Арк

Итог феншуй, когда все в зеленке!

Смущает год в бумажке? Параметры базы без изменений, главное показатели, что бы правильные были. Это от спеца зависит, что бы не баклан был! ИМХО.

От того, что пол года не заезжал, вся проблема. Не пользуешься кнопками, привода системы начинают подкисать. Надо иногда включать кнопки 4 WD и немного двигаться и 4LO иногда включать и все пройдет, если они намертво не закисли. По началу, может не выключатся, тогда после остановки, нужно проехать задним ходом. Если стоишь на месте и загорелась кнопка, то после того, как заглушишь и заведешь, кнопка гаснет это бывает когда машина на стоянке ночь неровно простоит.

По теме, покупаешь расширительный бачок от любой машины, подходящий по штатному месту, куда есть место установить. Колхозишь подручными средствами подачу на вебасту и кронштейны для установки и вуаля. Если все с дизелем, при любой солярке, то делали так; В бак, под заборники для солярки, ставили таблетку с подогревом, топливную магистраль, от бака до потребителей, всю укладывали термокабелем с утеплителем, дальше бандаж на основной фильтр, потом Сепар 5кв с подогревом, можно 10кв и решаешь вопрос с электричеством ( аккумуляторы) и тоже Вуаля. (Заборник на вебасту должен иметь обязательно зазор от дна бензобака). Если Все стоит, то должно работать.

Тогда базара нет! Все будет работать, если с завода без брака. У себя, ставил вторую пару Хавков без проточки дисков, и то притерлись колодки, правда не сразу, но притерлись.

Это не правильно.! Есть спец приборы, которые толщину и биение диска мерят, при замене колодок, а гряз в дырки очень легко попадает, даже если этого и не хотеть.! Грязь, вода и т. д. это сопутствующие факторы. Согласен !!! Поиск рулит.

Имеется в виду, трещины появляются при попадании грязи в дырки на горячий диск.

Дырявые диски, для бездора плохо, лопаются при попадании грязи в дырки. Колодки и диски прикатываются даже после некоторой кривизны из за подклинивших супортов, имею ввиду DAB и колодки хавк.

Так можно сказать абсолютно про любой бренд. Важна эксплуатация, сроки, надёжнось и правильность подбора запчастей. На родных колодках прошел тыщ около ста, а на дисках около двухсот. Поставил DBA Т3 c насечками для бездора, дырявые и с насечками в грязи дают трещины. Прошел 320 тыс, еще ничего не точил, сменил вторую пару колодок, тоже DBA/

750 это шедевр.! Таких больше не будет.!!! Реч идет о стандарте, если его не корчить, а именно, ничего не переделывать, в плане прошивки мозгов и разных там бустеров, то допустим и 750 ая коробка, прослужит очень долго.

При установке буст контроллера на педаль газа, для устранения провала, при несогласованности параметров, некоторые коробас удрачивают в ноль, а то и двигло!!!

А коробка, привода, раздатка ?

Размеры у них разные, одни больше, другие меньше.

Турбина не проблема, проблема в живучести мотора, после установки турбины.

Жрет так же! Ничего сильно не изменилось, но с педалью, стало все по другому. Особенно заметно когда переводишь с эконома на спорт. Провал на педали пропал совсем, прет очень весело, мне нравится. Педаль точно не тупая. На счет компа, говорят "Лаболотория скорости" мозги шьет, но сам не пробовал, сомневаюсь!!! Турбину ставить, мотор жалко, ресурс падает.! Да и к турбине, коробас менять надо, иначе разорвешь его в клочья, а за коробасом привода и поехало ........ не для меня. Мотор 5,7 хорошо конечно, но с новья, а так кот в мешке. ИМХО. На крузаке такие трубы, что "засрать" их можно вместе с катализаторами, только конкретным "говном". У всех знакомых, еще не разу не слышал чтобы сними были проблемы, а специально резать, смысл? Тогда надо весь тракт выхлопной менять.

Пилились в лесовозную деляну по лету. 80 ка на бориске и 200 сотка на дюратраке, лежневка + глиномес по дверки, никак не заметил дикой проходимости бориски. Замылилась и встала 80 ка. Двухсотый сам дополз до плотбища, только краска на бампер потрескалась, пока грязь пихал, как бульдозером.

На наших +10% сильно не заметишь. Себе поставил Reic chip сильно ничего не изменилось, воткнул zeigen i-boost на педаль газа, на 9 позиции прет, как танк, на 9 эконом, можно рядом пешком идти. Но многие говорят,надо менять мозги.

Хороший километраж. Надеюсь на Дюратраке столько же пройти. 150 км/ч Для Дюротрака не проблема, да и шумит она на удивление, очень даже приемлемо. Многие удивляются не верят. После поездки сомнения пропадают. А про 150 км/ч в повороты на крузере, а ано надо? Это не Легас ипреза.

Томсоны хорошая резина, но трется быстро, асфальт вообще не любит, как на квадрике шина низкого давления. ИМ ХО.

Если так ставить вопрос, то да проблема найти колеса. Но есть один момент, колеса берешь надолго, поэтому и подход должен быть соответствующий. Катал на многих покрышках, но лучше дюратрака для крузера ничего не видел. Покупал по совету Kincler Виктора. Есть еще кевлары из тойже серии. Дюратраки лезут где попало, машина как будто МТЗ 82.

Амзоил говорят на снегоходах Е-ЕТЕС хорошо работает. А вот для наших не слышал. Есть опыт?

А King с пружинами идут или их подбирать надо.?

Вопрос по большому счету в применимости амортов в стандарте породы, так сказать. Понятно, что собрать аморт можно любой и под любые задачи. Тут же реч про то, что есть стандарт, определенная нагрузка и применимость (адаптированно) для России, как написано в аннотации. А они на морозе колом!!!

Кони это кони !!! Амортизаторы Koni

Знаю машины у Вас с подогревом фоксов специально греют бандажами. И Тундры и Двухсотики.