NICOS

Не, размерчиками не отделаетесь, к рукастому токарю надо идти с шестеренкой.

Во блин, токо осенило, есть еще один способ. Можно попробовать компенсировать недостачу воздуха, подовая чистый воздух через сам ЕРГ, пусть ЕГР работает только приходить на него будет чистый возух (например из участка между воздушным фильтром и дроссельной заслонки). Можно попробовать для эксперимента просто открыть вход в ЕГР и завести движек, только чтоб туда гязь или песок не засасало. Если кто попробует отпишитесь.

От датчика дроссельной заслонки например, температурного, блока управления. Кстати алгоритм работы ЕГР бывает разный какой у нас не знаю. Я находил что на холостых и при торможении ЕГР закрыт, а открывается на средних, находил и обратный алгоритм. Мозги то прикрыв заслонку думают, что часть воздуха идет с ЕГРа, а мы там все перекрыли. Странно у меня нормально все.

Люди уже годами ездят, это факты да еще и положительные.

Дима за информацию и старания, разложил все красиво аж запыхался. Буду дальше репу чесать

Тоесть для колец и цилиндров это тоже гут, я просто подумал, что на них впрыск воды неготивно влияет.

Да, зацепило, аж тянет, но на все и даже на изучение время надо, а его ёк.

Вот, это орументы Дима а про колечки с цилиндрами тоже интересно

Спорить пока не буду, продолжаю изучать. Смысл то не 30% халявы, а в чистоте камеры сгорания и характеристиках ДВС.

Да все там реально сделать, просто придется из двух частей сделать и шплинтовать. Раньше и посложней на всякие миксера и электромясорубки делали. Нужно просто рукастого токаря найти, который и на фрезере сможет, или с фрезеровщиком дружит. Если из бронзы или латуньки сделать, то вас переживет. Сам не возьмусь не возбудила даже.

Именно на дизель, и тут мы не первопроходцы. А метиловый спирт найти не проблема, да и нужен он будет только зимой.

Люфтец там конечно должен быть но небольшой, у тебя наверно пыльники дохлые были на направляющих. Если в отверстиях суппортов большой износ, то колхозить не стоит, этот узел совсем не для колхоза.

Жека я и тут тебя вижу. Сними каску с афтоматом.

Я тоже люблю жару дать, но это не решение проблемы, это лишь укрепление отложений в камерах.

Я всю информацию собираю, но по мне, это орошение и камер.

Это не газ и не пар, это орашение в нужное время и в нужное место.

Да про немецких производителей я не против, но Дружище, ты вроде местный, сними каску, убери афтомат фрицовский. Это история и жизни наших дедов и отцов.

Что за наклонности у Тебя, Ты из России или где?

подождать пару лет, доработают:-) Тогда и применим, а пока очень замороченно Честно говоря человеки уже около 100 лет об этом думают. Вопрос в том, кто это применил на сотых? Или я буду первым?

Блин, я не старый, но добрый токарь (в прошлом), посмотреть хотя бы фото, если сильно возбудит, сам за станок встану.

У всех разные мнения. Ждем отчета. Хоть ставки делай!

Рецепт выпиши!

Для дизеля проблема воды до ТНВД, а это вода поступает в колектор. ИМХО очень интересно!

Доброго времени суток всем! Продолжая мозговать с ЕГРом, набрел на мысль. Зачем подавать сажу в двигатель, если можно подавать чистую воду, т.е. поставить установку впрыска водометанола. В инете поковырял , установок хватает разных. Для дизеля оказывается это очень полезно. Взгляните на плюсы: - Увеличение крутящего момента двигателя на 30% - Экономия топлива на 10-35 % за счет увеличения крутящего момента и мощности - Более эффективное охлаждение двигателя - Значительное снижение шумности работы двигателя, гашение детонации и калильного зажигания - Увеличение межсервисного пробега автомобиля. - Повышение компрессии и ресурса двигателя, снижение ударных нагрузок в работе кривошипно-поршневой группы. - Полное исчезновение нагара на поршнях, клапанах, свечах и уменьшение выброса СО в три раза (достигается за счет оптимизации сгорания топлива). - Возможность езды на сильно обедненных смесях. - Исследования для дизельных двигателей проведены в 2000 г. Установлено, что прямой впрыск воды в цилиндры дизельного двигателя уменьшает расход дизельного топлива до 35%, скорость горения с водой обеспечивает нормальную работу двигателя. Наблюдалось значительное сокращение вредных выбросов. Испытания проводились на 2-х режимах работы двигателя - 44% и 86% от максимальной мощности. А минусы это только замерзание воды, но тут метанол поможет. Может кто то уже заморачивался или установил? Как установили, как с мозгами подружили?Отзовитесь!