GreyB

Нашёл:

Ага. Так точно. Технология прошлого тысячелетия. Нашёл я тут пару роликов на тюбике. Сам обалдел. Единственное, что что-то я там демонстрации дальнего не углядел. Но БС ИМХО не хуже кысенона и никакого нелегального колхоза с линзами не требуется. Ну и никаких движущихся частей, дорогущих ламп и разгорается мгновенно Вот как светят

Нормальные пацаны в удлиннении того самого не нуждаются. Смысл из легковушки (категория В ведь?) краз-лаптёжник строить?

Золотые слова. Нет НИЧЕГО надёжней стока.

Ну так не стоит смешивать работу подшипников в масляной ванне и работу подшипника со следами масла на нём при вымытой им напрочь консистентной смазке.

Машину один фиг всю разбирать. Мотор и АКПП в ремонт... Не известно что там вообще ещё от них осталось если удар пришёлся в двигатель. Распродать её частями и доки тоже, а другую машину купить. Быстро и без геморроя. Рад что все живы. Не всегда и не всем так _везёт_. ИМХО стоит прикупить в новую машину два детских кресла и научить/обязать домочадцев пристёгиваться. Был бы у тебя F-650 или MXT - Камаз бы улетел с дороги, а ты бы искал сейчас бампер и фары. Да и рамы/моторы у них неномерные.

Сервисменю я сам, а "барыгу" (я его называю parts-dealer-ом) я люблю и уважаю. Он даёт мне хорошие советы и экономит мои деньги отговариввая от покупки фуфла. Ага. Когда Centurion прикупил в США noname расширители по цене (или даже дороже) уже доставленого в Мск американского "Бушвакера"? Верю. Когда из-за фасоной оптики приходится извращаться в попытках получить хороший свет, вместо (как это делают за океаном) установки LED-фар за теже деньги? Верю. На 70 (по мойму, если ничеге не путаю - она ж имеет стандартные круглые фары в 7"?) и на 60-ку топовое и окончательное решение вопроса со светом стоит ок. 24труб. На 80 с блок-фарами.... На Патруле-60, ровеснике 80-ки вопрос бы решился вот так:

Крузер тоже машина не дешёвая. Как говорит знакомый владелец автомагазина: "хорошая жизнь стоит дорого. есть конечно более дешёвая жизнь, но разве это ЖИЗНЬ?" IP67 однако. http://www.youtube.com/watch?v=mheKvCK1m2U

Не надо туда никакой линзы - вставить туда светодиодную Вюртину. В качестве допдальнего света. https://www.wurton.com/SCOUT_5_Watt_High_Power_LED_Cube_Light_Dual_p/3804x.htm Какой размер стекла по высоте?

Терзают меня смутные сомнения что регулировка нужна по двум причинам. В принципе по трём, но одна двойная. Первая (двойная) - нестабильное качество пружин, т.е непонятки с будущим лифтом и кроме того они таки проседают. Вот, прежде чем "заполнить форму на сайте" можно их малость покрутить. Вторая причина - мнительность крузеровладельцев. Какая-то мания бегать с линейкамии вымерять с точностью полсантиметра равномерность полученного лифта. Для таких невротиков и сделано. Ибо замучают рекламациями. Учитывая, что автор высказывания не заморочен на дизеле - машин на американском континете море. Дизелей на недофулсайзе там нет. Недофулсайза бензинового - дохрена. Хм. Навигатор к примеру. И пневма вместо гидры. Экспедишен. Фулл-тайма нет - AWD есть.

Электрокондиционеры по ссылке или жрут дохрена электричества или нихрена не холодят. 700Вт хладопроизводительности - это смешно. 35А энергопотребления - это безумно много. Столько свечи накала жрут.

Модернизировать Крузака китайчатиной? Может сразу Ховер купить? А что бы не простывать - не надо в лицо направлять. На стекло и в ноги. Сидящие сзади в таком режиме просто мёрзнут У меня пассажирки летом в Краснодарсокм крае сзади в кофтах ездили. Закон сохранения энергии японцы обойти не смогли.

Аэрособака зело дорога и зимой дохнет. Запчастей нет. Я ж писал уже. Кронштейн с CATerpillar-а под Флитгвардовские фильтры у меня уже есть. Фильтры тоже есть и знаю где брать ещё. Родному насосу КМК тяжело тянуть из бака (он стоит на раме) через допфильтр.

Самат, я продирался по твоей ссылке через сайт-переводчик. А ты похоже тему курил основательно. Объясни, пожалуйста: что это за подкачивающий насос, как звать, где почитать можно про расход и давление. Потому что я, (за неимением свободных средств на аэрособаку) буду вынужден себе делать нечто подобное.

Нееее, это как шильдик РАВ-4 на Тигго Как написал мой поставщик ништяков именно про этот случай: Fake watches for fake people.

Значит проточный электроподогрев + теплообменник от антифриза перед аэрособакой, а от ФГ234 отказаться совсем.

Мысль о том, что коробас помрэ при экстриме оказалась слишком сложна? Как ты думаешь: зачем на машинах где V8 и объём как два крузи есть в раздатке пониженная? 7,3 турбо дизель колёса не провернёт? Он их в застывшем бетоне провернёт. Однако пониженная там есть. Просто машину надо по всем системам "подготавливать". Если хочешь от неё чего-то на что на не рассчитывалась и при этом надёжности. Табличка вполне наглядно объясняет во что выливается кроилово.

Самат, зачем нормальному пацану две розовые девки?

Ну, значит нужно ЧЕСТНО и... в столбик посчитать сколько обходятся фары аля fOX: новые стеклянные фары модули бэушные переделка фар (собственно работа fOX-а) фирменные блоки розжига фирменные лампы переделка проводки омыватель автоматический регулятор И сделать поправку на упёртого гайца в каком-нить Татарстане, учесть тормознутый розжиг и помнить, что начинка-то БУшная и в любом разе нелегальная. Дополню: светодиоды практически вечны, а ксеноновые фары будут каждые пару лет по шесть тысяч только на нормальные лампочки от кошелька откусывать. Спор типа "что дешевле бензин или дизель". Монопенисуально, только ксенон геморройнее и нелегален.

Закопаться можно где угодно. Если повышено сопротивление качению - надо втыкать пониженную, а не делать из гидротрансформатора увеличитель крутящего момента. Да - он может. Более того - он для этого предназначен. Но при этом он дико греется. Ты не видишь этого - на градуснике японцы жостко сэкономили. А АКПП дохнет. У меня на вилдозере мотор 23л рабочего объёма. Ему пофигу на какой передаче проворачивать все четыре колёса обутые в цепи. На скале или в снегу. Дури хватает. Но градусник на приборке сразу показывает что трансмиссии тяжело и я втыкаю вместо стандартной второй - очень медленную первую. Табличка в гр. Фаренгейта. В гр. Цельсия переводится очень просто: надо отнять 30 и разделить пополам. Т.е. на 275F только-только загорается лампочка в Патруле. Ресурс АКПП указан в милях. В километрах он будет в 1,6 раза длиннее. 70гр.С = 160.000км 100гр.С = 20.000км 120гр.С (лампочка собралась загореться) = 5.000км Таким образом пониженная передача в РК выбирается не из соображений проходимости, а из соображений сохранности. А для проходимости в снегу надо цепи обувать, а не коробас мучать.

Если солярку начнёт прихватывать - фильтры в Аэрособаке запарафинятся и моторчик собаки помрёт. Отдельно моторчика не купить. Проходили. Подогрев должен стоять первым. Я бы предложил родной выбросить, а ФГ-234 сменить на 2-х микронный. Нафига тебе такой огород из фильтров?

Можно по примеру Самата запихать Хеловские модули. Если запихать сразу светодиодные, то можно: сэкономить на омывателе, автокорректоре, не трястись перед ГАЙцами, мгновенный розжиг и малое потребление энергии. Ксенон - это уже уходящая натура.

На доджремклубе и распродать. http://dodgeram.ru/index.php?option=com_kunena&func=listcat&catid=2&Itemid=227 Крузерок (гнилой уже небось?) в разбор, мотор в чермет.Нет смысла к машине за пятьсот тыщ покупать мотор за 250. Абсолютно без гарантий. Перебранный мотор - тоже лотерея. Запчасти в Экзисте - это совсем не запчасти на конвейере. Откапиталенный мотор ходит от 0 до 40% ресурса нового. Купить пресловутый "РЭМ с камнем" и не морочаться с "меганадёжными дизелями Тоуоты".

Включать пониженную стоит всегда, когда особо не разгонишься, особенно если нет термометра масла АКПП и система охлаждения масла не подготовлена. http://www.etrailer.com/dept-pg-Transmission_Coolers-pm-Derale.aspx

Учитавая, что дизель проглатывает 4,2л воздуха за два оборота коленвала (долю секунды посчитаешь сам?) - не фиг там и объём. Более того, если начинать считать настолько мелких блох, то можно выдвинуть встречную мысль: в интеркулере будет находится запас сжатого воздуха для рывка. А вообще, конечно, действительно большой интеркулер имеет размер основного радиатора.