Alex Varlam

Щупать надо. Может просто через гофру вилки, попрыскать на рабочую облость хода выжимного. Или второе-подкрутить шток пидали сцепления.

Старый востанови в запас,пять сек делов.

Влад. Так я и пружину оме ломал. И аморты ранчи 9000, один отломил, один загнул на полном выхлопе(бревном наверно садануло). Такие мелочи даже не анализирую-форсмажор. А вот от разговоров об 160 на лифтоманой машине, у мне на спине волосы дыбом. Считаю что если человек эксплуатирует авто на скоростях выше сотни. То лифтовка этой машины-это какоето заблуждение. Если тюнинг машины идёт на пути к трактору беларусь, то и скоросные характеристики надобно снижать(в мозгу естественно), пропорционально прогресу.

Кто очкует-сидит дома. Ну в смысли,не нада над собой эксперементы проводить. Я эту доработку расматриваю как вынужденую меру. Либо под 35 колёса. Либо когда морда загружена что никакие тарсионы её недержут. Ну небольшая категория, не проч поэксперементировать, с работой подвески на пружинах. Так они в обморог не падают, такие проишествия-"всё штатно,ничё непроисходит".

Лексей,та не, просто невижу оправданой необходимости в них. А вот шурупы и прочии самарезы, сильно нелюблю. Намучился с ними,пока всё заклёпами непоменял. 17Region Шайбы невкоем. Торчатьже будут. Наоборот,от применяемых в начале 6,4 перешол на 4,8. чтоб их хоть чуть затягивало. Но на днище нужно спецально проверить чтоб неторчали остатки вытяжных штырей. Ещё важен раскрой ящиков. Днище во всю площадь ящика. На края ставятся торцевые доски. А уж потом межними боковые. Это конечно понятно, но дважды видел как парни смотрели-промеряли. А ящики сделали с волочащимися торцевыми досками.

Картинка на пару сообщений выше

И вот ещё чего. Наверно многии имеют, и любят ползоватся, этой походной костровой решоткой. Так вот. Она влазит под заднее сидение 105ки, но не полностью. Я уж было хотел приподнять на сантим или два, замковые скобы над полом,и подушки побольше поставить. На посадке это почти незаметно. Но тогда пришлосьбы переделывть спальник-а лень. Ну я при открытом сидении задвинул её под седение, на скоко надобно. А потом приложил определёное усилие(фиганул со всей дури). И о чудо,нижняя жестянка сидения локально прогнулась, где на сколь надобно, и теперь захлапывается в штатном режиме. Так кто будит делать себе с нова. Расмотрите эти обе возможности.

Добавлю,для полноты картины-объём. 89Х33Х24,7 примерно. Это если три ящика. Двойной вариант незамерял. Но в обойх случаях, боковые карманы равные. И желательноб открытые. Первоначально делал на максимальную ширину, возможную всунуть по диагонали в проём. Потом под неё всовывал раму. Друган себе просто прикручивал крылья. Но потребность использования боковых полостей, вынудила верхнюю плиту делать разменом по раме. Кроме штиля и электростанции, туда разного можно поднатолкать.

С пласмассовыми ящиками у нас настала засада. Первая партия появилась из хорошой мягкой пластмассы. ("для строительных смесей") Ну мы все накупились. А сейчас хватился. А обнавлённые,45 и 65литровые-блистящая,хрупкая фигня. Вчера забрал последнии оставшиеся из первой партиии 4 шт 90литровые. Сгодяься. пс Лексей. Я и говарю. Чтоб выполнить,что ты описываеш с ящиками, надо быть мебельшиком. Я много чего делаю руками,и на коленке. Но вот повторять описаное тобой не взялсябы-спицифика. Про ролики. Спецально вчера в магазине подошол к выдвижной столешнеце. Чуть её придавливаеш,салазки начинают диформироватся на скручивание. Там выше пишут что"бывают супер надёжные". Ну может гдето и бывают.Но здесьто обычные. И видятся мне в них одни минусы. Про шумность,вабще вопрос непонятный. Как загруженный фанерный ящик стояший на родном винили с подкладкой из пенки, ну или на линолиуме,может быть шумнее висячего на целой групе сочлинений?

Беспакоить всегда должны состояние посадочных на цапфах. А ступицу завтулить,ноль проблем. Но если раньше,её просто негде было взять. То счасто,наверно всёже лучше купить новую.

Поставь себе-отчитаешся.

Кстати. Давно хочу заменить внутрянний уселитель бампера, на самопальный. С щельногнутыми бокавинками. И губу сварганить. Но лентяй я. Глядя на тему Ярослава, о дивайсах скрытого ношения. Надо предпологать, он уже это дело комплексно обмозговывает. Но пока молчит.

Лексею Чтото с креплением в ребро, ты уж очень усложнил. Окуратно конечно выглядит. Но и надёжности не добавляет. С угольниками на заклёпх,попроще всёж. Конструкция с салазками может и выживет. Сильно зависит, насколько часто этим пользоватся. Но визуально сразо заметно неоправданое расточительство внутряними объёмами ящиков.

Панимаю что у всех за основу берётся стереотип столешници. Но и по родному пластику,а у друзей в вэиксах по михрушке. Успешно таскается годами. Я при постройке отталкивался от двух факторов. Первый. Это конечноже единый горизонт с упавшей спинкой заднего сидения. Второй,это свободная постоновка и длительное вожение с собой, в рундуке,4-6литровых жестянок. При хранении их в других условиях, они быстро прошаркивались. А вожение в рундуках бензопилы и генератора. Получилось самосабой разумеющаеся. А в этом случае никакие трубы перекладины и салазки непрокатывали. И первый вариант расматривался как отдельные рундуки с крышками. Но в виду постоянного навала в багажнике, и был принят вариант столешници. С канистрами по бокам рундука. А когда я избавился и от канистр. Их место в окурат заняли бензопила и генератор. Освободив место в рундуках. Под немение нужные, но реже востребованые предметы.

Прикалываешся-да? Как они могут быть нецарапаными? Машина в труху,а бампера-блеск. Я лиш намекаю что 105тошный бампер гнётся весь как детская пласмасовая игрушка. (В то время как соточный рассыпается от лёгкого касания в труху) И дуга у меня есть. Хотя иногда я езжу и без неё. Но даже когда с дугой,промахиваешся мима её. Ну замялся бампер. Открутил,пнул с нутри,прикрутил.

Хайджек не возится,оказался невостребованым.

Салазки,это для декоративной мебели. Но если машину планируется эксплуатировать по дорогам общего пользования, то вполне. Но если к примеру в центральном яшике всегда лежит энзэшная коробка тушонки, а иногда доквадывается вторая-расходная. В провом две стропы,несколько метров силовой цепи. Штук 6 больших шаклов. Кувалда,молотки,и прочии-шрусы и пресшприци-кило на 25. То чтото я сомиваюсь о безболезненом выдвижениях этих ящиков. Да и вабще,на расчитаность салазок на эти веса.

Обоснований можно написать много. Но чтото я езжу,на этом с осени 2002, а до него был ваабще хайлюкс, был порваный буквально на куски. И тоже потребности в железе неиспытывал. А точнее испытал,наоборот снять tjm в первыйже год эксплуатации. Про это я там выше и говарю. Те задачи которые в силах выполнять 105. Он выполнит и без обвеса. Но на мой взгляд,и полегче чем с обвесом.

А мы собираемся возить посольство сша? Парни не утрируйте. Реч всёже о том-на скока нам это нужно? И относительно этого,оправдано. А то что при навесе железа,машина сразу становится другой, недумал что ктото это возьмётся оспаривать-удивлён. А уж про загрузку на выносе морды,сравнивать с загруской в базу, да ближе к жопе,уж и обсуждать безсмысленно. Опятьже я езжу медлено и нагружен часто,по самые небалуйся. Но коль я заметил что с железом пашу калтус значительно интенсивней чем без него, то поэтому я железо и нерасматриваю. Лучше лишнюю лодку закину. Дерявья до 10см,зимой до 15см я 10лет валю пласмассой-нафиг мне железо.

Ага-счазззз-теоретеки, а сминаемость? Писал уже. Едим с кентом так чинно-плавно на 80том. Выходит ужованая тайка, стюардеса японских авиалиний. Садится в 124. И на взлёт,против шерсти. Разгоняется ладно. Но там узкоколейка поперёк дороги, небольшим бугорком. Так она в прыжке, и прямиком мне в харю. У мерса понятно,морды с движком нету-ушли под днище. У меня от бампера и дуги ничего неосталось-просто в труху. Подбигаем-дивчушка жива. Коленки побиты,и мордяшку чуть подушкой попортила. Садим её на бордюрчик,она закуривает. "А что тут собственно произошло"? А былбы я в железе. Ейто пофигу-застибнулась и адью. А яб уже пятнадцать лет переживал-посиделбы весь наверно.

У меня на 105 получается поднимать см 15-20.

Та не. Это ты ее даже не обслужил, а так-осмотрел. Иной раз собираю из такого хлама-смотреть страшо. А они работают без нареканий,годами. И некрутила она,скорее редуктор отключен был. Еслиб была какая поломка,то чегоб ей заработать то. ГЛу налил правельно. А налил ли ты его в нутро барабана? Егож ради этого и меняем. Редукторуто пофигу в какой смазке работать-лишбы была. Ннепонял про какую шайбу реч. Большая шайба со стороны электромотора.

Та какже они оттаятто, там обычно кило пять льда. И даже если через часок этот комок отлиплит от кузова. Будит хлабыстать вместе с щётками. Непредставляю как это может делать релюха. Скорей всего просто пустой-парковочный сектор длинше чем обычно.

Сарказма непаняли. Но обкакать другдруга мы всегда готовы. Это радует-значит живы.