D'MARIQUE

Тоже бывает ощущается как-будто "гребенка" какая-то, но вот в районе какого колеса - сказать трудно. Просто общая))) Списывал всегда на дорожное покрытие, причем стал замечать, что если во время "гребенки" отпустить газ, то накатом все нормально. Или правда дорога или что-то где-то колбасит (ощущение вибрации, как от раскручивания неровного вала). Был в сервисе недавно по другому вопросу, но все снизу посмотрели в том числе - никакого криминала не нашли, все в норме... ХЗ, может правда дорожные участки такие?

Куда ставятся проги? Ставить может только установщик при монтаже или есть возможность поставить свой, скажем леченный, Навител или залить самостоятельно кэш яндекс-карт? Это какой-то специальный модем? Другими словами, есть ли смысл покупать все в одном месте по одной цене или можно купить только основное, а допы, как например, копеечный модем, купить в другом? Компоненты специальные или нет?

Так вот плохо, что нет совсем информации о "новом" девайсе в открытом доступе: что за операционка, что за потроха, как и куда ставится Навител и можно ли заливать кэш яндекс-карт самостоятельно и.т.д. Вопросов и заинтересованности много, а информации никакой...:(

Если судить по официальному сайту и если правильное название - Phantom Navigation Box 200, то операционка Win CE 6 ___ttp://mediacontroller.ru/gps/vstraivaemye-navigatc/blok-navigatcii-phantom-spt-200-navigation-box.html

Спасибо! По этому вопросу можно к Вам в личку?

Приветствую! Устанавливали самостоятельно то есть? Коллеги, такой вопрос...Навибокс - девайс исключительно для рестайлов или на дорест без HDD тоже пойдет?

Так резину позубастее не для индекса скорости ж берут...)) По дорогам общего пользования можно на любой резине проехать, пусть не так быстро, а вот если случаются говны... Многие к тому же редко больше 110-120 км/ч ездят, при том, что 150-170 км/ч - это какие-то кратковременные прохваты или на обгонах и.т.д. А эти обычные 110-120 км/ч я и на квадратном Дефендере с аэродинамикой серванта, обутом в муды БФГ, ездил тока так...Мотор ревет, кардан поет, резина щас на взлет пойдет! Это ж песня! Поэтому пусть лучше что-то более близкое к МТ, чем Тойо с индексом 180

У производителя очень даже заявлен...

Так я ровно так же вопрошаю: То, что выше - это не беспокоит...Беспокоит, что бы ни в какие рычаги KDSS не упиралась и при повороте не задевала. Померить предварительно возможности нет, резину заказываю в Питере.

Сейчас, с наступлением сезона, тоже пришли эти муки... Что имею сказать по существу вопроса... До TLC 200 катал другие полноприводные сараи, в т.ч. и на упомянутых ST MAXX и на BFG AT) Бфг - неплохая резина для умеренного СУХОГО бездорожья + показалась очень мягкой в городе, но что касается - не стал бы покупать ее еще раз однозначно, ибо влажные поверхности превращают ее на бездоре в шоссейку((( По ИМХОвым ощущениям, это обычная резина, просто более износо- и проколоустойчивая. Для нормального всепогодного бездора она точно НЕ вариант. ST Maxx - очень поездатая резина. Вот ее я как раз сейчас хочу купить на "двухсотку", но вот засада, ее нет в размерности 285/60 R18...((( Машина без лифтов-проставок, поэтому надо выбирать что-то под сток...Производитель предлагает 2 варианта: 275/65 R18 и 275/70 R18, что из этих двух, учитывая бОльшую габаритностm по сравнению с разными HT и AT резинами, подойдет на стоковый крузак? Вообще, СТ макс создает приятное ощущение добротности - очень прочная, пипец какая крепкая боковина...одним словом, угадать с размером и брать ее!

Вчера замерял расход на бензиновой 200-ке практическим путем: ранее залил полный бак под завязку, обнулил trip A и поехал катать по городу. Доездил до лампочки, приехал опять на заправку и опять заправился - сколько войдет. Итог такой, лампочка у меня загорелась, когда в бачке оставалось около 20 литров. А расход в чисто городском цикле - в районе 34л/100км. Постоянно не гоняю, но и в том, чтобы придавить педальку себе не отказываю. Что закономерно - комп никогда не показывает меньше 30л/100км, если не было поездок по трассе: там да, бывает, что показывает 24/100 или что-то в этом роде. Чисто городской режим меньше 30 литров не показывал никогда. ИМХО, надо, как на лексусах сделать - отодвинуть границу до отметки 40л/100, иначе утопично получается)))

Вот спасибо, добрый человек! Пойду вечерком разбирать все аккуратно, а то до этого Дефендер был - так там все просто и наглядно, отверткой с торксом разбиралось

...40 просмотров, 0 ответов! Комрады, неужели никто центральный тоннель не снимал?!

Доброго здоровья всей честной компании! Комрады, кто менял лампочку подсветки селектора АКПП в двухсотке, подскажите, пжлст, как до нее добраться? Перегорели подсветка прикуривателя, пепелки и АКПП...Если по первым двум моментам на форуме информации, пусть и немного, но есть, то по второму вопросу относительно АКПП - как-то совсем глухо В общем, поиск курил, даже ютуб на предмет разборки салона курил - тишина... Кто заморачивался данным вопросом, подскажите, как снимать центральную часть, чтобы ничего не завалить? Там по-ходу целиком весь тоннель снимается, иначе не добраться... ПыСы: а кнопка сворачивания зеркал без подсветки идет или подсвечивается? Раньше не обращал внимания, пока не было повода...

Т.е. это много или мало? У меня 4,7 зажигалка, тапок в пол не давлю, езжу спокойно, комп редко когда показывает цифру ниже 30 л/100 км (скорее всего реальная цифра больше). Грею утром и вечером по 10 минут автозапуском Бывает, конечно, что показывает 25л/100км, но это сразу после заправки и очень недолго...Буквально к вечеру уже возвращается к стандартной цифре 30 ЗЫ. Стало интересно, поэтому залью полный бак по горловину и прокачусь в городском цикле до лампочки по одометру

Коллеги, такой вопрос, может кто сталкивался: ТЛК дорестайл, дилерский, все регулировки водительского сидения работают, кроме поясничного подпора. ТумБЛЯр туда-сюда ходит-нажимается, но в районе поясницы изменений никаких. Может у него предохранитель какой есть или еще что? Куда посмотреть, что ковырнуть, где подкрутить или забить? Вот этот пресловутый выключатель...

Экстерьер - только шильдики и серебристые рейлинги, за счет чего, кстати, многие обладатели ранних авто "омолаживают" свои вездеходы

Писал на эту тему на прадо-клубе... Если просуммировать несколько веток нескольких форумов, можно прийти к выводу, что меняют: а) подшипник, который мало что дает б) раздатку, которая не сильно лучше подшипника исправляет положение в) крепления трубок кондиционера на моторном щите, которые положение исправляют, но временно... Вывод пока что напрашивается такой: начинать с креплений трубок и...менять их с определенной периодичностью, как масло-фильтр и прочие расходники... Может еще какие-то соображения по теме появились?

Уважаемый, создается впечатление о том, что Вы были владельцем только автомобилей марки "срук" и никогда авто в салоне не приобретали. Открою тайну, лежащую на гораздо большей очевидной поверхности, нежели отличия кардана от коленвала - новые автомобили находятся на гарантии, соблюдение которой автопроизводителем возможно только при условии прохождения автомобилем плановых ТО. Другими словами регламентные ТО в рамках гарантии - обязательны НЕЗАВИСИМО от "достоинств конструкции, ремонтопригодности" и прочих высоких хвалебных поэзий. Купленные новыми хоть ТАЗ, хоть Тойоту нормальные люди обслуживают у ОД, независимо от навыков "ученика автослесаря" и "неубиваемости" авто. Кроме того, в условиях севера гарантия играет немаловажную роль, ибо как просветили знающие люди: "автомобиль с севера нужно смотреть не по пробегу, а по выработке моточасов". И очень часто многие компании по истечении срока гарантии машины просто продают (опять же НЕЗАВИСИМО от ремонтопригодности и надежности). А молотят там машины - дай БожЕ... Кстати, именно по этой причине - особенностей северной эксплуатации, от покупки авто и было принято решение отказаться. Удачи.

С подозрительным вариантом отбой, поиски продолжаются, тему можно закрыть

Дык все верно, тоже не понял, что именно так улыбнуло Общеизвестная и нормальная практика для северных и иных отдаленных регионов: деньги есть и автомобиль нужен нормально обслуженный, беспроблемный, чтобы не встрять и не околеть где-нибудь в дороге... К нам одно время северные Дефы на обслугу "по шпалам" приезжали - тож вроде никто не удивлялся... Одним словом, из серии "жизни за мкадом"

Да нет вроде)) Стоит пока... http://ekaterinburg....r/11051489.html Честно скажу, оченно давно я "стопятый" хочу, но всю дорогу к дизелям у меня сердце и прочие органы не лежат совершенно))) Сам сейчас пилотирую корейский полный привод и периодически посматриваю рынок...Их на бензине 3 штуки всего на авто.ру: Барнаул, Самара, Мурманск и...наше зауралье))) Стал бы я иначе регаца и уважаемый тойотофорум беспокоить, если б ерунда какая... P.S. Вот енту корею хочу сменить на стопятый жапан)))

Единственный момент, который меня смущает - это то, что вряд ли сам владелец стал бы забирать хлам из служебного гаража Какие машины "списывают" директора - я сталкивался Директора и водилы всегда годный транспорт под себя забирают, это факт...)) Другой вопрос, что все равно ничто не даст объективной картины, кроме как загонять к официалам и там уже "весна покажет, кто где ср@л" P.S Главное, что по комплектации более менее понятно...

За что купил - за то и продаю У нас тут еще веселее ситуации бывают, типа: Так что всякие "смешилки" в жизни бывают...)))

С этой машиной ситуация вроде как следующая: авто покупалось новым у дилера, причем покупалось для одного юрлица "газонефтедобывающего" региона нашей Родины. Данным юрлицом при заказе были оговорены основные условия: "именно стопятка" и на максимально возможном фарше, ибо для руководителя. Под данный заказ дилер через какое-то время поставил именно этого крузера, машина была закреплена за юриком и это самое руководство благополучно возила. По причине отсутствия официального сервиса в далеких северных ебенях, машину на ж/д платформе возили в столицу на необходимые ТО (сервисная есть). В итоге, через какое-то время авто с юридического лица северного региона было переписано на...лицо уже физическое, лицо директорское (т.е. действительно оказалось, что нынешний владелец авто - это владелец организации, которая изначально приобретала авто). Насчет конструктора ХЗ, но в нашей официальной тойоте, как оказалось, машину знают, недавно полностью перебирали передний мост, делали большое ТО Никаких подозрений и черных мыслей у официалов в отношении этого крузака вообще нет . Утверждают, что машина полностью заводская, перекрашивались только бампера... Владелец в данный момент переписал на себя с предприятия уже свежего крузака а этот, соответственно, на продаже 2 b continued...