AlbertS

Накала свечей наверное. Про это даже никто и не вспомнил, потому что это самое первое что нужно смотреть. Да всегда почему то на ум приходить более сложное . Потом если ни разу не снимал такой силовой предохранитель, то сразу и не поймешь как его снять и проверить. Снимаешь блок предохранителей, он там на двух болтах, отщелкиваешь нижнюю крышку, отщелкиваешь два предохранителя, они вместе сидят, и откручиваешь два болта с ножек предохранителя.

Под капотом в блоке предохранителей. Место посадки предохранителя обозначено на крышке Glow. Да так получается Накала свечей наверное. Про это даже никто и не вспомнил, потому что это самое первое что нужно смотреть. Да всегда почему то на ум приходить более сложное . Потом если ни разу не снимал такой силовой предохранитель, то сразу и не поймешь как его снять и проверить.

Все дело было в предохранителе 80А, поменял, сейчас с полпинка заводится.

Там еще вроде свеча накала на входе воздухана есть? Изза него может быть?

Стартер контрактный от 5L, крутить бодро. Аккум новый 90 А,ч, компрессия 30 по всем горшкам. Топливная не делалась (после покупки точно). Старый стал масло жрать литр на 100 км. Значит с + аккума проводом подаю напряжение на шину свечей накала и сколько секунд выдержать прежде чем крутить стартером? Тож самое со старым двигуном было.

Заменил в позапрошлом году движок на контрактный. Все вроде нормально, только заводиться не с полпинка, приходиться немного крутить стартер. В зависимости от температуры за бортом, чем холоднее тем дольше нужно крутить. И это когда плюсовая, в минус еще ни разу не пробовал, думаю что не заведется. Старый двигун заводился с полпинка хоть плюс 30 или минус 10. Свечи накала новые - живые, компрессия в норме. Что еще может быть?

Давно видать брали. Посмотрел нет там таких цен от 3400 где-то начинается.

А где заказывал и сколько стоит?

Трос от 130 сурфа не подойдет. Такой только на 105 и 106 кузовах стоят.

Да елы палы. Заказал трос на экзисте за 1200 фирмы Quinton Hazell. Через несколько дней снято - отказ поставщика. Остался только оригинал. Так что вопрос в силе.

Заказывал недели три назад, был аналог по 3600, его и заказал, потом пришел отказ и все. остался только оригинал. Счас опять появился за 1200.

Вторая половина ручника от середины машины до задних колес требует замены. Кто нибудь колхозил от отечественного автопрома? А то жаба давит покупать за 5 косарей. Авто Хайлюкс в кузове LN106.

Спасибо мужики за участие. МАсло у меня еще литров 7 на запас купил. Как израсходую поменяю на другого производителя. А там обязательно отпишусь.

Больше наливаешь быстрее есть, поэтому наливаю до половины щупа.

Если заменить только маслосъемные кольца? Вообще так делают? Насчеть выхлопов, ездят по городу япономарки с выхлопом синего и сизого цвета, вижу регулярно.

На морозе заводиться нет проблем. Тяга есть. На трассе разгоняется до 100. Капиталит наверное смысла нет, лучше купить контрактную. Ну а пока мотор работает, тока масла хавает( Наверное до кончины сколько еще времени пройдет? Масла хавает то уже третий год.

Дыма нет и при движении, никакого.

Выхлоп чистый без синего и сизого цвета. Потеков нет нигде, двигатель сухой. Куда масло уходит?

Имелось в ввиду стаканчики на которых лежат регулировочные шайбы клапанов .

Компрессия то в норме. Я понимаю что если кольца сели то и давления небыло бы или я не прав?

В первую очередь про них и подумал, но один спец по дизелям сказал, что колпачки не влияют т.к. все находиться под стаканами? Какой был расход на полусинтетике?

Авто Hilux ln106, 1989 г.выпуска. Пробег 300000 км по спидометру, из них мои меньше 200000 км Масло менял строго каждые 5000 км, ZIC полусинтетика 10w40. Авто в эксплуатации около 7 лет после Японии. Расход масла на данный момент примерно 1 литр на 300 км. Проверка компрессии показала давление по всем горшкам от 26-28 на холодную. Впускной коллектор не забитый, сетка на клапанной крышке не забитая, воздушный фильтр меняется регулярно. Газов в системе ОЖ нет. В чем может быть причина такого расхода?

А как определить неисправность вискомуфты?