dron576

это на до рестайл, на рестайл 12371-65100, sat нету, только оригинал. По каталогам так. В чем разница не знаю

Я себе на запас делал. но еще не ставил, валяется где-то, так я купил две подушки двигателя от волги, немного колхоза и все отлично встает. Стоят по 150р каждая, думаю будут ходить. Если очень интересно пиши в личку сфотаю, скину...

32 если слегка доработать передние арки. Если ничего не делать, то правильно написали 31

Мое мнение, в суппортах все ОК, у меня так же, ничего там не заклинено, перебрано и смазано, колеса 32 где-то оборот-полтора без хабов, но с тавотницами, шприцую регулярно. Заклиненные поршня в суппортах, пройденный этап, если клинит, то ни с чем это не перепутать!

Плюсану, по видео ничего необычного не увидел, на мой взгляд все норм. Я бы с давлением масла разобрался, слабенько как то на видео (показометр, датчик, само давление манометром), но это уже в другой теме. А по поводу сравнения 185 и 130-го у них передок разный, на 185 обычные двухрядные ступичные, на 130-х конусные с преднатягом, перетянуты, как вариант может перед тормозит, хотя повторюсь, ничего не увидел по видео

Устроят кронштейны на раму и ответные части для труб!!!

Жду в серию на авто без боди лифта!!! Буду брать однозначно!!! Встаю в очередь, если такая есть!!!

Доброго дня всем! Вопрос в следующем, при движении на дальняк (задний привод), греется рычаг раздатка, держать можно, не обжигает. Раньше не замечал, может внимания не обращал! Масло в норме. У кого как?????????????

Теперь можно немного огорчить, наверное. Если все таки дело в недососе)))) то это тема про вентиляцию картерных газов. В начале той темы все подробно описано, снимаяя клапанные крышки чистить пакет пластин и не мешало бы сам клапан новый поставить, что на правой голове. Думаю что в любом случае хуже не будет, процедура нужная и очень кропотливая.

Ну вот и еще одной проблемой меньше

Лучше конечно новый, себе покупал. А где-то есть тема что от патриота почти как родной встает, особенно если бодик есть, а у неё он есть, если память не изменяет. И правильно говорят, обязательно надо енто восстановить, у меня если этот шланг снять, мотор чудить начинает Почти как родной, имел ввиду что есть выход на сапун, для левой головы

пружинку дроселя можно поставить на другое место, чтоб жестче было, выработка свое берет, не закрыт дросель до конца, такая же фигня была. Пружинки две, одну натяни, немного педаль тяжелее станет.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=590&hl=%20рулевая%20%20колонка

и масло трансмиссионного добавить

пробег около 5-7 т.км, условия.... на пузотёрке стояла. Вывод думаю очевиден!!!

это почти 33...... бодик нужен

наружная асва с целым пыльником захрустела через год!!!!!!

Так же сделал и не знаю что такое втулки!!! Автору темы тоже советую, и не будет такого головняка!

Это точно! Если менять подшипники на первичном, то надо менять и пром валу (он с первичным крутиться), их там пять штук. В моем случае как выла коробка до замены, так и воет по сей день!!! Вся процедура проводиться при полной разборке КПП

Я каябу взял, правда еще до повышения цен

ДМРВ по букварю можно проверить обычным тестеров, ДПДЗ тоже, проверь давление топлива в рейке (тоже по букварю), если обратка забита будет все в цилиндры выливать, ламду надо заменить однозначно. Сам трамблер, тоже может много сюрпризов преподнести, там три датчика кот не меняются отдельно!

тоже не знаю что такое втулки!!! смазки, много смазки!!!!!!!! Судя по видео, вроде стопорное кольцо наружной гранаты уже внутри самой гранаты! Т.е. граната на месте, а привод в ней гуляет

Самый оптимальный вариант, это вырезать шарнир и удлинить кардан на длину шарнира. Для кого-то проще УАЗовский вотнуть ))))

И все -таки насос! ИМХО Они умирают по разному. Как раз одна из причин - это пуск на 2-5 сек и глохнет!