kokos

Недавно имел счастье пролезьть всю систему от начала до конца - тоже не работал передок. У меня перед включается кнопкой. А пониженная рычагом. ПРи включении кнопкисрабатывает механизм в раздатке(его прямо слышно) и замыкает цепь реле, которое переключает напряжение между двумя пневмоклапанами. Вместо одного клапана, начинает сосать другой - из клапанов трубки идут в передний мост, где передвигают эту самую полуось. Вот такая система. ПРи выключении кнопки происходит ттоже самое, но в обратном направлении: Напряжение на пневмоклапанах меняется и сосать начинает тот, который раздвигает левую полуось. ПРимерно так. Но там еще фигурирует система АДД, которая имеет датчик в переднем мост, который кажется регулирет подачупитания на тоже реле включения пневмоклапанов. Я это всё в книжке вычитал, Могу фотки станичек выложить.

На раздатке разъем. Если он окислится, то передок включатсья не будет. У меня так было. Ещё ест на коробке разъем, он принудительно включает полный привод(я думаю, что при включении пониженной). Я как раз коробку сегодня снимаю - вечером могу фотки выложить -сравнишь.

Честно говоря, загнал на мойкуи сказал помойте двигатель и днище. И не проконтроллировал когда забирал. Теперь вот уже поздно. За ручку спасибо

прождолжение: [attachmentid=16951][attachmentid=16952][attachmentid=16953]

Это все понятно. Подобрать штырь и кусок шланга подходящего диаметра тоже вариант, но тут уж как повезет - в празднике в нашем колхозе ни токари ни магазины не работают. Будем стараться. вот кстати начало фото отчета, если кого интересует могу сфоткать разные места подробнее: [attachmentid=16947][attachmentid=16948][attachmentid=16949][attachmentid=16950]

Вот засада.... ещё пару дней на яме...

Буду очень признателен! Вчера начал снимать : открутили всё что смогли - осталось по болту на поперечине и до верхнего болта колокола на добрался, также не смог снять ручку переключения скроостей(залита эпоксидкой). НО ГЛАВНОЕ западло сделал какой-то ухарь-чудомеханик: вкрутил в крепление выпускной трубы болт-звёздочкой. Туда хрен подлезешь, а ключ звёздочкой в 11 вечера найти проблематично. Вообщем сегодня вторая серия будет. ВОПРОСЫ: Как всё-таки долезьть до верхнего(них) болтов колокола или как правильно наклонить двигатель? Как правильно снимается ручка переключения передач? Какой диаметр вала для установки корзины в кожух?

А у меня лягушка от пыжика стоит, ну и фильтр от него тоже.

Понял. Не обижаюсь. Просто оцениваю свои шансы и спрашиваю про подводные камни. Как сделаю выложу фотоотчет.

спасибо. Книжка есть. Дело в том, что опыта нет. И если кого-то нервируют мои темы или кто-то считает мои вопросы глупыми, то пусть этот "кто-то" не читает эти темы и не отвечает на эти вопросы. Думаю мои глупые вопросы помогут впоследствии не только мне одному. С уважением.

Генератор и акум починен, а с трубками так и не разобрался, т.к. у меня стоит сборная солянка из 2лт и 2лте. решил пока поотключать все клапана на подачу воздуха и ездить так. Крообку снимать надо - не до вакума щас.

Тоненький идет на включение переднего привода и на регулятор подачи воздуха в движок. Я долго трахался с этими трубками и пришел к выводу, что лучше всего поотключать нахрен все регуляторы подачи воздуха и оставить его постоянно открытым.

Мне видимо снимать придется... Там сверху коробки(раздатки?), есть датчик, который принудительно включает 4вд, так вот у меня проводки к нему просто отвалились, а выкрутить его нельзя - не подлезешь ни ключом ни головкой.

Блин позвачера масло поменял. Залил ессо 15w40.

это уже лучше Спасибо БОЛЬШОЕ . пойду вздремну.

что значит пометить? А ообще коробка тяжелая? на чем её снимать лучше - на яме, подъемнике или просто на земле?

А жаль. Если кто снимал, то скажите это шибкий гемор : снимать коробку? И долго ли это? Может какие-то особенностти есть? Короче, поделитесь опытом!

вот это да! а я так боялся этого услышать А всё таки может лючок есть?

выжимал. Результат непредсказуем. Звук, точнее скрежет, может исчезнуть, поменять тональность, или не измениться вообще или резко моменять частоту. Например из скрежета превратиться в чатые удары. Как будто под кожухом толи пружина какая-то болтается, толи горсть подшипников толи просто маховик за корпус задевает.

У меня механическая пятиступенчатая коробка передач, модель незнаю. Терминов, кожалению всех незнаю, но думаю поймёте. Короче в коробке есть маховик, который вращается и за-что-то задевает и издает страшные звуки, как буд-то там пучок какой-то проволки стальной подпал между маховиаком и корпусом(кожухом?) коробки. Типа металл о металл. При всём при этом за сцеплением косяков не замечено, за исключнием того, что иногда скорости не включаются ваще, но такое было всего один раз, после этого я заметил, что педаль сцепления как бы наполовину проваливается. Если её приподнять(иногда несколько раз качнуть), то скорости нормально начинают включаться. Звук появляется сам по себе когда захочет:и на холостых и на скорости и на нейтрале и и на оборотах. Пропадет когда захочет. Звук меняет частоту при увеличении оборотов и при уменьшении. Вот. Изложил. Вопрос: Можно ли заглянуть под этот кожух, не снимая коробки? Слышал, что там иногда какие-то лючки бывают.

вижу что это больная тема, хоть и баян Я решил ездить так.. подливая масло. Гемор с капиталкой меня не вставляет пока.. ни времени ни денег.

ГЫ.. поехали дальше: Что такое направляющий и где его искать? Ладно, это шутка. Возму почитаю теорию сначала , чем тупыми вопросами народ доставать

Глупый вопрос, но где они находятся эти маслосъемные колпачки? и как до них добраться?

Я понял! Буду укатывать этот движок до последнего, потом втыкнеу туда 3л или кз.

ПРоверю - отпишусь позже.