AlbertS

Заменил в позапрошлом году движок на контрактный. Все вроде нормально, только заводиться не с полпинка, приходиться немного крутить стартер. В зависимости от температуры за бортом, чем холоднее тем дольше нужно крутить. И это когда плюсовая, в минус еще ни разу не пробовал, думаю что не заведется. Старый двигун заводился с полпинка хоть плюс 30 или минус 10. Свечи накала новые - живые, компрессия в норме. Что еще может быть?

Давно видать брали. Посмотрел нет там таких цен от 3400 где-то начинается.

А где заказывал и сколько стоит?

Трос от 130 сурфа не подойдет. Такой только на 105 и 106 кузовах стоят.

Да елы палы. Заказал трос на экзисте за 1200 фирмы Quinton Hazell. Через несколько дней снято - отказ поставщика. Остался только оригинал. Так что вопрос в силе.

Заказывал недели три назад, был аналог по 3600, его и заказал, потом пришел отказ и все. остался только оригинал. Счас опять появился за 1200.

Вторая половина ручника от середины машины до задних колес требует замены. Кто нибудь колхозил от отечественного автопрома? А то жаба давит покупать за 5 косарей. Авто Хайлюкс в кузове LN106.

Спасибо мужики за участие. МАсло у меня еще литров 7 на запас купил. Как израсходую поменяю на другого производителя. А там обязательно отпишусь.

Больше наливаешь быстрее есть, поэтому наливаю до половины щупа.

Если заменить только маслосъемные кольца? Вообще так делают? Насчеть выхлопов, ездят по городу япономарки с выхлопом синего и сизого цвета, вижу регулярно.

На морозе заводиться нет проблем. Тяга есть. На трассе разгоняется до 100. Капиталит наверное смысла нет, лучше купить контрактную. Ну а пока мотор работает, тока масла хавает( Наверное до кончины сколько еще времени пройдет? Масла хавает то уже третий год.

Дыма нет и при движении, никакого.

Выхлоп чистый без синего и сизого цвета. Потеков нет нигде, двигатель сухой. Куда масло уходит?

Имелось в ввиду стаканчики на которых лежат регулировочные шайбы клапанов .

Компрессия то в норме. Я понимаю что если кольца сели то и давления небыло бы или я не прав?

В первую очередь про них и подумал, но один спец по дизелям сказал, что колпачки не влияют т.к. все находиться под стаканами? Какой был расход на полусинтетике?

Авто Hilux ln106, 1989 г.выпуска. Пробег 300000 км по спидометру, из них мои меньше 200000 км Масло менял строго каждые 5000 км, ZIC полусинтетика 10w40. Авто в эксплуатации около 7 лет после Японии. Расход масла на данный момент примерно 1 литр на 300 км. Проверка компрессии показала давление по всем горшкам от 26-28 на холодную. Впускной коллектор не забитый, сетка на клапанной крышке не забитая, воздушный фильтр меняется регулярно. Газов в системе ОЖ нет. В чем может быть причина такого расхода?

А как определить неисправность вискомуфты?

Так что же делать?

При включении пятой передачи на трассе и увеличении скорости авто свыше 80 км/ч температура неуклонно стремиться к красной черте, даже если за бортом -40с Я поменял радиатор на новый , поменял термостат, все равно. Печка греет отлично, также дополнительно подключен к системе ОЖ радиатор кондея. Кстати помпу менял два года назад. Тут знакомые насоветовали поставить доплнительнубю помпу, другой выдвинул версию, что на стенках цилиндров обрразовалась накипь и плохо охлаждается, посоветовал залить смесь воды с калгоном или тринатрийфосфат. А как вы думаете, в чем проблема?

Пара не совпадает, на моей 4.3 а у сурфа 4.1. Наверное можно перекинуть пару?

На хайлюкс не нашел редуктора, зато есть от сурфа 130. Подойдет ли? Помню когда-то был топик, в котором подробно было расписано разбор и сбор редуктора с фотками, помнит кто нибудь, сам не смог найти.

Ориентировался по шкале температуры. Наверное авто не было утеплено. У меня под капотом положен толстый войлок, который полностью закрывает моторный отсек, с внутренней стороны моторного отсека, где расположены фары и до боковых сторон радиатора полностью изолировано пенофолом, также все передняя решетка и до коробки передач включая пространство передних колесных арок затянута одним желтым (пожаробезопасный) брезентом. Поставлено второе родное лобовое стекло и второй слой боковых стекол из оконного стекла. Пол в кабине полностью выстлан пенофолом и пространство за задним диваном тоже. Счас наверное скажут что поэтому тепло, но я не первую зиму катаюсь, в прошлые года при таком утеплении авто все равно было холодно, вода замерзала, ноги в ботинках тоже мерзли, сидел полностью одетый. Мне говорили что дизель как не утепляй все равно будет холодным. Этой зимой конкретно подошел к вопросу, отдавал на чистку родную печку, поменял термостат ну и подключил испаритель кондея, результат вы знаете.