Alex6708

Приветствую Вас Электроник! Поясните пожалуйста как заказать футболку для взрослого. размер 50, а тут по теме вроде как больше чем 50. Вообщем запутался. Благодарю зарание.

Спасибо Влад. Получается где то тысячи две с лишним долларов, плюс работа. Попробую узнать сколько же у нас это всё будет стоить, если вообще можно найти. Ещё раз благодарю.

Доброго времени суток всем! Мужики хочу спросить ещё вот о чём. А если авто, ну пусть это будет или 80-ка или 105-ка только с одной центральной блокировкой, (думаю по стоимости одинаково обойдётся) хотя может и ошибаюсь. Во сколько обойдётся установка родных блокировок переднего и заднего мостов. Как то здесь на форуме писали, что лучше искать авто с уже установленными блокировками. Но таких авто без...... тоже хватает. Вот пожалуйста мужики прикиньте, сколько денег пойдёт, хотя бы только на запчасти, работа понятно везде по разному. Интересно сопоставить по цене автомобиля с блокировками и без. Заранее благодарю.

Да я давно уже заболел Крузаком, ну конечно не всеми подряд, а есть определённые предпочтения и если так можно сказать требованиями к авто. Куплю или нет время покажет, судя по ценам на ваших сайтах подорожали автомобили у вас эти и не слабо. А пока хочу узнать как можно больше про эти автомобили, да и интересно мне всё что связано с машиной. Пообщаться, узнать то чего у продавца не узнаешь. Как то так. Всем добра.

Приветствую вас форумчане! Вот смотрю уже в теме про блокировке 27 страниц, а ваш вопрос про эти доп. блоки так и стоит на месте. Даже как то непонятно, почему люди не могут придти к общему знаменателю. Может всё это только разговоры, то материала нет, то приспособлений нет. Странно, долго всё это длится.

Под лобовым так это у американцев. А ещё, мужики что никто не подскажет есть или нет где то номер на авто?

Всем доброго дня! Есть похожие вопросы про номера. Подскажите кто знает, авто 80-ка, 100-ка, 105-ка. Где на этих авто находятся номера заводские. Табличка под капотом-раз, номер на раме за передним правым колесом-два, а где ещё? Таблички наклеенные на деталях кузова во внимание не берём. Где есть ещё, и если правильно понимаю дизель и бензин разницы нет? Спасибо. .

Здравствуйте Grodan благодарю за отзыв и большое спасибо за пример ваш.

Куда ж я там ещё писал? Вроде только в теме "ещё раз про блокировки". Ну а на счёт невнимательности, может что и упустил по неопытности. Ведь информации очень много, и держать всё в голове трудно.

здравствуйте AZIAT! Да я вроде по проверке блокировок понял. Но после прочтения всей темы, появились сомнения по очерёдности включения блокировок. Вот VADUS мне писал так: " мостовые проверять только на залоченном (заблокированном ) межосевом диффе. Иначе мостовые не включатся. А тут по теме прочёл, ( сейчас не помню кто писал) , что мостовые включаются только при включении понижайки, но не межосевой. Даже человек написал, что у него концевик задействован с пониженной. Вот и запутался я, у кого с межосевой, у кого с понижайкой. Начал спрашивать, и основные опасения связаны не с порядком включения, а с тем что если я нарушу вдруг порядок включения, или что то не так включу, это не повлияет на правильную работу системы полного привода? Это не нарушит правильность отображения индикации на приборке. Вот на Паджеро-3 есть такой нюанс. Если раздаткой пользоваться неправильно, а так же включить неправильно, то раздатка может уйти в аварийный режим. Это приведёт к тому что водитель не поймёт какой режим включён и что заблокировано, а что нет. Вот я и боюсь чтоб такого не было при проверке на Тойота. Тут wowan75 писал что можно все эти защиты обходить и включать как хочешь и когда хочешь. Я об этом немного читал, про проводок который можно откусить. Но сейчас не об этом, я просто хочу проверить правильно блокировки при покупке авто, и хочу понять после того как появились ещё варианты включения блокировок в этой теме после объяснений VADUSA, как же они всё таки включаются правильно и на каких авто. Интересующие авто для меня писал. По этому прошу простить если кому то надоел вопросами, и спасибо всем кто пытается мне все это пояснить.

Здравствуйте wowan75. Да вроде всё понимаю, но пока всю тему честно прочёл столкнулся с вопросами. Думал что Тойоты 80-ки и 105-ки есть или только с центральной-межосевой и второй вариант это центральная, плюс две мостовые (перёд и зад). Теперь прочёл что у кого то нашлась 80-ка только с двумя блокировками (центральная-межосевая и задняя) . Такие бывают? Ещё вроде и центральной может не быть. При всём при это как я понимаю постоянный полный привод (Фул Тайм). Правда видел на ваших сайтах по продаже авто, 80-ки и 105-ки (105-ки точно с Парт-тайм попадались, но очень мало) где передок включается принудительно. Про 100-ки думал так, есть только с центральной-межосевой, и второй вариант это плюс блокировка заднего моста. Ну про понижайку опускаю, думаю есть она у всех вариантов. Или тоже ошибаюсь? И вот недавно один владелец 100-ки сказал что у него с завода, перед блокируется принудительно. Значит Парт-Тайм, тоже редкость, значит и центральной нет. Вот это множество вариантов и начало меня путать про проверки этих блокировок. Вадус вроде всё пояснил, что за чем включать и что смотреть, как колёса крутиться должны и куда. Или не должны. Повторюсь, понял так , что блокировки мостов блокируются только после центральной (Фул-Тайм) Сначала её, потом зад, потом перед. А тут по теме говорят нужно понижайку включать чтобы заблокировать межколёсные (мостовые). Если в авто система Парт-Тайм, значит центрального дифа нет, нет центральной блокировки, включаем передок для проверки. Так как всё же мостовые включать правильно, когда с центральной когда с пониженной? Я понимаю что при включении пониженной, автоматически включается центральная-межосевая. Вот и начал спрашивать, где и на каких авто, что и как, я про блокировки. Опять получилось сочинение, хочу точно понять очерёдность, и от чего зависит. Благодарю все кто ещё раз пояснит. Вадус может вы во всём этом порядок наведёте. Мне уже неудобно опять задавать вопрос про то что спрашивал, но запутался совершенно. Проверку понял, даже записал для себя, а вот с включением и количеством вариантов заплутал. Спасибо.

Здравствуйте редьки не слаще! Ну всё равно не пойму. У 100-ки есть же кнопка которая отдельно включает межосевую блокировку, зачем тогда понижайку включать? Или у 100-ки задний мост блокируется с пониженной. Правда недавно человек сказал что у его 100-ки с завода блокировался передок ( так что там Парт-Тайм) ? Ещё раз повторюсь. Интересуют только авто 80-ка. 100-ка и 105-ка дизель, МКПП. Ищу машины с родными тремя блокировками ( межосевая-центральная, блокировка заднего моста и блокировка переднего моста, ну и ещё пониженная). Других не хочу, не найду буду дальше на своём Паджеро-3 ездить. Там хоть в гараж нормально можно заехать, хоть с блокировками, хоть без. Это со слов форумчанина на 12 странице---- не поподает с блокировками. Вот мужики и спрашиваю конкретно про эти три авто. Разные там Прадо,Киа- Соренто,Хёндэ-Тэрракэн не интересуют. Может сейчас всё на своих местах по авто и про авто. Да и ещё вопрос ко всем владельца Тойот. Мужики неужели столько проблем у ваших авто с блокировками, то не включаются, то не выключаются, то не повернуть, то поворот проскакивают. Что за хрень? Запутался совершенно. Помогайте срочно, авто нравится а сейчас одни непонятки. Спасибо.

Здравствуйте! С каждым разом и новым чтением темы про блокировки, начинаю путаться больше и больше. Недавно VADUS кажется всё пояснил про проверки блокировок. И вот опять новая инфа. Кажется всё понял, что блокировка заднего моста, включится только после включения центральной, как на 80-ке, так и на 100-ке и 105-ке. Оказывается что у вас блок управления задним локом подключён к концевику пониженной. Это значит, что блокировка заднего моста включится только после вкл. пониженной, это так? Может я что то не понял. Так всё таки от чего зависит возможность включения блокировок заднего и переднего мостов. От авто и системы полного привода (Фулл-Тайм или Парт-тайм) или ещё что то играет роль. Буду признателен и благодарен всем кто ещё раз пояснит нюансы включения и проверки блокировок. Спасибо.

Вот пожалуй это VADUS и надо понять на первом этапе для начального разделения этих понятий. А более детальное изучение этих нагрузок, дробей которые тут в теме появились, это думаю нужно будет скорее для ремонта сего агрегата. Иначе можно запутаться и очень сильно.

Да ребята как бы тут с ума не сойти со всеми этими понятиями. Плюс у каждого человека своя манера подачи информации и своё понимание всего. На счёт умных книг это всё хорошо для своего развития и компетентности вопроса. Но у нас на форуме авто Тойота и её мосты и полуоси, всё. Я думаю поделится информацией по простому и понятному, куда лучше. А изучать ещё и штриховку и её наклоны уже не для меня. Лет 30 назад голову этим дурили.Спасибо конечно за информацию, я не хочу ни кого обидеть , но думаю всё гораздо проще с понятиями и методом проверки. Для простого человека, без образования например технического, а просто для человека которому нравится авто этого плана. А что касается меня, не факт что повезёт и куплю. Как то все авто уж очень далеко в России от меня. Надеюсь, ищу и хочу немного понимать про автомобиль, чтобы совсем дурачком не быть. Поэтому и пишу. спрашиваю. Опять поэма получается. Спасибо всем.

Ещё раз всем доброго дня, и большое человеческое спасибо! Отдельно вам VADUS, ну точно надо добавить VADUS- АКАДЕМИК. Только вот не совсем понял предпоследнюю строку в тексте. Где нет межосевого? В Парт-тайме? Пытаюсь вспомнить символы на маленьком рычаге, и не могу. Или у Фулла тоже нет? Нет всё же что то я не так пишу. У Фулла есть центральная, а у Парт нет, по моему так. А раз так включаем передок. Может ещё как то можно.

Да мужики я так смотрю мы таким темпом дойдём до кандидатской по моста, полуосям и их разновидностях. Думаю лучше не брать во внимание другие авто и транспортные средства как квадрики. Есть авто Тойота, я заболел им уже с 2014 года, тогда же и на форум ваш зарегистрировался. Склонялся к 105-му, но на данный момент у вас в России на эти модели очень сильно выросли цены. Унас в Белоруссии их вообще нет. За всё это время видел в продаже 2-3 шт. и всё. По этому стал смотреть на 80-ки или 100-ки. Но принципиально хочу только МКПП, без гидро подвески (это если 100-ка), 80-ки понятно все с простой подвеской, но их у нас тоже раз-два и всё. 100-ки у нас почти все с АКПП и все почти с гидро подвеской. Это не мой авто. Вот и когда начал вникать то и понял есть разные мосты (полуоси), разные системы полного привода. Отсюда и запрос "все три блокировки" и как их проверить. Ну ели 100-ка то две блокировки (переда нет). Видел на ваших сайтах два вида раздаток, понял это по символам на маленьком рычаге включения. Большинство это три символа H-N-L, как я понимаю это авто с постоянным полным приводом, но пару раз попались авто, у которых передок подключается принудительно. Это если не ошибаюсь "Парт-Тайм" вроде на 90-хи 95-х Крузаках такая система. LSD-й мост (редуктор) не хочу. Отсюда и интерес проверки блокировок. Казак-берег а вот авто у меня нет, только не ругайте пожалуйста, мол без авто а мозги парит. Я имел уже опыт покупки авто без изучения его слабых сторон и отдельных узлов и деталей. Мой Паджеро-3, потом это всё вылазит в большую копеечку. Поэтому прошу помощи у опытных владельцев Тойот , как проверить работоспособность двух если 100-ка блокировок (центральная и заднего моста) и трёх если 105-ка или 80-ка (центральная, блокировка заднего и переднего мостов) А система Фул или Тайм, тут уж про какую напишите. Опишите две буду очень благодарен вам всем. Сам я понимаю только что если поднять авто и включать поочерёдно блокировки должны блокироваться колёса. Но вот последовательность их включения и что с чем пока для меня вопрос. Ещё раз извините за такую поэму длинную, просто хотел чтобы понятней было что меня интересует, а лампочки и так понятно что должны гореть а не мигать и соответствовать своему режиму. Ещё раз спасибо и удачи всем.

Здравствуйте AZIAT! Понимаю что подъёмник это лучше, но иногда встреча и осмотр может быть на нейтральной территории вне населённого пункта. Ну да ладно. Одна просьба. Если не трудно напомните пожалуйста (возьмём вариант с подъёмником, авто висит, все четыре колеса в воздухе) что включаем- последовательность, и что происходит с колёсами. Ну то есть как будут крутится, куда, в какую сторону, что нужно если нужно притормаживать (рукой). Буду благодарен. Я когда то шерстил эту тему, но не могу найти, поиск как то бросает по разному. Может что то не так делаю. Спасибо. Alexandr25 благодарю за фото. Ну на счёт гаечек уже понятно как Отче наш. Если нет их значит полуразгруженный и всё, третьего нет. Как VADUS утверждает и думаю это единственно правильный вариант.

Вот вот я это и принял за достоверную и правдивую информацию. Надо как то обозначать что это неверная информация. Хотя кто это будет делать? Ведь тем много как и агрегатов на авто. Ещё раз благодарю VADUS за помощь. Есть ещё просьба. Если не трудно можно ссылочку на проверку работоспособности всех трёх блокировок. Набрал в поиске, так кинуло почти сюда же. А тут опять про лампочки и т.д. Уже голова кипит. Может ещё не дошёл до нужной страницы? Мне нужно просто знать как в полевых условиях при помощи домкратов, если это возможно понять что, куда крутится, я про колёса, как правильно поддомкратить. Или всё таки только подъёмник. Спасибо.

ОК. Теперь что то стало проясняться. Только вот почему тут в теме ( не помню уже кто писал) но человек уж очень уверенно описал три вида и ещё про нагрузки разложил по полочкам. Не уже ли всё таки мужики ещё не разобрались с этими мостами. Ведь думаю пишут ответы на вопросы не новички, не пишут люди которые сели на авто неделю назад. Странно всё это. Если это ошибочное мнение, то всё не так страшно. Ну а если человек упорно утверждает своё, то для таких как я это ложная информация, и дальнейший блудняк.

VADUS благодарю за отличные схемы, значит если я правильно понял то третьего как говорят не дано? Т.е. два варианта Это разгруженная полуось и полуразгруженная. Ни каких загруженных нет и в помине.

Да всё нормально, буду пробовать искать ответы, но помню что поиском не всё находил.

Благодарю и вас WAR за отзыв. Я просто не очень ориентируюсь на форуме, т.к. авто ещё такого нет у меня. Вот и бываю редко на форуме. А тут вариант интересный вроде появился и сразу куча вопросов. Ещё и понять надо про эти распилы. Немного не в тему, думаю простят меня. Авто стоим на учёте в Иркутске продаёт Белорус, как что проверить и понять? Ещё раз благодарю и извиняюсь за болтавню.

Благодарю VADUS! Про гайки понятно, вот вы пишите если просто торец ( он ещё немного вогнут во внутрь) то это полу разгруженный. А что тогда загруженный и как он отличается от полуразгруженного по внешнему виду? Я считал что если гаек нет то это загруженный. Повторюсь про нагрузки как было тут описано я пока это опускаю и про вид и количество подшипников тоже. Интересно как и без ошибки опознать эти три вида мостов визуально. Пока я только понял что по наличию гаек (есть они, нет их) но тогда это два варианта. Где третий? Извините если надоел, но уж очень это интересно всё понять, т.к. хочу купить себе такой автомобиль. Три блокировки плюс понижайка, плюс дизель и желательно 1 HZ. Вот и пишу тут поэмы. А спецов по таким авто у нас в Белоруссии как понял нет, или единицы, но точно не в моём колхозе.

Приветствую форумчане! Давно форум не посещал, а конкретно эту тему про мосты. Вот сегодня опять нужда заставила поискать и почитать про мосты и про блокировки. И вот опять запутался. Про загруженный мост понял, это 100-ка и нет гаечек если смотреть на колесо. Нагрузки я умышленно опускаю. А вот может кто нибудь ещё раз пояснит в чём отличия по виду разгруженного и полу разгруженного, и если есть возможность фото скинуть, было бы здорово наглядно посмотреть. Вот выше по теме проскочило что у 80-ки дизель полуразгруженный, так чем он отличается по виду и как на авто понять, не разбирая конечно. Вот сегодня разговаривал с продавцом авто, он говорит что на его машине (80-ка 1997 г.в., 1HZ, три блокировки ) сзади на мосту есть гаечки, думаю понятно какие. Я так понял что это разгруженный, или ошибаюсь? И ещё один вопрос? Я его уже задавал обладателям 80-к и 105-к но потерял где ответы и советы почитать. Помню что AZIAT помогал с этим разобраться. Как в полевых условиях проверить работоспособность всех трёх блокировок. Это межосевую, блокировку заднего моста и блокировку переднего моста. Сколько брать домкратов, как поднимать авто, для проверки блокировок (перед, зад, стороны?) как крутятся или не крутятся колёса. Про символы на приборке это понятно (должны гореть). Ну и если правильно запомнил, то блокировки заднего и переднего мостов (дифференциалов) включаются в работу только после того как включена центральная блокировка? Поправьте если не прав. Ну и ещё раз прошу разъяснения, конечно ещё поищу ответы но буду очень благодарен все кто ответит и поможет разобраться. Спасибо.