Smurf

Брат купил золотистый, очень красиво смотрится и таких не так много, по сравнению с черными и белыми.

Всем спасибо, проблема решена, не контакт корректирующего резистора (коричневого).

Разве этот датчик работает не только для свечей накала? Думаю надо еще проверить подключение вакуумных шлангов.

1. егр заглушен. 2. спв негде пока взять т.к. в командировке. 3. для промывки надо снять тнвд?

я сначала тоже в поиск с этим вопросом полез, но не нашел ответа, понятно что дело в проводке, какой датчик управляет прогревом если датчик темп на блоке управляет работой свечей??

Добрый вечер, подскажите почему могут плавать обороты, в разные промежутки времени могут каждую секунду изменяться, а могут раз в 30 секунд, причем обычные обороты 650, прыгнут до 800 и упадут через секунду опять до 650. Как какой то прогрев включается и тут же отключается, накидайте идей что можно быстренько посмотреть. Надо было проверить на ошибки, но это уже завтра посмотрю, какие еще идеи??

Добрый вечер, подскажите пожалуйста, ранее передний привод подключался хорошо и даже индикатор загорался на приборной панели 4вд, позже решил подтянуть ремень на генераторе и случайно сорвал шланги с электропневмоклапанов которые включают и отключают передний привод (нижние шланги), подсоединил их и начались проблемы, нажимаю на кнопку включения релюшки срабатывают система адд тоже срабатывает, но не загорается лампочка 4вд вроде как привод через раз подключается. Шланги перетыкивал и так и так, но безуспешно.. 1 вопрос: Что будет если перепутал шланги которые идут на электропневмоклапаны? 2 вопрос: Как подключить правильно? За ранее огромное спасибо

5-6 месяцев менялся ремкомплект для тнвд.

Добрый вечер всем, течет соляра и никак не могу понять откуда. На полу следы под 3 или 4 цилиндром. На яме смотрел тоже невидно весь паддон мокрый в соляре. Капает примерно 3 капли в пол секунды и причем независимо от нажатия на педаль газа, капает всегда одинаково. Подумал что с обратки течет, заменил все колечки и шайбы на всех форсунках включая и шайбы обратки, но течь не перестало. просто в тупике. какие варианты еще возможны? Возможно, что маленькая дырочка в трубке высокого давления? спасибо всем за ранее.

Добрый вечер всем, течет соляра и никак не могу понять откуда. На полу следы под 3 или 4 цилиндром. На яме смотрел тоже невидно весь паддон мокрый в соляре. Капает примерно 3 капли в пол секунды и причем независимо от нажатия на педаль газа, капает всегда одинаково. Подумал что с обратки течет, заменил все колечки и шайбы на всех форсунках включая и шайбы обратки, но течь не перестало. просто в тупике. какие варианты еще возможны? Возможно, что маленькая дырочка в трубке высокого давления? спасибо всем за ранее.

Подскажите пожалуйста, как убрать ошибку 7 (ДПДЗ или его цепи). Датчик настроил. проводка с него идет на ЭБУ или еще куда нибудь?

На всякий случай заказал коннектор от ДПДЗ (вроде внешне похож и информация про него что он для TPS) 90980-10711, и по все видимости у меня нарушена проводка к эбу (провод SPD) (т.к. скорость спидометр показывает, но на приборной панели мигает лампочка о/д), если смотреть по схемам то он тоже отвечает за начальную регулировку топлива (т.е. толчки). попробую прозвонить этот контакт от эбу.

мкпп ставил от 2lt

нашел еще что фишка на датчик положения дроссельной заслонкой была много раз перепаяна, попробую сначала фишку найти и заменить её, если кто знает парт номер этой фишки буду очень благодарен..

блин много работы конечно по перемене распиновки контактов придется сделать, сейчас штудирую эл. схемы если ничего не получится то попробую заменить. спасибо.

Добрый вечер! Помогите разобраться, проблема в следующем. Авто сурф 130 с двигателем 2лте, заменили коробку переключения передач с АКПП на МКПП, и началось при трогании и в движении стоит полностью отпустить педаль газа обороты двигателя подпрыгивают на (200-500) и сразу же падают. (особенно заметно на переключениях). и вторая проблема при нажатии на газ (только на ходу) ощущаются толчки. т.е. едем отпустили педаль газа полностью и сразу нажали на нее опять хоть чуть чуть хоть в пол ощущается резкий толчок, как будто в жопу въехали. Неужели мозги от коробки влияют на мозг двигателя??? т.к. 1ая проблема решается отключением датчика скорости который находится на раздатке (с 3мя проводками). не хочется его отключать, т.к. вместо повышения оборотов появляются толчки при отпускании педали газа. Как можно повлиять на это?? подскажите куда посмотреть и что отключить. спасибо.

Трубки проверил по схеме все правильно, трубку датчика наддува продул и фильтрик заменил, обратку не проверил (манометра нет) но проверю, провода на датчике тнвд правильно подсоединены. Думаю шайба которая регулируется клапаном опережения впрыска зависла в самом крайнем положении и не может вернуться обратно (надо разбирать тнвд, но пока это делать некогда). Думаю обойти на первое время ошибку по другому, т.к. на холодный двигатель эбу игнорирует эту ошибку хочу оставить резистор на датчик температуры (как будто мотору холодно).

Добрый вечер форумчане! Помогите разобраться, всю голову изломал уже. Почти весь форум облазил. Дело такое. Машина сурф 130 с 2lte. ездил все хорошо пока не обломало болты крепления тнвд. (кронштейна на задней части не было). Машинку на лямке в сервис. В сервисе рассверлили отверстия до 10 и закрутили (говорят все поставили по меткам). Забрал машину. Заводится отлично, не дымит вообще, хх ровный, на нейтралке при нажатии на газ до 5000 развивает. Но на ходу просто жесть, еле едет. на 1 ой передачи более менее разгоняется, на 2ой с большим напрягом обороты до 2500 развивает, на 3ей передачи 2000 и все дальше обороты не растут. Сделал самодиагностику показал ошибку 12, много прочитал про ошибку эту (но так и не понял к чему её отнести, в разных источниках по разному, рассинхронизация датчиков к/в или клапан угла опер впрыска) . Сначало нашел обрыв провода на корректирующий резистор (коричневый) восстановил, ничего не изменилось. поставил прозрачные шланги пузырьков нет. датчики оборотов и положения к/в звоняться и сопротивления в пределах нормы, их отключение влияет на работу двигателя, если отключить датчик оборотов к/в (на тнвд) двигатель сразу глохнет, если отключить датчик положения к/в работа двигателя становится очень жесткой. Клапан опережения впрыска, точнее его отключение тоже влияет на работу двигателя, при отключении его двигатель работает очень жестко. фильтр топливный новый. в книге вычитал (книга легион автодата) защитная функция эбуд при ошибке 12 такова: Управляющий клапан опережения впрыска 19,5 % диапазона регулирования. Подскажите пожалуйста на что обратить внимание.