Mich@il

Вот http://www.eneosoil.ru/ Меняйте чаще и будет счастье...

Ещё на FJ подходят с Хайлюкса... Стойки, во всяком случае, полностью взаимозаменяемы...

Может оно и так... Все по разному эксплуатируют свой машин... Однако на FJ после установки RaceRunner с лифтом 2", пробои на пересечёнке были, потому и заморочился по Timbren... Пружины так же RaceRunner... Потом ставил разные стойки: Fox, Icon... У райсов самые жёсткие пружины... Давление подпора в райсах, при пробоях, составлял 200 psi... летом, конечно... А жёсткость пружины, на мой взгляд, не самый решающий момент в борьбе с пробоями... Потому, если ехать активно и не по асфальту, то надо ставить...

Timbren стоят уже 4 года... Работают они отлично... Ходы подвески не ограничивают, потому как не дубовые... Ставил и на FJ и на Хайлик... родные рахитичные пимпчики - убийство... Недостаток - цена...

А "современным одноразовым поделяим" альтернатива есть? Разве что 76-я новая... или её туда же в одноразовые?..

У Юрия Гейко (автоликбез) была передача, недавно вроде, о подводных камнях при покупке авто... Там он говорил о том что тысячи бланков ПТС были похищены в ГАИ и таможне... Потому, даже экспертное заключение не гарантирует объявленный продавцом текущий статус авто и его юридическую чистоту... Будьте осторожны!!! Сверяйте паспортные данные собственника с данными ПТС... И не доверяйте никаким доверенностям с любыми печатями...

Это да...

Parador, у Вас был форд Раптор, если не ошибаюсь... Не понравился?

Такома - очень гуд!!! Шикарный вариант!!!...

Если расход важен, то какие могут быть фуджики? Они комплектовались только бензинками на 4 л... В "вечной" мерзлоте - не менее 20 л... И вообще странная дилема: FJ и пикап... В разных "идеологических плоскостях"... Сам эксплуатирую и пикап Хайлюкс рестайл d4d и FJ... совсем разные задачи у машинок...

На казахском форуме читал, вроде как в Астане, пластины изготавливают... Ни чуть не хуже пендосских... Я полгода ждал, пока доехали из пендосии... Из Казахстана шнорк пришёл через 3 недели...

Бампер "родной", правда уже второй и скоро умрёт... Надо, конечно что то покрепче... Площадку делал сам... Багажник не слышу, т.к. вой МТ-шной резины "гармонично" нивелирует все посторонние звуки... (лечится любимой музыкой погромче)... Самый лёгкий бампер, который нашёл, как на фото... Пендосский... Весит 18 кг... уже лежит в гараже... добью родной, буду ставить...

Может он конечно и груб... Но очень удобно... Этот авто у меня для путешествий... Потому и "корзина" - осознанная необходимость...

Пару лет ездил с родным... Однако катастрофически не хватало "корзины"... Хотя назвать родной не крепким, пожалуй не могу... Очень не удобным для поклажи - это да... Сейчас стоит АРБ алюминий... Но поставил не длинный - 2,2, а 1,8 метра... Оставил место под люстру... Чем дальше от края крыши, тем меньше шансов засветить капот... А эффект этот очень неприятный... Зимой вожу сугроб... Иногда, когда не в моготу, еду на мойку и прошу убрать кёрхером...

Спасибо! VIN отправлю в личку...

Доброго времени! Ищу АКПП на FJ... год 2007... Желательно новую... Есть варианты? Спасибо!

Вполне актуальная тема... Слежу...

Ну, для начала, можно попробовать... Раз машинка не для говен... В коробке температуру мониторить надо... Ну и "уши" резать по максимуму... Куликов ставил... Расспроси его... Только 5 см лифт - маловато будет......

На "колхозные" мосты для ГАЗоныча выбор не велик... Пары есть на 41 зуб и 39... В первом случае, как говорилось выше зубов больше и они тоньше... Меняли планетарку и хвостовик, иначе не срастётся... Недостаток момента корректировали понижением в раздатке... В случае с Тойотой, думаю, с качеством материала всё в порядке, однако 37 колёса всё же большие и тяжёлые... Всё зависит от поставленных перед авто задач... У нас в деревне есть мальчиш, который обувает УАЗки во всякую сельхоз резину непомерных размеров... Ему внешний вид важен... Многим нравится... Пока в эту тему не погрузился и не понял, что функционал важнее всего... Достичь разумного компромисса сложно... Может автору темы поставить желаемую резину и потом принять решение по замене пар и прочему тюнингу трансмиссии... Ведь что русскому хорошо, то немцу...

Пожалуй не меньше нагрузка на пары, согласен... По аналогии: на ГАЗоныча своего, ставили пары на 41 зуб... Ходили месяц, не более, однако моторчик крутился веселее (колёса 35")... Надоело мосты перебирать, поставили 39 зубов и в раздатке (моноблок УАЗовский стоит) понижайку соорудили, вместо 1,9 родных, 2,6... Получился разумный компромис... Может по этому пути? По трассе на 37-х МТне особо кайфно гонять, получается что нужен понижающий потенциал в говнах... К тому же FJ на автомате "в натяг" сильно коробку греет... Лучше разгрузить этот узел...

По поводу "Пар-тайм" - для машины, на которой часто едут там где нет асфальта, пожалуй, по барабану... Для городской эксплуатации "Фул" было бы не плохо... По мне - упрощение конструкции и повышение надёжности это плюс... На Украинском форуме есть отчёт человека подружившего автомат с "Фул-Таймом"... Потому Казанова прав... Было бы желание... Машин напоминает мне ГАЗ-69, от которого не отходишь годами, реализуя всё задуманное, затем с наслаждением эксплуатируешь по выходным дням... Естественно не все это направление реализации творческого потенциала приемлют... Хорошо сказал человек с Казахского форума FJ - водов в дискурсии по поводу целесообразности тюнинга... Примерно так "Умные люди покупают сток, катаются и продают, как только дали хорошую цену... А я смотрю на свою машину (далее перечисляется диаметр МТ-шной резины, лифт, лебёдка, подвеска, силовой обвес и т.д...) и понимаю - мну дэбил..." Подпишусь под каждым словом...

Про обзор с велика, конечно ЗАЧЁТ!!! А вообще, про эволюцию авто в машин для "поехать как душа требует", конечно FJ располагает больше чем Прадик... хотя, конечно вопрос широты души... Мой знакомый так "гондошил" Прадика, на охоте, что я решил "надо брать"... Когда увидел FJ в ОАЭ, покатался, узнал что база от Прадо... Подумал, что из соображений чисто этических, правильнее будет загонять в святая святых FJ, нежели Прадо... Хотя по потенциалу, скорее равны они... Места мало... Жрёт как конь, На задние сиденья пригласить стыдно... Люди спрашивают: "а почему он у тебя такой ободранный?..." А я Люблю, аж скулы сводит... Вот и говорю - вопрос религии... Ни чуть не умоляя преимуществ других достойных проходимцев...

Про обзор... Вперёд - привык быстро... Проезжать вблизи от стоящих рядом авто, особенно справа стоящих - недели 2... (долго)... Сдавать назад... - без камеры, ну очень сложно... Причём боковые зеркала "не видят" задних фонарей... Обзор назад - проблемный... В остальном всё не плохо... На Гранде пару раз едва не уё- авто справа, при выезде на главную... Причина - боковая стойка лобового стекла... так потом и выглядывал из за неё, всякий раз в подобных ситуациях... Мёртвые зоны вылечил сферическими зеркалами от FJ японского рынка... Они вполне комфортны... Одноклубник с Владика подогнал... Боковые стойки лобового не беспокоят... Задние - да... Это нечто!!!

Не стоит спорить... Всё настолько субъективно в наших представлениях о том что лучше, что хуже, что надёжнее и т.д... Это скорее вопрос "религии"... У каждого своё представление об "идеальном" автомобиле... Пытаюсь найти альтернативу FJ после 5 лет эксплуатации (ни один авто не задержался у меня так на долго, кроме ГАЗ-69)... Однако пока не получается... 14 год - последний год для выпуска FJ... Эта модель станет историей, как и легендарный 105-ый и сотка...

Привет собрату Казанове!!! У FJ есть три очень важных плюса, на мой взгляд... Это хороший, беспроблемный мощный двигатель... Простая и ремонтопригодная конструкция... Ну и третий - это Тойота...