали). Я не думаю что он ввалил сотку только в недежание давления в системе. Скорее всего как и все - пытался заставить гидру работать как положено методом замены узлов.

Это: 48940-60010? Дык оно 20ку почти стоит. Я думал ты новую деталь оставил или починил что - вот и не мог придумать что бы такое можно было в гидре поменять чтобы в тыщу уложиться

Если у тебя с гидрой, то очень хочу посмотреть! Прокатишь? А так, я понимаю что машины в природе есть с любыми пробегами. Но я имел в виду выше "в продаже". Да и годами я интересуюсь более свежими.

Раской плз тайну на что эта тыща была потрачена.

Апну темку С тем же вопросом: кто-нибудь видел за последние полгода лексус 470й или сотку с реальным пробегом до 150тыкм? Посмотрел лично или по запрошенным фоткам\докам все что есть на рынке в настоящее время. Не видел ни одной машины с пробегом до 200. Причем, что парадоксально, чем свежее машина (2006 в большинстве, 2007 почти поголовно) тем ужаснее техническое состояние и чудовищнее вранье с пробегом и историей. Бывают вообще живые машины или это ненаучная фантастика?

Для машины 2003 года и пробегом хорошо за 200 цена была бы абсолютно бредовая даже если бы мне ее доставка не накидывала сверху под 100тыр. Извини, но если бы меня инересовали только цифры на одометре, то я бы купил у нас в городе. У нас тоже есть машины с цифрами до 100 на приборке и даже в лучшем состоянии. К сожалению меня машины с таким пробегом не интересуют независимо от их напомаженности. Я же не перекуп - я себе машину ищу и, хотелось бы, надолго...

Бывает, лично видел. Просто пробегу на ней хорошо если 190 и кроме замены масла в ней за это время ничего не делалось. Обычно у таких вариантов либо много владельцев и все потеряно давно, либо сервисная книжка обрывается за пробеге тыщ на 10-20 до текущего показания неск лет назад. Продаются такие машины как правило за 5-10тыкм до какой-нить "круглой" даты по пробегу: 100, 150 или 200. Видел я и сервисные книжки заполенные за неск лет одной ручой с одинаковыми печатями. Надеюсь автору в этом смысле просто повезло.

Ну пикап - это бинарная штука: надо\ненадо. Мне вот например даром не надо. А кто-то тащится. Я не знаю твоих предпочтений, поэтому и написал т.к. и в базе и на вторичке - это дешовые автомобили. Что у тебя за регион - я не знаю. Но 500км до Москвы не доехать - это забавно. Я вон за 2000 катаюсь посмотреть. Народ с востока вообще четверть диаметра земли прокатывает чтобы посмотреть. А тебе халява: созвонился с пятком машин, в питницу упал в паровоз, за выходные посмотрел все до чего доехал и к понедельнику дома. Ты собираешься брать машину за лям (пусть) - потратить пятак на повышения квалификации и понимания продающегося контингента - это, я считаю, халява. Живые 80ки есть. Я их сам время от времени наблюдаю. Но они, как правило, не продаются. А те что продаются - надо делать в той или другой степени. И это не только к тойотам относится - к любым машинам. Если человек планирует машину продавать, то он будет ее донашивать. Это аксиома. Я единственное исключение из этого пока видел. Но мои знакомые утверждают что я идиот В общем, скатайся в столицу и глянь как выглядит то, что есть на рынке. Желательно с тем кто способен оценить состояние мостов\кробки\движка (кузовщину, по сути, побоку). По приезде посмотри во что встанет довод до полностью исправного состояния. Будешь иметь более\менее точное представление о сумме, которую тебе придется потратить. Это уже сравнивай с другими альтернативами. Любыми, хоть хайлюксы, хоть тот же УАЗ хоть что угодно.

Да страшного-то особо ничего нет. Тачка в аресте приставами, видимо со всем остальным имуществом. 90% кредит висит или долги по нему. Не факт что арест не снимут (если сцарапают другими средствами сумму долга). Другое дело что для иногородних это шило т.к. даже если все по честному и долг погасят, то снятие ареста с другого имущества - это дело длительное. Ну и, в любом случае, это я написал для информации. Если кто будет эту машину мониторить, то связываться с ней имеет смысл только после снятия ареста Ну или могут появиться темы по продаже доков и "нулевого лехуса в разбор" Стоит иметь в виду что доки пока кривые

Для информации, вдруг надо кому. Есть вот такая объява: http://auto.ru/cars/used/sale/1004071684-5993/ я ее выше приводил. Созвонился с продавцом, они прислал фотки машины и ПТС. Он перекуп. Вин машины: JTJHT00W304018710 Результат проверки на http://www.gibdd.ru/check/auto Дозвониться до перекупа не могу (вообще это получается 1 раз из 5), но было бы интересно узнать его реакцию на предложение рассчитываться строго в гаевне после того как машину на меня поставят.

Да что нравится то и бери! Некоторые по определению не сядут в новый УАЗик Некоторым пофигу - лишь бы ехало Некоторым пофигу как ездит - лишь бы соседи по офису завидовали... У каждого свои критерии. Я бы посоветовал проехать. Идешь в салон тех же УАЗиков и катаешься на машине. Думаешь. Объедь неск 80к по объявам и посмотри что предлагают, состояние какое, проедь. Будет о чем подумать. ПС: Забыл я еще одного знакомого, который гоняет крайне регулярно и далеко (сайгаков любит пострелять в Казахстане). Ездит на L200 Говорит что офигенная машина и лучше не надо. Так что вот тебе еще один вариант альтернативы: пикап Они дешовые даже новые.

Миф! Если его рассматривать в ракурсе "ничего ей не делается - она не ломается". Если же машину поддерживать в исправном состоянии, то запас надежности хороший. Только, как абсолютно верно тут заметили, самой свежей машине будет уже 17 лет и как к ней относились прежние хозяева - загадка. Часто именно по "мифу", т.е. нихрена не делали, как только требуется что-то сделать - продают следующему, тот что-то подделав - продает другому и так по цепочке. В финале ты получаешь машину в которой все на проволоке, скотче и скрутках. Я не утверждаю что все поголовно 80ки будут такими. Но львиная доля. От экспедиционника (как ты позиционируешь) не требуется ни героической проходимости ни какой-то легендарности. От него требуется только высокая вероятность доехать из А в В. В идеале - не разложившись в дороге, по хорошему - беспроблемно починившись. Зачем ты спрашиваешь про комплектации я тоже не очень понимаю. Ты доезжать до точки на плюшках салонных будешь или на состоянии мостов\подвески\коробки\движка? Тебе надо на состоянии сосредоточиться. Всякие блокировки и электро-стекло-вентиляторы - это все глубоко вторично. Любую купленную 80ку надо будет делать. Вопрос только в цене. Тебе стоит понять что в машине должно быть исправно, сколько стоит его сделать и как его проверить. При рассмотрении вариантов добавляешь к цене стоимость ремонтов и из полученной цифры уже пляшешь - надо но тебе или нет.

Спасибо за пожелания

Разумеется. Возможно после этого продавец цену и скорректировал. Тыщ на 30 если правильно помню изначальную цену Правда вдумчиво не смотрел - при осмотре гидра упала на колени и машина уехала в Low Так что я посмотрел только наружку и убедился в полудохлости лямбд да домой пошел т.к. хозяин сказал что "это все херня и неважно, так и должно работать" и готов был скинуть полтинник. За машину с пробегом в 200+ это дофуя при любом состоянии и неисправной гидре ПС: Кстати заметил особенность: как машина приезжает на сдутых колесах - так гидру можно даже не тестировать