Василий+

Сразу извиняюсь, фото практически не делал не до этого было. Началось с того, что появился гул на оборотах около 2000 под нагрузкой, особенно в горку, при отпускании педали газа, гул пропадал. Проверил фланцы переднего, заднего редукторов и раздатки, обнаружил поперечный люфт(около 1мм) на переднем фланце раздатки. Решил поменять подшипник. Для всех кто соберётся менять подшипник в раздатке на TLC 200, её нужно снимать, располовить на машине конечно можно, но собрать потом правильно будет очень сложно. Я пытался, крышка раздатки выдергивается вместе с валом из за плотно сидящего на нём подшипника, метод "не сильного постукивания" не помог, а сильно стучать нельзя, крышка из алюминия, можно разбить. Плюс нужно перед этим разобрать актуатор так, чтобы остались одни валы. Поэтому, если подшипник - снимайте, а если проблема только в актуаторе (пониженная не включается или меж осевая не работает), то снимать раздатку не нужно. Кстати, снимается раздатка быстро, откручиваем подрамник, предварительно подперев раздатку, слегка опускаем вместе с коробкой, откручиваем болты крепления к коробке, отсоединяем провода и сапуны сверху раздатки и плавно постукивая по периметру выдергиваем её. Она тяжёлая, это делать нужно вдвоём. У меня, так как я хотел разобрать её не снимая, актуатор был уже разобран, а правильно - нужно снимать вместе с актуатором. После снятия раздатки: откручиваем болты крышки раздатки по периметру и аккуратно потихоньку отводим крышку раздатки вместе с валами. Лучше это делать с наклоном на крышку, тогда ничего не упадет с вала. У меня упал роликовый подшипник, шайба. Далее все просто, снял скобу фиксирующую подшипник, поменял на новый, намазал герметика поставил крышку на место. Всё, можно устанавливать на машину. Это если вы не разбирали актуатор. Теперь про актуатор: Он у нас имеет два вала, соответственно два моторчика китайского производства и две крышки. Он герметичен, имеет свой сапун. Если смотреть на машине, то крышка с моторчиком которая сверху(возле днища автомобиля) отвечает за меж осевую блокировку, а та которая снизу - за пониженную-нейтральную и повышенную передачу. У меня при разборке рассыпался нижний, верхний снял без смещения шестерёнок. Итак разборка актуатора на машине: - берём полотно по металлу или что то тонкое и упругое, маркер или корректор, крестовую отвёртку с маленькой и большой ручкой; - откручиваем отверткой пять болтов нижней крышки актуатора и аккуратно на пару миллиметров отодвигаем её; - просовываем полотно по металлу в щель и прижимая шестерёнки к крышке снимаем крышку вместе с шестерёнкой. Шестеренка подпружиненна контактами, если так не делать, она выпадет. Фото 1. Важно чтобы шестеренка не изменила своего положения относительно корпуса крышки актуатора. После снятия необходимо нанести метки на шестерёнку и корпус. Также важно замерить расстояние от корпуса(который прикручен к раздатке) актуатора до вала актуатора(который уходит в раздатку). Фото 2. С верхней крышкой проделать аналогичную процедуру. Внутренности верхней немного другие и мне повезло, она не рассыпалась. Сборка актуатора строго по рискам, а штоки должны быть выдвинуты на те расстояния в которых находились до разборки. Ошибка на один зубец приведёт к не включению пониженной передачи. Теперь как делал я после того как рассыпался нижний и расстояние выдвижения штоков не известно. В интернете наткнулся на статью как человек переделывал раздатку на тундре, делал постоянный полный привод на базе актуатора лексуса 570 вот ссылка : https://www.pickupclub.ru/forum/archive/index.php/t-61298.html Так вот, он замерял сопротивление и по его значениям правильно выставлял шестерёнку в крышку. Мне это не помогло, крышка у меня другая у него наверное верхняя, плюс правильное сопротивление на контактах я не знаю, плюс при замере сопротивления тестер упрямо ничего не показывал. При изучении дорожек на крышке(убрав смазку) обнаружил две точки от контактов. Фото 3 Предположил что точки образовались от постоянного контакта, значит это обычное положение(повышенная передача), значит именно в этом месте и должны соприкасаться контакты шестерёнки с дорожками на крышке. Таким образом было определено положение шестерёнки относительно крышки. Теперь валы. Валы вручную до упора установил в положение: "разблокировано"(верхний вал) и положение "повышенная передача"(нижний вал). Прикрутил крышки актуатора с моторчиками и правильно установленными шестерёнками, подключил разъёмы. Пробую включив зажигание, блокировку - включается, пониженная - не включается. Пробую включив блокировку, включить пониженную - включилась. Значит верхний вал установил не правильно, его положение в разблокированном состоянии не даёт включиться пониженной передачи, снял крышку, сдвинул его на один зубец. Собрал все, пробую и Аля, все работает. Залил масло в раздатку, все собрал, поехал тестить машину - работает, гула больше нет, пониженная, блокировка включается.

Победил, заработало!

До Мурманска 120км,руки вроде не из ж.. Буду сегодня пробовать. Валы актуатора в крайних положениях находиться должны, " повышенная передача" и " разблокированно" ?

Всем доброго времени суток. Вообщем дело обстоит так: Меняли подшипник переднего фланца раздатки на TLC 200 дизель, сняли раздатку, актуатор, располовинили раздатку, поменяли подшибник. Как правильно выставить шестерни актуатора и валы актуатора?

Отключил, геморрой поимел из за " толковых" специалистов, зато душа спокойна.

Может кому пригодится: Прокладки впускного коллектора: 1717151010; 1717951010. Прокладки крышки головки цилиндров: 1121451010; 1121351020.

Прокладка клапанной крышки - 2шт; Прокладка впускного коллектора - 2 шт. Это все?

Народ, подскажите номера деталей которые необходимы при удалении ЕГР на TLC 200 4.5 (прокладки, заглушки).

Алексей, у тебя ЕРГ ведь отключен, давно? Как машинка себя чувствует?

Поделитесь опытом владельцы TLC 200 дв 4.5 с отключенным ЕГР. Интересуют большие пробеги100-150000 км. Мои выводы- сугубо мое мнение, основанное на изучении данного вопроса по интернету. На Арабе 4.5 без ЕГД - кольца другие, отличаются от Европы 4.5. Отключение ЕГР программно- снятие галочее в комплектации авто, но ведь физически ничего не меняется, подача воздуха в камеру сгорания увеличивает, температура поднимается. Может конечно все это и не существенно, можно пренебречь?

После прочтения всего про ЕГР пришел к выводам: отключение ЕГР(программно и физически) может негативно отразиться на ресурсе двигателя(вследствии увеличения температуры в камере сгорания). Оптимально раз в 50000т км разбирать, чистить, собирать. Вопрос по удалению ЕГР снимаю.

Всем привет. Народ, кто удалил ЕГР отпишитесь, стоит ли оно того? Тоже думаю ... Вот народ уделяет в Москве: https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/otklyuchenie_klapana_egr_egr_na_land_cruiser_200_d_844792926

Вот посмотри https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/kreplenie_dlya_zapasnogo_kolesatoyota_land_cruiser_909710892 https://www.avito.ru/chelyabinsk/zapchasti_i_aksessuary/kreplenie_dlya_zapasnogo_kolesatoyota_land_cruiser_909710892

Молодец!!! Читал и слюни текли

Вообщем пришел к таким выводам: можно использовать масло, но страндартами не ниже рекомендованных производителем ASEA B1, API GF-4 или CF, API CE или CD. Все что выше по стандартам заливать можно, даже нужно, потому что характеристики этого масла лучше.

Что, никто не разбирался со стандартами масла? Залил пока оригинальное. Не уверен только, что это лучший вариант.

Ещё вопрос: сажевый фильтр на этом моторе есть?

А вот масло чисто для дизельных двигателей, но стандарты масла не подходят

Ещё масло нашел, по стандартам вроде подходит, но оно как для бензиновых, так и дизельных двигателей

Вот собственно это масло

Перелопатил инструкцию, производитель рекомендует масло в двигатель со стандартами: ASEA B1, API GF-4 или CF( можно использовать API CE или CD) Вопрос: можно использовать масло со стандартами:ASEA B3/B4, API CF?

Сигналку запрограмировать не получилось, подключена не полностью, сам блок от сигналки очень далеко спрятан, панель снимать нужно. Но нашел GSM-спутниковый охранный комплекс, с возможностью управления вебастой! Не зря полез, достал сим карту, сижу разбираюсь... Предыдущей хозяин ничего не говорил, думаю он сам не знал.

Спасибо за подробные ответы. Инструкция у меня похоже другая

Спасибо, пошел программировать сигналку.

У меня на сигналке он есть, там фиксированное время устанавливпется. Отдельно от сигналки ставится турботаймер?