PaulAkaDjuffin

Окончание эпопеи. Поехал в свой сервис по TLC с выпиской из А.21 Среди прочего там приговорили к замене все четыре шаровых. Мой мастер сказал, что на двух надо поменять пыльники остальные не трогать. Классический пример разводилова. Но электрика у него нет... Возвращался мимо и дай думаю заскочу таки к своему любимому мастеру. Напомню, занимается жипами, но вообще голова. Говорю так и так, код ошибки такой то. Открыл инет, посмотрел возможные причины. Через пять минут нашел перебитый провод к лягушке тормоза (над педалью). Восстановил. Сбросили код ошибки скрепкой. Вуаля. Денег не взял. Сказал покатайся проверь. Если да, то в следующий раз заплатишь. Никакого "тут надо два часа копаться в проводке датчиков" и пр. И можете зубы стереть, должен находиться клиент в ремзоне или нет. Все зависит от отношения.

Вот я и хочу семейного доктора в Питере. Может кто знает?

Господа. Проблем было две. 1. Навязанная услуга. Хрен с ним, это можно было бы пережить, тем более не велики деньги. 2. Шушуканье за спиной клиента. А вот это пипец. Это сразу подрывает доверие клиента. Вот это уже пережить нельзя.

Вот это правильный подход. Так и надо.

Напомню историю. После нескольких резких торможений загорелись ABS & traction control. Через некоторое время погасли. К вечеру загорелись вновь и больше уже не гасли. Как думаете, есть возможность вылечить своими силами?

Есть в Питере чудо мастер (сча один из совладельцев сервиса). Основная специализация Джипы - я так на него и вышел. Дык вот ему доверяю на 100% - не раз приходилось наблюдать и абсолютное знание марки и порядочность. В итоге: - оставлял машину - он перезванивал и говорил что надо делать. согласовывали - потом приезжал и забирал. Мне не раз помогал и с другими марками. Но тоетовского сканера у него нет. Да и тонкостей марки он, скорее всего, не знает. А ЖАЛЬ!

Заипись подходец. В такой сервис я б то же ни ногой...

полного привода). Я в тойотах человек новый. Но с авто с 1993 года. На авто.ру с 1997. От раллей до трофи. Ни от кого не скрываюсь - Джуффина многие знают. Но такого я не видел, наверное, уже с начала двухтысячных. Еще раз предыстория. Я на TLC 100 где то с июля. Люблю обслуживаться не у официалов, но в сервисе-по-марке. Такой и нашел, но комп не все операции может сделать. У меня ж загорелись АБС плюс трекшен контроль. Тут, на форуме, читал положительные отзывы о "Лаборатории Полного Привода". Мне до Агалатово долече, поэтому был рад анонсу об "открытии филиала" http://www.offroad-group.com/index.php?ukey=service на Школьной. Позвонил, записался на 18:30 на компьютерную диагностику. (от 800 до 1200 максимум!) Приехал. Все чин-чинарем. Извинились - диагност будет "чуть позже". Выяснив, что проблема с АБС, произошел следующий диалог - заезжай на подъемник - дык может комп сперва - а все равно с АБС понадобится... Мастер загонял сам. "Что то у вас в заднем колесе скрипит. Вероятно колодки стерлись." Месяц не прошел, как поменяны, включая диски, о чем известил. - "надо снять колесо, проверить". (потом нашли, что направляющая колодок слегка задевала - но я что, об этом просил?!) Ну уже тогда должна была зародится чревоточинка. Далее делали диагностику подвески (но я что, об этом просил?!) Ладно, думаю, куй с вами. Через какое то время появился диагност, но занялся какой то другой машиной. Опять же куй с вами, мне не привыкать. Через какое то время, диагност таки подошел к моей машине и минут за 10 снял коды ошибок. На предложение оставить машину я уже не согласился - НЕ ДОБРОЕ уже почувствовал на 100500%. Из заказанного было проделано 10 мин, а в сервисе я уже находился более полутора часов. Но больше всего меня поразило в этом сервисе следующие моменты Персоонал общается тихо-тихо, дабы клиент вообще не слышал. Чуть не на ухо шепчут. И совсем офигел от ситуации, когда мастер (или кто он там?) попросил лист бумаги. Девушка-оператор его ехидно спросила - "Что, для SMS?". Я сразу не понял. А потом он стал на нем что то писать, и показывать другому челу. Тот на ЛИСТКЕ отвечать, и показывать обратно. ​Усе, приехали. В общем, в тот Червис больше не ногой. А от "Лаборатории Полного Привода" надеюсь на комментарий о партнерах. ЗЫ. Да, в лицо все вежливо до безумия. И кофе предложили, и чай. И вай-фай пожалуйста. ЗЗЫ. Ну то, что с меня взяли за "механический осмотр", которого я не заказывал, объяснять не надо?

Господа, Ну хоть убейте, не могу найти как скрепкой считать коды ошибок? Поиск выдает все что угодно, но не алгоритм. Какие контакты в каком разъеме замыкать? Какой алгоритм действий? Надо считать коды неисправности ABS и traction control. И еще, может у кого получилось EML 327 BT подключить к сотке? Какие параметры? Стирать не собираюсь, а вот коды посмотреть было бы удобно

Traction Control. Система стабилизации на дороге

Ситуация такова. Ехал на своей сотке на работу. Неадекватов было много - пришлось несколько раз тормозить в пол. После чего загорелись сразу три лампы - ABS & VSC TRC & VSC OFF. Минут через 10 погасли. А вечером зажглись опять! И что это такое? Куда лезть?

Респект

Не могу найти. Нужен парт-нумбер тросика, который держит нижнюю часть пятой двери TLC 100, 2000гв. Если важно, то левый.

Это про "пластмассовое корытце под ручкой открывания двери"?

Стекло стало очень медленно уходить вниз. Вверх то же не ахти. Решил скинуть обшивку и посмотреть чего да как - и не смог Во первых не смог снять пластмассовое корытце пот ручкой открывания двери. Саморез из него выкрутил, а снять не смог. Там есть еще какие то хитрости, кроме одного самореза? Какие еще там есть хитрости? Может есть где инструкция?

Спасибо

Господа, категорически всех приветствую! Пересел с Гранда на TLC 100 2000 года, и сразу вопросы. Ногами не бейте, ибо первый день владею Машин заводишь - все ok. Но через некоторое время загораются VSC-TRC и VSC-OFF (чек не горит!) На сколько я заметил, загораются при начале движения. Не подскажите, в какую сторону копать?