Rangoon

В Москве гигантский выбор - можно найти авто в идеале, было бы желание...

Да... "Нива" - это наше все. Человек, видимо, захотел на машину пересесть, а не юзать транспортное средство разработки времен Куликовской битвы. А "Ниву" и прочие совковые чудеса как величать, если использовать твой сленг? Российскопомоечные, наверное? Причем являющиеся помойками с новья, прямо из салона? Предлагать коллеге по форуму купить жене еще раз "радость" мазохиста - отечественный автопром, это сильно, именно поэтому ТС и задал свой вопрос не на форуме Нивоводов, да? Может, какнить по-деликатнее изъясняться нужно, без "инопомоек"? Тут, замечу, три четверти участников, если не больше, именно это с удовольствием и юзают, даже в страшном сне не предполагая замены их на "Ниву". А "Нива", ИМХО, - это древнее недоразумение, место которому давно в музее ТАЗа...

Этот список говорит лишь об обесценивании этой награды. Причем тут Россия?

Честно говоря, вообще не понимаю желание мужей усадить вторую половину в микротарантайки. А если с дитем? Хоть мильен подушек - физику никто не отменял. Чем больше, тем лучше. У меня жена на 10-летнем Навигаторе за 500 тыщ ездила. У соседа жена на Дискавери с детьми по школам-секциям, он - на Вольво 60-ой. Правда, остается вариант, когда сама жена против большой машины. Ну, пусть нашумевшую в СМИ аварию с Ситроеном С3 и 221-ым Мерсом посмотрят на Ленинском. 12 подушек Ситра теток, похоже, только добили, никакого толку...

Странное предложение. Зачем человеку покупать супруге в Москве правый руль, если Витар от официала с нормальным расположением руля как грязи? Чтобы чаще стукаться, а потом продать за три копейки или пустить на запчасти (кому в средней полосе такой правый руль нужен)?

Ну, если ездил на Вольво, пусть и дальше на Вольво рассекает - 3-летняя S40 на "мешалке" как раз столько и будет стоить, а ломаться там особо нечему плюс покупали их новыми люди небедные и практичные, да и гонщиков среди них нету - состояние у всех таких тачек отличное. Нафиг эти убогие Логаны с Нексиями? 21-ый век, все-таки... Например: http://cars.auto.ru/cars/used/sale/54123947-9dbe8.html Бензин еще дешевле будет.

Судзуки Джимни.

Я, похоже, единственный, кто решил из-за названия топика, что тема про УАЗик?

Я в шоке - "Патриот" некоторые индивидуумы берут в так называемой комплектации "Лимитед" (почему-то без уместного тут "Балаган Интернешнл") за 730-750 тыщ рублей (!). Полез на часок на форум этих отчаянных (по своему - клиника) ребят патриот4х4 ру, где, помимо ужасов повседневной эксплуатации и слез (соплей) умиления от габаритов после Жигулей, наткнулся на ссылку http://vvm-auto.ru/162-uaz-patriot-rossijskij-prado - звучит, ей-богу как издевка (я про "российский прадо"). С тем, что написано в статье, все патриотоводы дружно согласились. Почитайте ФАК на этом форуме по покупке этого чуда - такое ощущение, народ активно оправдывается перед друг дружкой, пытаясь объяснить необъяснимое - накуя они купили этот рыдван за ТАКИЕ деньги? Почитайте там же на форуме, какие "открытия" делают новоиспеченные владельцы Патриотов после покупки и эксплуатации: заводские (!) трещины кузова и рамы (эти комики клянут "Северсталь" - типа до покупки этого отстоя на колесах им было невдомек), отсутствие изоляции проводки, ржа на салонных новых "авто", проблемы с раздаткой и сцеплением и т.д. Обратите внимание, описание этих помоек за 700 тыщ рублей я беру с сайта сумасшедших (в здравом уме и светлой памяти взять ЭТО за 700 тыщ?) патриотоводов, а не с форума тойотовских "болельщиков", завидующих владельцам УАЗиков с новья. В новых темах этого форума есть инфа о добавке к старым болячкам первых Патриотов новых на "усовершенствованных" моделях этого барахла 2014 года. Действительно, умом Россию не понять...

www.nalog.ru Заходишь, тыкаешь "узнай свою задолженность", вбиваешь ИНН и смотришь.

Удачной охоты. Я когда-то по молодости знатно "поохотился" пару лет в сопках гидросолдатом в Спутнике и на Рыбчьем. Славное было время. Песцов из СВД отстреливали по дурости...

Честное благородное, я не выбирал отзыв по количеству негатива, взял тот, что вылез из Яндекса при поиске отзывов, да и автор отзыва шибко "Патриот" не ругает, но даже половины того, что он описывает, хватит, чтобы выкинуть из головы мысль о покупке УАЗа: http://reviews.drom.ru/uaz/patriot/62003/ Про нехватку и дефицит "Патриотов" в салонах: эти псевдо"горячие пирожки" уходят на экспорт в нищие страны СНГ по цене ниже себестоимости (политика), где до сих пор тазовская "шаха" - основной вид транспорта.

А я в реальность нашего автопрома особо никогда и не вникал - не стоит он того, разве что от безнадеги или жизнь заставит (тьфу три раза). Для повседневной эксплуатации и в качестве единственного авто в семье покупка "Патриота" - это коллективное наказание. Если "Патриот" в комплектации "мыльницы" не может избавиться от хронических косяков сборки и некачественных комплектующих, можно себе представить гиммор с "упакованным" чудом...

У ООН нет никакого капитала, она существует на взносы, а по спецификации на тендерах побеждают Тойота и Ниссан, в немалой степени из-за соотношения "цена-качество" и способности отъездить 3 года без сервисного обслуживания.

Супераргументация. А ГАЗ-66 и "Запорожец" в стоке на бездорожье мочат их всех. "Патриот" - мечта председателя колхоза из советского прошлого, ездящего на мотоцикле "Урал". При современном выборе бэу джипов покупать "Патриот" с его хроническими косяками - удел большого оригинала или "когда денег нет, а хочется из салона"...

Так и я о том же: по хорошему цена УАЗа - тыщ 350 с хвостиком, поэтому при нынешних 20 тыщах грин за "Патриота" рациональнее взять рамную бэушную Тойоту. А "линейку" Тойота убила не с проста - спрос определяет предложение, а его как раз все меньше и меньше на "грузовики" с пассажирским салоном и удобствами "во дворе". Достаточно посмотреть, к примеру, на новый Патрол...

Замечательный у них, в отличие от "Патриота", дизайн: кузов правится на любой африканской или азиатской кузне в пустыне и джунглях. А вот ООН не стала хоронить 200-ки и Патролы и продолжает заказывать их тысячами на "мешалке", с кондеем, стальными дисками и "веслами" на задних дверях. "Патриоту" это точно не светит, а тойотовцы, уверен, переживут неприятие отдельно взятым российским любителем отечественного японского дизайна....

Цена груды комплектующих и сборки некачественного железа и пластика под названием "Патриот" в более чем 20 тыщ долларов безумна. Столько стоит в Африке и Азии 70-я Тойота и ее подвиды, выпускаемые японцами для стран третьего мира, где нет сервиса, а ремонт производят при свете костра на пеньке кувалдой, поэтому их конструкция не претерпела изменений с 70-х гг. прошлого века. И эти аппараты фантастически надежны и неприхотливы к качеству топлива в силу простоты конструкции и качества комплектующих. Причем тут российское недоразумение под гордым названием "Патриот"? Его и 105-ый кузов роднят только зависимя подвеска и рамы, имено это я и хотел сказать.

Объективности ради лучше постить фотки "Патриота" в компании с ровестниками, а не древними 80-ми. На фоне тойотовских трехдверок дизайна Второй мировой "Патриот", конечно, будет напоминать современнный авто, правда, по архаичности конструкции и комплектации они будут похожи, несмотря на разницу в полвека.

Что я должен увидеть в Интернете? Что ликвидность японского автопрома на высоте, а у немецкого или того же английского с этим - катастрофа? Я к тому влез в тему, что "Патриот" - это никакой не конкурент ни 105-ой, ни Гелендагену, ни тому же Дифендеру (кроме аналогичной "Патриоту" ненадежности у "Дифендера" и необходимости доводить конструкцию "англичанина" до ума), поэтому их сравнение некорректно и, соответственно, тема бессмысленна, несмотря на 70 с лишним страниц ленивого срача. Как говориться, ничего личного, простая констатация факта.

"Ну-ну"... А чего "Патриот" не в стоке (бампер и прочие приблуды), а 80-ка в стоке? Чтобы по-убедительнее звучало? Ну-ну... Про дизайн японцев и немцев к чему? "Патриот" не играет на их "поле" нив одной из категорий, кроме габаритных размеров. Потребитель голосует и платит в пользу японцев рублем. В ответ на немецкое "харакири" японцы, глядя на статистику ненадежности немецкого премиума по цене самолета в категории "джип", сделали бы то же самое. Я уже не говорю о ликвидности немецких машин (купил ГЛ новым за 5 лимонов, а через три года не можешь продать за полтора). Про "Патриот" - дизайн, безусловно, самобытен и узнаваем, как и в случае с "КАЛиной", к примеру, или "Приорой". Такое ощущение, что у дизайнеров УАЗа нет возможности посмотреть вокруг, китайцы своими поделками по внешнему виду давно переплюнули, не изобретая велосипеда, а щас и по техначинке перегнали.. Видимо, в Китае дизайнеров и инженеров ТАЗа, УАЗа и прочих "автогигантов" давно бы расстреляли за такое освоение бюджетных средств столь убогим способом...

Обилие и гигантский выбор иностранных подержанных джипов в ценовой категории 20-25 тыщ долларов (цена нового УАЗа "Патриот") делают приобретение УАЗика занятием, достойным мазохиста или безумным выбором патриота, буквально понимающего лозунг "Поддержи отечественного производителя рублем". Внешне просто страшен, не грозен, а именно страшен (отечественная дизайнерская школа - отдельный разговор), конструкция откровенно архаична, качество - отстой. И за все это "удовольствие" - 600 с лишним тыщ рэ? Ну, в крайнем случае, третьей машиной в семью для любителя выбросить в ходе внедорожного тюнинга и доработок две трети УАЗика для лазания по говнам по графику: выходные полазил - неделя в ремонте. Чистой воды мазохизм. В салоне (мимо проходил) по приколу сел за руль "Патриота" - от хорошей жизни такое не купишь, ну разве что в случае отсутствия выбора, как в СССР, где УАЗик был недоступной мечтой частника, и все довольствовались ЛУАЗом...

Эти ящики, случаем, не из американского "военторга" (PX) будут?

Спасибо за оперативный ответ. Подумаю, надо ли затевать замену или и так сойдет. Я только что с большого ТО, и диски, и колодки поменяны на новый тойотовский оригинал. Душа просит ченить покрасивше, а разум говорит - искатай сначала то, что поставил.

Угу. Именно так и думает большинство владельцев 10-12 -летних Ленд Крузеров, которым только предстоит в обозримом будущем продавать свой аппарат. Никаких особых "оснований" на фоне той же Секвойи у Ленд Крузеров нет, кроме бОльшего расхода и более высокого риска угона "на запчасти" из-за распространенности модели. Как и в случае с Гелендвагеном, цены на 100-ку завышены именно из-за "легендарного" шлейфа, тянущегося за этими моделями. ИМХО, покупать 100-ку дороже лимона - глупость. Поэтому я сам, к примеру, и купил за 800 тыщ Секвойю, не увидев смысла переплачивать за "легенду" и постоянный полный привод без возможности езды на заднем (экономия бенза) 200-400 тыщ рэ. Для передвижения по городу и выезда на природу возможности 100-ки избыточны, а тех, кто хочет действительно экстремальных путешествий, среди покупателей 100-к - единицы, да и тем не так важны идеальные внешние и техданные идеальной 100-ки за нехилые 1200000 рублей, если все равно они задумали делать из нее экспедиционник, целесообразнее взять за 800000 и сделать из машины все, что хочешь, параллельно убрав косяки прежнего хозяина - 300-400 тыщ на это - за глаза...