Kir2328

Этим проектам, а точнее презентациям, лет 5 уже, их никто не покупает, и не купит. Цена совершенно дикая. То есть чтоб они до серии дошли надо чтоб хоть кто то купил. Это как проект полета на альфу-центавра, который лежит на столе. И толку что он лежит?

Про свои реакторы, виртуальные, на 6,2 мегавата.

А еще батарейка должна уметь брать заряд при минус 30, чего не лифе не наблюдается. За какие слова? Враньё про ядерные реакторы, то? Не смешите меня. Вы ни к каким ядерным реакторам и рядом не стоите. Про мощность заправки все там правильно посчитано, сам считать не умеешь, специалист блин.

Ой да хватит врать то, все давно с тобой все ясно.

Чего там читать то. Нет в мире реакторов на судах меньше 50 МВт, и не планируется никем. И вообще суда на реакторах не пустят в большинство портов. Потому их и не строят.

На судах к сведению, ледоколы и т.п. реакторы от 50 МВт. электрической мощности, тепловой от 100-150 МВт. А меньше просто не бывает, меньше всякие ритеги. Поэтому мне и смешно, "специалист" и такого не знает.

Да это ж тесла, она и так при ударе горит как свечка, так что ничего страшного. Меньше проблем родне, прах проще захоронить. Замечу еще, батарейки в тесле, бытовуха, и ихняя зарядка включается при +8 С. Дак вот этот баллон, через обогреватель, может еще греть батарею в мороз, чтоб она за ночь не остыла, и не тратила свой заряд на подогрев самой себя. Вот для катафалков это поделие от маска, подходит идеально.

Ну кстати в суровые сибирские морозы народ на ниссан лиф ставит же вебасты, чтоб салон отапливать, может это для этих же целей?

Реакторы на 6,4 МВт, это что такое? Может гигаваты с мегаватами перепутал? Ну что бывает, надо заниматься своим делом, а не лезть в то что не понимаешь. С таких спецов я тоже устал ржать.

Обычная городская бензозаправка на 6 колонок. Средний интервал заправки одного авто - 5 мин. Итого заправка способна заправить в час пик до 72 машин в час до полного бака каждую. Предположим, что каждый "полный бак" дает пробег по 600 км. В пропорции к тесле это будет эквивалент "залитой" энергии в 106 кВтхч. Итого, на обычной среднестатистической городской бензиновой заправке мы имеет эквивалентную мощность в час пик в 72х106=7,6 МВт. Возьмем парковку на 500 машиномест. Даже если взять суперлайт вариант зарядки через однофазную розетку 16 А мощностью в 3,5 кВт, то такая парковка будет потреблять 500*3,5=1,75 МВт. Для справки: потребление ЭЭ средним торгово-развлекательными комплексом составляет около 5-7 МВт. "Половинная" зарядка АКБ емкостью 85 кВтхч будет длиться при 3,52 кВт (через стандартную розетку 16 А) - 12 часов!. Это с КПД в 100 %. И это только половина, а 85 кВтхч это у теслы сейчас батарея начального уровня, для внедорожника там будет стоять от 100 кВтхч Т.е. за 30 минут мы зарядим АКБ на половину емкости, т.е. на 85/2=42,5 кВт х ч. Для частичной зарядки АКБ за время в 30 мин нам нужна мощность в 85 кВт на одну машину. Если прикинуть на 500 мест парковку с зарядками, как там она называется, суперчарджер, то надо 42,5 МВт. Жилой дом к сведению, на 300 квартир, берет обычно не больше 3 МВт.

100 с лишним лет назад и появились электромобили, кстати даже раньше чем автомобили. То есть электромобили это более старая технология, и за эти 100 лет так ничего и не взлетело, да и сейчас все существует за счет лоббирования и дотаций. Если всего этого лишить в производстве электромобилей, все эти фабрики по производству электромобилей умрут за полгода.

Когда нефть кончится, тогда и электричество скакнет, пропорционально. И все товары, тоже скакнут, и жкх. Это все за собой потянет. Кроме нефти есть газ, которого хватит лет на 100 дольше, кроме газа можно спирт из опилок гнать, можно газогенератор воткнуть на любой авто. Типа как тут. Короче во всей этой цепочке, электромобилю нет места совсем. Он может существовать только когда нефть дешевая, и пока сша экспортируют инфляцию через доллар.

Поторопился маск свою тачанку выкатить, и на дизайнерах сэкономил, видно совсем дела плохи.

Эту презентацию то маск и выкатил, чтоб свой взрыв водокачки перебить. А так сейчас ничего нет, только в 21 году обещают, реально скорее всего в 22 или 23, и то не факт. К тому времени или падишах умрет или осел. На бездоре пробег от силы 50 км, потом батарейка сядет, и все приехали.

Электро и не возмешь, ничего же нет, да и врятли будет. Так как в условиях бездорожья там пробеги меньше 50 км будут. И где там вдали от цивилизации зарядиться то? Электричества то нет, а если есть, 16 ампер максимум. Заряжаться неделю, чтоб поездить пол дня.

Термостат работает в режиме открыт закрыт. Вот когда частота пульсация все шире и шире, начнется то недогрев то перегрев. Задняя лямбда если мертвая, комп может указать что мол ошибка по ней. А вот что катализатор накрылся, далеко не факт. Но эта лямбда, влияет только на правильный прогрев катализатора. На расход она влияет только этот самый расход увеличивая, в режим прогрева делает богаче смесь, в итоге увеличивая расход. Её лучше убрать и поставить обманку. или посадить на переходник с мелким отверстием. Что вообщем тоже самое.

Комп выдаст ошибку, если лямбда не выдает больше 0,4 вольт, и то не факт. А скорость работы лямбды может и в 10 медленнее , но комп ошибку не выдаст. А расход из за этого будет очень большой. Еще термостат, от него тоже расход влияет. Старый термостат тоже медленее работает. А вот задние лямбды рекомендую заменить не обманки, так как когда они работают, они только расход увеличивают.

Как наш 92, или даже хуже.

Является ли мотор номерным агрегатом по закону 2019 года? Нет. И это становится понятно просто из текста нового Приказа №399. К сожалению, нигде в нормативно-правовых актах Вы не найдёте прямого утверждения, что мол двигатель не является номерным агрегатом. Но в вышеуказанном документе в числе последних значатся только 3 компонента автомобиля: кузов, рама, кабина. Опустим логичность называть указанные части транспортного средства агрегатами по смыслу. Однако, везде по тексту Вы увидите только эти 3 части, относящиеся к номерным агрегатам авто. https://tonkostipdd.ru/registraciya-i-uchyot-v-gibdd/dvigatel-eto-nomernoy-agregat-ili-net-eto-zapchast-i-kogda-nuzhen

Если акпп та же, может быть другая шина данных. Даже если шина та же, не вся перефирия будет работать. Может еще что вылезти. Это полноценный свап, но выигрыша от этого на практике нет совсем.

А какой смысл в этом? Там одним блоком управления не отделаешься, и акпп по другому управляется, и даже сама акпп другая.

АКПП А 343 прочнее на дорестайле. И что интересно, дорестайл поэкономичнее. Хотя казалось бы должно быть наоборот.

Это вот такая панель?

Именно так.

Ну вот сами смотрите. У рестайла уже сильный изгиб панели посередине. В итоге дисплей получается сильно утоплен.