Croco-driver

трос родной, лебедкой практически не пользовались, она стояла на городской 80-ке

Цена 10000 р. находится в Иркутске, перешлю в любой город Дмитрий

у меня на такой же машине задние суппорта (задние тормоза дисковые) настолько изношены, что механики не берутся даже менять в них резинки из ремкомплекта, говорят, что большой износ в поршнях, что кикакими резинками его не уберешь может кто чего дельного подскажет по этому поводу?

что такое лягушка? где находится клапан под капотом? где находится датчик с проводом?

Перестал в раздатке отключаться передний мост. Хабы отключены, а передний кардан все равно продолжает вращаться. В чем может быть дело?

можно поподребнее ,что за комплект? это боди-лифт или лиф подвески? для пружиннной или рессорнйо машины? Что в комплекте? цена?

а не проще восстановить пресс-масленку? покупаешь тавотницу, нарезаешь в кардане новую резьбу и вкручиваешь тавотницу в кардан кстати ,если все же будешь разбирать кардан, то обязательно пометьположение его 2-х частей относительно друг друга. Нельзя вытащив часть кардана из шлицов потом повернуть его вокруг оси и опять вставить - при этом может нарушится балансировка

нельзя жестко завязывать багажник и на кузов и на раму на бездорожье кузов "гуляет" относительно рамы, поэтому жесткая связь между ними недопустима

вообще то при параллельном соединении 2-х элементов цепи, ток протекающий по каждому из них уменьшается в 2 раза

может в бардачке какая-нибудь банка пролилась всего-навсего?

"Да, действительно, на электрике гораздо проще лебедиться внатяг - как только чувствуешь, что лебедке туго - чуть помогаешь ей колесиками, главное чтоб без пробуксовки, и машина мал-по-малу идет вперед... На механике же сложнее - как только лебедка угрожающе заворчала - выжимаешь сцепление, включаешь пониженный ряд, чуть протрагиваешь машину, выжимаешь сцепление, раздатку в нейтраль и т.д..."" это ты про это объяснение имел ввиду?

подскажите спецы по мех.лебедкам у меня машина на "автомате", поставил мех. лебедку от 80-ки уже после установки выяснил, что при лебежении не могу помогать лебедке колесами, так как лебедка работает, только когда раздатка стоит в нейтрали это на самом деле такой и есть, или я чего то до конца не понял в управлении лебедкой?

разгон до 100 км/ч за 8 секунд будет :P особо не почувтвуешь ,если раньше стояли заглушки, то расход примерно на литр снизится

для начала ответь, что у тебя стоит на ступицах сейчас? заглушки или электрические хабы? если электрические, то придется еще ставить металическую шайбу толщиной 1.5 см, так как мех.хабы просто так на такую ступицу не надеваются (посмотри, недавно была большая тема про это в форуме). AVM развалился у меня в лесу, эвакуация была долгой. Минус этих хабов помимо силумина в том, что у них отверстия, которыми хаб садится на ступичные шпильки сделаны не под конус ,а прямые. На хабах AISIN отверстия под конус. Это надо для того, что бы поставить конусные шайбы, которые будут устранять люфт хаба на шпильках. Хотя может на новых моделях AVM дырки уже кравильные. И еще ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно поставить 2 направляющих штырька в ступицу, на которые будет обеваться хаб и тем самым не будет проворвчиваться вокруг своей оси

чего то я не понял зачем тебе 35 колеса и ресооры перекидывать ,если ты машину для асфальта покупаешь? при перекидке рессор ухудшается управляемость ,причем существенно перекидка рессор целесообразна, если ты много ездишь по тяжелому бездорожью, а так можешь заказать тюненные рессоры, например Доббинсон, они поднимаеют машину на 5-7 сантиметров

отвечу за него рядом с селектором АКПП есть большая квадратная красная лампа, которая загорается, когда коробка перегревается

и самый главный вопрос - отверстия, в которые продеваются ступичные шпильки сделаны под конус или нет? если не под конус, то это лажа полная, так как невозможно поставить конусные шайбы, которые устраняют люфт хабов на этих самых шпильках

тебе от какой машины надо? могу в Иркутске поискать такой и выслать если найду, в любом случае у анс он дешевле 9000 р будет стоить мое мыло dima@isem.sei.irk.ru или аська 11446438 Дмитрий

встанут, но надо точить кольцо толщиной 1.5 см, так как глубина посадочная у АВМ меньше, чем у родных электрических хабов мне такие кольца сделали из корпусов моих старых электрохобов

на самом деле мало ктоиз предыдущих владельцев наших машин часто и много ездил по тяжелому бездорожью, поэтому и электрохабы у них не ломались если же ездить в тяжелые трофи-рейды, где много воды и жидкой грязи, то электрохабы долго не проживут - проверено практикой а так как на мервое место в трофи-рейдах выходит надежность - то обязательно надо менять электрику на ручные хабы. идеально поставить японские фирмы AISIN, как альтернатива - бразильские AVM, которые можно заказаьт в офф-роад-шопе

Хотелось бы узнать ,у кого какое растояние между мостом и отбойноком на ресорных машинах? Вроде в стандорте оно должно быть 7 см. У меня рессры перенесены поверх мостов. Можно ли увеличить это растояние или все-таки желательно придерживаться стандарта? Дмитрий, Иркутск ,клуб "Протектор"

не шрусы, а полуоси

механические хабы просто так не встанут на место электрических. надо между ступицей и самим хабом поставить проставку толщиной 1.5 см. если не жалко старых электрохабов, можно просто от них отрезать блин нужной толщины.

раздатка от механической коробки с лючком для коробки отбора мощности. находится в Иркутске, высылается в любой город все вопросы в мыло dima(СОБАКА)isem.sei.irk.ru или по аське 11446438 Дмитрий

у нас в клубе 60-ка больше года очень успешно ездит на рессорах от Волги покупается пакет усиленных волговских рессор, коренной лист отдается хорошему кузнецу, что бы он его укоротил по размерам родного коренного листа, и все это хозяйство потом стаится на машину. Дмитрий клуб "Протектор", Иркутск