COOLIO 1

Посмотри в сторону Yatour. У меня на европейце сломан чейнджер (говорят болячка у них если совать всё подряд, таким уж достался), сначала думал тоже башку всю менять, но корефан посоветовал эту приблудку. Представляет из себя небольшую коробочку, лежит в бардачке, в нее вставляется флешка. Записываю 6 папок по 100 песен - и забываю ))) ВСЁ управление осталось на стандартном магнитофоне, громкость, переключение диска и т.д. Звучит - как и должен звучать Марк Левинсон при условии хорошей записи )))) До кризиса эта приблуда у нас в Хабаре с установкой стоила 2700 для моего авто. Сейчас не подскажу. Как я понял, отличается в зависимости от марки и модельного ряда. У меня уже два года - на нарадуюсь. Бывает правда зависнет (редко очень), но перезапуском авто проблема решается. Грешу что попадается какой то формат в сборниках для неё "фатальный" ). P.S. У корефана который советовал Краун с монитором, все функции управления на экране так и остались, печкой музыкой и т.д. Поэтому думаю имеет смысл пообщаться со специалистами по установке такой приблудки.

купил ремкомплект, пытались поменять, причём сказав сначала что знают про такую проблему- не смогли. как я понял солдатики они сказали короткие или длиные что то надо наращивать подкладывать...короче делать не стали машину отдали так. вот думаю или ремкомплект фигня, его собрали мне в магазине в пакетик, или сервис так себе

возможно, как раз буду шприцевать на выходных, спрошу чего они шприцуют там )))

Тогда так и получается, 3 и 4,5 почему то ))) Ну уж с них не спросишь теперь. Карданы шприцую регулярно, спасибо, правда 6 точек шприцуют всегда (какие не подскажу).

Вообще атас. Работа и впрямь гигантская!

Спасибо. В коробке и гидре тоже меняли на тех же 84 500, и тоже в автомат залили WS. То есть я правильно понял, что судя по количеству и наименованию жидкостей, на 84 500 мне была произведена их замена в редукторе и раздатке (3 литра) и 4,5 в задний мост?

Помогите пожалуйста разобраться, а то уже запутался и не совсем понимаю. Загнал вчера машину на диагностику (бесплатную по акции в «просто сервис»), все сказали хорошо. Но мастеров смутил момент, что на заднем мосту возле гайки нет характерного пятна после замены масла, типа давно не откручивалось. И сапун при выходе с моста «потеет». Чуть открутили гайку в мосту, показалось грязноватым им, спросили, когда менял масла в мосту, раздатке, редукторе. Я ответил не помню, как купил машину, в январе 2014, загнал ее в Тойоту к дилеру на диагностику полную, и те, что говорили менять – то менял, с тех пор туда не лазил, посмотрю дома. Дома посмотрел заказ наряд и вот что менял по этому поводу дилер: В графе работы: Масло в дифференц. Замена – дважды Масло РК Замена. В графе материалы: Т/Масло GL-5 LT 75W-85 Differantial (08885-02506) – 3 литра; Т/Масло для дифф-в LX LSD SAE 75W-85 API GL5 – 4,5 литра. Пробег на момент замены 84 500, сейчас 123 800. По мануалу глянул, трансферное масло (это для какого механизма) замена каждые 48 месяцев, масло механизма дифференциала (это раздатка или мост?) замена каждые 40 тысяч или через 48 месяцев. Вопросы собственно, 1) Исходя из наименования и количества, что мне меняли при пробеге 84 500? 2) Что следует поменять при существующем пробеге? А то сервис где диагностику делал тут же меня записал на замену всего понятно дело 3) Я как понимаю, у меня мост не LSD? (Lexus 2006 официал) Почему дилер пишет, что применил масло с маркировкой LSD, и не критично ли это для не LSD – шного моста. Спасибо.

а то смотрят как на дурака, приехал на Лексе пружинки какие то на Газель спрашивать, и объяснить нифига не может ))) "там вот сзади не знаю как на газеле, у меня трос, и четыре пружинки, две с одной строны, две с другой...")))

(((( Спасибо за номер ремкомплекта, как поменяю у себя, отпишусь что получилось

Закинул малость. Всем добра!

Спасибо за дельный совет. Я видел у нас ремкомплект в одном магазине, но там я так понял ремкомплект всего ручного тормоза, цена 1600. Проще тойотовские заказать пружинки. Поищу ремкомплект с меньшим количеством запчастей, как и написали.

Понял, спасибо. Осталось их найти )))

Проблема ушла. Как думаем, при предыдущем прохождении ТО у дилера он, на весь механизм с лягушкой, навесил две тонкие тонкие проволочки-лески, будто опломбировал. В этот раз меняя фильтр одна из этих проволочек попала между закручивающимися элементами. Вроде ерунда - но именно это, видимо, и мешало запускать без подкачки. Вчера перекрутили, лески эти обрезали к чертям - и вуаля, сегодня запуск без проблем. Спасибо всем.

Посмотрели, норм. Открутили крышку бака, нет характерного всасывания. Вообщем так что погли сверху глянули ... постоял минут 40 - запустился но струдом. Погляжу как завтра с утра будет. С самой лягушки может спускать?

Добрый день. Такая проблема появилась (прошу не пинать если уже обсуждалось, поиском не нашел). Машина 2008 года, пробег честный около 120 тысяч. Неделю назад делал плановое ТО у дилера (замена фильтров тоже). Сегодня после часовых-двухчасовых стоянок в течении дня отказывался запускаться. Стартером бодро крутит, а пуска нет. Капот открываешь, накачиваешь вручную - с полпинка. Подскажите пожалуйста куда копать в первую очередь? Я так понимаю поменять фильтр? Есть там какой клапан может обратный, что сломался. Ошибок не выдает, после запуска работает как обычно, то есть на отлично. Заправляюсь только на заправках проверенных сетей.

Вновь по лету заскрипела эта гадость. Подняли машину, дергаю за трос, скрипит именно он, именно пружинки. Поехал в магазины отечественных запчастей купить газелевские. Толи я не могу объяснить что хочу, толи у них действительно нет, но подскажите, я правильно понимаю что нужны 4 вот таких пружины? По Газелевскому каталогу М2065 с? Пружина отжимная колодок тормоза называется?

А еще дофига зависит... Где заправляли тот дизель, что понимается кап ремонт и на какой стадии можно считать что все... Помер.

если они там ничего не химичат, типа продать своему и занизить стоимость или списать топливо, а пробег там не такой. Внешне достойно. Я наблюдал как малазийские лесовики получали с японии пробежные крузеры 80 ки в состоянии обалденном... и новый леворукий сотый в 98 99:году. через пять семь лет на них было страшно смотреть.

Я себе ставил реплику 570 ого, не защелкивался колпачек на передней ступице. В моем случае его чуть подбили и чуть изменили крепление и закрылось и год продержалось по всем дорогам, и надеюсь еще долго продержится ))) Но в идеале хотелось бы конечно чтоб просто без всякого колхоза "одел и забыл")

Где ж они у Вас ездят то блин, что за гадость сыпят... Продал свою 80 ку, на виду была 10 лет и я 3 года, при мне красили два раза со снятием расширителей и возвращением их на место (освежали от одного хозяина к другому). Ну просто дырки на крыле под расширители, ни намека на ржу, тем более коррозию. Машина 94 года, с ДВ я так теперь понимаю она не выезжала . А я то расстраивался рже на дворниках, и потом начала ржаветь у порога левого, вода скопилась видимо... НА одном известном форуме отзыв про Патруль, сняли расширители - а там хворост... Извините за оф топ, но я в некотором удивлении... Поэтому у нас машины продают и как заслугу пишут "запад не видела" ))) P.S. 80 ка была леворукая, не японец) . Они то вряд ли вообще такими проблемами страдают, какашку на дороги не сыпят. И еще есть поговорка... "слышиши как тиихо". "Да". "Это Ниссан гниет" )))) Все Имхо и пятница ))

Я наверное понимаю, что в столице проще говорить, что удобнее по трассе, учитывая трассы там. А у нас с переметами снежными, неожиданными колдобинами и волнами по трассе 140 лупить на легковых седанах - удовольствие то еще. Каждый смотрит со своей колокольни. Мне на дорогах Хабаровского края, Приморья и рядом областей семью безопсней перевозить на высоком джипе, а не на пузотерке, какой бы она не была. В городе когда снег по колено за сутки тоже. Понятно что в говна эти машины я не загоняю, но на дачу проехать по снегу хватает, кроссовер там сдуется (есть и РАвчик ). Про надежность VD дизеля - говорю на опыте, машина 2009 года, пробег 120 тысяч - проблем нет. Мне дизельной тягой нравится управлять больше, чем бензинкой. Поэтому подитоживая - в моих условиях, что в пир, что в мир - это 200ка дизельная. Лексусу (кстатит с пробегом оригинальным 120 тысяч тоже) как раз и не хватает нужных мне бирюлек и ништяков для удобного перемещения. Получается каждому свое ))) P.S. Была кстати еще в семье 10 лет 80 ка на HZ с лебедкой и тремя блоками (GX). Лебедку на ней никто ни разу не разматывал, а блоки только делали раз - потому что их никто не включал и что то там было с моторчиками. Вот она по трассе тоска. За ненадобностью такого агрегата, который в городе стал уже досаждать (ну не в снегопад), а по трассе откровенно тупой - авто уехал на Камчатку два года назад, а на замену взят Лексус. Причем уехал вновь с неработающими блокировками ))) Кому то для его условий он окажется полезней.

Езжу на 470 последнего рестайлинга и иногда катаю 200 ку дизельную. При наличии средств брал бы именно дизельную 200 ку. Супруга заметила что 200ка все же мягче Леши, места больше, климат как заметили 4 зоны. Только из за этого именно на нем катался в минус 30 в другой город за 400 км с годовалым ребенком, жена сама регулиррвала себе и дитю комфортный темпер. Плюс расход не сравнить, плюс налог приемлем. Я в свое время купил 470 только потому что на мои деньги или достойная 100/470 или отжатый без документов и прочее 200 ый. Лексус кажется чуть более уютным, но при возможности поменяю на дизельную 200ку, у который один минус, греется долго в минус 35 )))) у нас в семье он с новья, пробег 120 тысяч проблем нет. В общем если есть деньги по задаче город трасса с семьей я за 200ку

http://vladivostok.drom.ru/toyota/land_cruiser/20914226.html вот как вариант... Про машину не знаю ничего, и даже сам не с Владика, просто наткнулся на нее, вспомнил про тему.

Совершенно верно, вот что нашел по поводу уровня в руководстве по эксплуатации в интернете. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке проверяется на регулярной основе и должен поддерживаться между отметками FULL и LOW, нанесенными на стеку изготовленного из полупрозрачной пластмассы резервуара. Следует помнить, что уровень охлаждающей жидкости зависит от ее температуры, поэтому в холодном состоянии он должен находиться лишь чуть выше нижней (LOW), а после прогрева двигателя – одниматься к отметке FULL. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, долив в бачок через горловину требуемое количество свежей смеси. Так что я думаю долью в радиаторе до полного, как и посоветовали, а в расширительный бачок чутка выше Low на холодный двигатель. Всем спасибо!

Понял, спасибо