Pavel T

Да никто и нессыт на эту тему. Просто чистая математика и рацио - скока чЁ стОит и стОит ли оно того.

А что за хохлома в этой машине тебя так прельстила, что даже потеки масла с мотора не пугают?

Взял бы ту, что с меньшим пробегом. Кто бы что не говорил - а лишняя сотня тыщ км машине не в плюс. 250 ткм - это турбина "на подходе" (если не поменяли), мосты к переборке, сайленты в подвеске под вопросом, амортизаторы к замене, и т.д. ИМХО, смотреть на "хохлому" можно только при равном примерно пробеге. Да и простая ВХ-овая 80-ка по комплектации с правым рулем не самый деревянный вариант, чтобы жертвовать техсостоянием в пользу "рюшечек". Естественно, не более чем ИМХО. Ценник на аукционе у них потому и равный, что машины с пробегом за 200 сильно падают в цене (сам вот только купил 80-ку на аукционе, 3 недели сидел ловил).

Только вот из сервиса забрал машину. Прет, как танк Видать дело было в ГТ, замена АКПП убрала все симптомы.

Экспедиции у всех разные. Если это поездки по грунтовкам и около них, то тюнинг совсем не полезен, только минусы одни. Я тоже купил 80-ку в стоке и в первый год так и ездил - денег не было и концепцию обдумывал. До этого стоковых машин не было. Я понял, что 80-ка в стоке - это машина для грунтовок и чуть-чуть больше. Съезд с дорог общего пользования привел к отрыванию пластиковых защит и угрозе повреждению поддонов, повреждению кардана, поломке штатного бампера, выпадению передних габаритов и прочим неприятностям. Тоже крепко подумал и посчитал, обошелся минимумом - лифт 4", 35-е колеса, люминивый бампер с лебедкой, шноркель и так еще по мелочам ... Тыщ на 250 получилось Недотюненая под конкретные задачи машина чревата сильным и быстрым её повреждением, перетюненая - неоправданными затратами, расходом топлива, снижением ресурса узлов и агрегатов, ухудшением показателей скорости и управляемости и пр. Например, у меня под зиму 33-и колеса. Больше не ставлю, т.к. не езжу зимой в такие места, где нужны 35-е.

Если не заберете - я бы забрал. Пересылка и компенсация расходов по суете по отправке + на хорошее пиво с меня (если не сильно внапряг отправить, конечно). Планирую перестройку салона в 80-ке...

Капремонт головки 100000 назад. С тех пор не проверял. А при чем здесь это? Мотор работает нормально по звуку....

Т.е. газ сброшен, машина уже почти остановилась, а обороты падают до холостых с задержкой, приходится тормозами ее сдерживать.

Во оборот! А что еще остается-то? Вы же вроде сами подводили к бублику? Получается, что клин обгонной муфты должен по любому сопровождаться еще какими-то проблемами с АКПП?

Да, давление турбины в норме. Проверяли дизелисты - я им машину оставлял после ремонта ТНВД еще на 3 дня. По уговору - если они найдут причину даже в чем-то другом, то я оплачиваю ремонт ТНВД. Если нет - возвращаем все на место и денег не будет. Их приговор - денег не взяли, дословно " АКПП, больше в этой машине ничего не остается..."

Его нет вообще.

едешь равномерно 80...90 на 4-й, обороты ещё немного упадут, может почувствуешь момент включения, если педаль газа отпустить при включенной блокировке они не изменятся (будет очень медленно притормаживать), если блокировка не была включена, сразу упадут до холостых. 1015318[/snapback] Блокируется.

Примерно 350. Залил в пятницу, скатал в Байкальск и обратно. Кудрявый залил и посоветовал поездить с ней пару дней перед разбором коробы для замены троса АКПП.

Еще раз для не особо сообразительных: машина будет двигаться со скоростью 80-90 кмч, а обороты упадут до примерно 1000? Так может быть что ли?

Поддон замят был?

ХЗ, я ж обычно на педаль жму, в моторный отсек другие в этот момент глядят. Сегодня погляжу на мотор. Видимо, просто заменю коробку в рамках эксперимента. Благо есть в нормальном состоянии короба...

Происходит давно - тысяч 10 км в явном проявлении точно, может больше. Сначала это вроде появлялось эпизодически (помню, в лесу несколько раз было - тапку в пол, а он не буксует в снегу. Потом вдруг прошло, через несколько секунд. Я тогда вообще не вник, что это было, думал глюк. Теперь стал вспоминать.) Про блокировку - а как это явно понять?

Выбег вроде в норме, ну может чуть хуже стал (на уровне ощущений, типа "кажется что...") Что "то"!? Давай заканчивай!! Ты прав, есть такая тема - перед остановкой обороты чуть-чуть растут, такое ощущение, что машина чуть-чуть докидывет оборотов и не хочет останавливаться. Про клин обгонной муфты в ГТ я тоже думал. Только коробочники что-то сказали про то, что на это не походит по какой-то причине. Не, так не могли.

Коробку не разбирали - мне проще и дешевле ее просто поменять. Если с "фрикционов слезло покрытие", то диски по идее пробуксовывать должны - сталл-тест должен быть выше нормы или я неправ? Промывка Винс. Лили в большей мере превентивно, типа чтобы "лучше было".

Коробочники примерно также озвучили.

Что глянуть-то? Остается тема с воздухом. Но там прямые трубы и если бы что-то было забито, то и на оборотах больших бы не ехало... Сталл на задней такой же. В любом положении, кроме N одинаково все. Переключение адекватно.

Букав будет много. ТЛК80, АКПП, ХДТ. Симптомы: 1.Сталл-тест - 600 об/мин, при этом валит черный дым 2. Нет тяги на низах совсем, потом едет нормально 3. Не может тронуться в малейший подъем, переехать бордюр и пр. . Если на ходу (на любой скорости) - все нормально. 4. На нейтрали в АКПП - все ок, обороты подскакивают сразу. Компрессия 32-32-31-32-32-32, масло за все 80.000 км не доливал ни разу. Турбину поменял 10.000 назад (почти превентивно) ТНВД перебрал сегодня (замена плунжера, таймера и пр.) АКПП смотрели (для иркутян - Петрачков), говорит - в норме. В Сафари меряли давление - говорят "ого-го". Началось плавно, прогрессирует тоже плавно. История: надо было поменять тросик АКПП. Попутно менял жижу в ней. Влили промывку Винс, после этого стал чернеть декстрон (как будто резинку где разъело - прозрачный, но серый (!). Попутно стал замечать, что машина странно себя ведет - при трогании стартует вяло (как на второй передаче), потом подрывается и летит. Дальше все в норме. Я думал - стартует на 2-й, потом кикдаун на 1-ю. Стал расти расход - сейчас дошел до 16 литров на трассе в режиме 120-130 кмч на 35-й резине с загрузкой +багажник, лебедка и прочие причиндалы (было не более 11.5-12). Связал эти вещи, да и пробег уже большой - поехал к коробочникам. Те посмотрели все, офигели, собрали консилиум и сказали - коробка в норме (не считая черный декс - это попутно, но не то). То, что я приянл за кикдаун - турбоподхват. Ехай к мотористам и дизелистам. Мотористы поглядели (для иркутян - Сафари) и сказали - в норме, ехай к дизелистам. Приехал к дизелистам (для иркутян - Мартынов, который Свободу турбовал и пр.). Тот сказал, что есть вариант, что это ТНВД. Сегодня он перебрал ТНВД (плунжер был подсевший, таймер внушил подозрение и по мелочам еще - рублей на 15 ) и офигел - результата нет совсем. Экспериметально выкрутили подачу - дымит как паровоз, а сталл-тест не больше 900. Ощущения, что машине не хватает воздуха. Совсем. Фильтр сбрасывал, результат тот же. И потом после подхвата турбины как будто воздух откуда-то появляется. Но на нейтрали этого эффекта нет, стрелка тахометра взлетает сразу. Мысли?

Я про него и говорю. У меня его нет. Вернее, у меня стоит ТНВД от более свежей машины, и он номинально присутствует, но подключить его некуда Дык че ж ты говоришь, что у тебя от ТНВД к АКПП проводов не идет? Не вводи в заблуждение

Паша, вот мы с тобой в понедельник-вторник свидимся, я открою капот. Если ты найдешь "провода от ТНВД" и не увидишь там такого же тросика, как у тебя, ты мне стартер даришь, идет? 1010548[/snapback] Я про трос ничего не говорил, он наверняка у тебя есть. И даже ТНВД твоего мотора не видел. Но про провода - идет. Если у тебя их нет как и у меня - я тебе стартер. Если есть - ты оплачиваешь его диагностику и приведение в полный ажур . По рукам? Коробка-то родная ?