Vitalya32

Как компрессор кондея переделать для подкачки воздуха?Немного поработав он клинит от нехватки смазки,в работе кондея он же смазвается фреоном Какой клапан отключения компрессора лучше использовать

Как компрессор кондея переделать для подкачки воздуха?Немного поработав он клинит от нехватки смазки,в работе кондея он же смазвается фреоном Какой клапан отключения компрессора лучше использовать

Как вес у вашей машины снаряженный?

Думаю ехать туда на Газоне в кузове,а потом Газон пустой взвесить,так точнее будет.А так то да, погрешность большая

Центральную можно прорезать конечно,но с боковыми через одну явно перебор

Думаю нужно не забывать отрицательное свойство зубатой резины в болоте,чем она злее- тем глубже она стремиться к центру зепли с одним оборотом колеса,ведь недаром болотоходы на шинах низкого давления едут по болоту только на практически лысом колесе,тем самым не давая зарываться.

Я взвесил раму с мотором редукторами,и прочим,со снятым кузовом,т е нижнюю часть террано,показало 2300.Хотя полный вес меня взвешивали на соревн 1900.Не пойму где ошибка.

А вы пробовали этот способ на практике?,щас попробовал по вашему методу у меня получается почти разобраный террано 2300 что то многовато

Ну а вообще елка рулит,недаром это основной протектор любого ТС ездиющего по грязи

Так вот в том и вопрос,меняют,говорят что лучше,широкие тапки продают.Я сам фиг его знает. Кстати есть где нибудь тема по постройке вашего прототипа?интересно посмотреть конструкцию подвески и бортовых редукторов.

Альфа обсалютно не при чем.Я исхожу из выводов людей которые изменили размер на более узкий.Считаю что заслуга Альфы в большей степени за счет экипажа,т к эта тяжелая машина с длинной базой.Посади любого другой за нее не справившись с табуном лошадей можно и через пол часа сойти с трассы.Тк с таким размером машины не легко маневрировать между деревьями.

Может это машина лучше едет?а не резина.К примеру более тяговый двигатель,наиболее хорошо подходит передаточное отношение трансмиссии к зацепу протектора,или еще какие то факторы.Некотрые спортсмены меня увиряют что боггер 38х11 едет во много раз лучше чем боггер 38х 15.Конкретно на их машине при переобувки с одного на другое.Вопрос почему!?Шире резина,меньше давление на грунт а едет хуже.???

Я думаю что достаточно,если по морозу не ездить на 0.1атм.А вообще кому маловато бывают трубы газовые по 40мм толщина стенки.

http://www.youtube.com/watch?v=cPbzagVj2yM как вам бугерок резаный???

У знакмого 70ка на литовских номерах возит на прицепе,уж очень жаловался что кажддый второй дрюкает за нерастарможенную машину.Сказал будет покупать доки он Российской 70ки,лишь бы прост показывать т к номера никто не сверяет.

Ну да Калининград штука интересная

http://4x4.primorye.ru/timage.aspx?id=3800&stype=0&sid=0&page=11 вот у этого человека поинтересуйтесь,он как осуществил это.

Есть ссылка откуда покупали,если не сложно

А что это за колеса???,4 вариант будет быстрее всего стремиться к центру земли,самый злой,при этом износ будет быстрее.Я за второй,оптимальный.

Там мужичек уже в возрасте,очень отчаянный в стиле вождения,там уже поздно что то менять,в т ч и тягаться с ним очень сложно.

Новая модель гиглепинhttp://www.youtube.com/watch?v=MK6419y4N4Q

слышал что с патрола хватает насоса

Нш подходит,если к нему правильно подойти,ставили такой качает как ужаленый, только сложность действительно возникает в том что для вала опорный подшипник надо делать.

Нш 10,ток клапан сброса нужен в систему,или или Зил 130.Только к энтим насосам ремень нужен соответствующий,а не перетачивать шкив под ремень более мелкого сечения .Еще подумываю над вариантом два штатных запараллелить

Этот человек каждую гонку переворачивается стабильно,за эти соревнования дважды,еще и на место приехал.