Fobuss

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=149583&page=2#entry2292371 В соседней теме все подробнейше описано)

Стоят летние катки R18 с дисками от 200-ого, крышки встали на места без проблем, ни чего не трет, не мешает и не цепляет. Вроде как где-то попадалась тема, что диски от TLC 200/ LX 570 при 5 шпильковой ступице все взаимозаменяемы, соответственно разболтовка 5*150. Но ссылку дать не могу, хоть убейте, не помню где читал

"Техноблок + Блэк баг + штатка + отсутствие автозапуска" нормальное сочетание?

Так точно, менял верхние рычаги в сборе 1,5 мес назад, цена вопроса вместе с работой около 12-14 ка рублей (точно не помню, еще кое-чего еще делал заодно) вышло, разумется производитель Тойоту. Фэбест - говно редкостное, но бывают случаи когда попадаются "неплохого качества" детали, и ходят вполне приличные сроки, вероятность купить такую примерно 50/50. Ставят это дерьмо в основном в "нечестных" сервисах, которые берут самые дешевые расходники, дабы наварить побольше с клиента, а потом валят все на хреновые дороги Такие эксперименты можно ставить на малолитражных табуретках, а на 2-х с куем тоныых танках - не стоит, выйдет себе дороже ИМХО +1 Оригинал может и поболее пройти Что и требовалось доказать, комменты тут излишне...

Спасибо за инструкцию, тоже надо разобрать, только проблема в другом, стекло водительской двери сильно люфтит по горизонтали, и соответственно закрывается не равномерно с мерзким щелчком при попадании в верхний доводчик (верхняя кромка двери), в чем может быть проблема пока хз

Кусачий ценник, нечего сказать...

Ребят, актуальный вопрос, пока по подвеске все сухо, но предполагаю что стоечки скоро прикажут долго жить на наших дорогах. Вопрос собственно вот какой, есть мысли вместо родной подвески вкорячить ОМЕ, но сразу на всю подвеску не хватит "деревянных", так вот, можно-ли поменять частями? Т.е. начать с новых стоек, потом подкопить и уже со временем поставить все силовое? Как отдельные части "тюнинговой" подвески скажутся на штатных ее частях? Заранее спасибо.

Про свечи более не актуально!

Вообщем-то проблема продолжается, вчера вечером взял у товарища простенький недорогой Лаунч, просканил, получил ошибку: "p0154 02 sensor b2 s1 circuit inactive цепь датчика о2 в2 s1 пассивна" Ошибку сканером снял, все погасло, но через полчаса ползанья в пробке приборка опять превратилась в новогоднюю елку Насколько я понял 1 из лямдо-анальных-зондов вознесся к небесам и требует замены. Если вдруг ошибаюсь поправьте. И еще вопрос: 1) Сейчас на авто проблема с глушителем, прогорела бочка к чертям, заказал прямоточку - жду пока. Каты не выбиты, заправляюсь все время на Газпромнеф**, вроде норм бенз там. 2) Прошлая диагностика авто показала богатый выхлоп, соответственно требуется промывка форсунок и замена свечей, а я как долб*б поменял свечи на новые (прошли меньше 2-х ка км), старые выкинул, а про форсунки забыл, теперь попадаю на комплект свечей, т.к. помоему промывка свечи угробит Есть-ли смысл сейчас менять лямбду, или сначала сделать выхлоп и форсунки, а потом уже менять? Р.S. Если у когонить есть старые ненужные свечи для промывки, предлагайте варианты, думаю договоримся, оч жалко 2,5 рубля просто выкинуть))

Про оффициалов господин Серж прав на 100500+ %-ов. Говорю так, ибо сам у них работал в свое время (не Тойотовских, но это не важно). Развод что в трейд-инах, что в сертефицированных сервисах ОД, и это, в нашей стране, к сожалению аксиома. Хорошо знакомого и проверенного сервисмэна-неоффициала МАСТХЭВ!!! По теме: не стоит очень сильно заморачиваться над состоянием, если основные агрегаты работают нормально, а салон, руль и торпедо подтверждают заявленный пробег, то можно присматриваться к конкретному авто, ибо япоши в серию Ленд Крузеров (не считая 150/200) заложили просто бешенный ресурс. Косяки "не криминальные" можно доделать со временем, а их наличие на конкретном автомобиле дает повод прогнуть продавана. На совсем мелочевку можно глаза закрыть, авто все-таки не новый Пробег для них - фактор совсем не критичный, плановое обслуживание и проблем ни каких. Что касается криминалистики, тут тоже нет, по сути, ни какой разницы, ПТС оригинал или дублик, достаточно подъехать на пост ГИБДД и дать 300 руб, гаец с удовольствием пробьет авто по базам, и выдаст все как на ладони. Сверить надо только номер рамы и дублирующую табличку, это если не описывать весь процесс установления подлинности и юр. чистоты (работаю с автомобилями, занимаюсь этим каждый день, пишу не от балды). Если продавану есть что скрывать, он от ГИБДД откажется. На крайняк можно провести саму сделку купли-продажи через любой салон, придется немного доплатить, но зато салон даст время для постановки на учет, возникнут проблемы, вернут деньги. Все сказанное выше исключительно ИМХО, основанно на личном опыте и на истинну в первой инстанции не претендует

Добрый день, товарищи! Если кто-нибудь сталкивался отпишитесь плиз. Суть проблемы: сегодня не с того ни с сего в обычной Московской пробке загорелись сразу 3 рыжих датчика 1) CHEK 2) VSC-TRC 3) VSC-OFF Предпосылок ни каких не было, ни резких стартов-торможений и ни чего подобного. Пару дней назад немножко проехался по умеренному бездорожью, но кроме положения "L" в АКПП ни чего не использовал, раздатку и блокировку не включал, но в луже искупался по самые двери. После того как загорелись датчики в поведении авто изменений не замеченно, расход остался прежним, коробок переключает вверх-вниз, разгон и обороты в обычном режиме. К диагностам смогу съездить не раньше четверга, автомобиль нужен, скажите, если кто знает, можно-ли денек с этим поездить? И хоть примерно к чему готовиться в сервисе после диагностики? Автомобиль ТЛК 100, 2003г 4,7 VX, рестайлинг с 5-и ступеньчатым автоматом. ПС: 7 лет на разных ТЛК, уже 3-ий по счету автомобиль, и первая такая хрень :(((