I_Gray

Приветствую! Нужно ещё два кода. Оплата на сбер. Прошу в личку.

+ поддержу. Тоже об этом думал. Ослабление пружины в клапане должено было понизить давление и вряд ли убрало бы ошибку. Наука о контактах наше всё...

Вчера когда редукционик трогал не сбрасывал ошибки?

Код активировал. Всё ок

По ошибке 12 тебе осталось проверить клапан управления опережением впрыска. Выше в моей ссылке есть как его снять.

Ошибки сбрасывал? После сброса опять 12?

Износ плунжера не даст ошибок, да и не происходит мгновенно. А так да, причина в износе " потрохов" ТНВД, в т.ч. всех резинок. И не обязательно искать дизелиста, чтоб для начала взять ремкомплект и поменять уплотнительные колечки в круг.

Интересно. Можно порядок действий в личку?

Лампа турбо загорается на 1700-1800 об.? Если да, то датчик работает.

Во, нашел. 4 года назад также дизель 2lte познавал. Методом проб и ошибок. Проблема как у тебя была один в один.

Клемму только скинь, чтоб ошибки сбросить

Да. Я наставлял болт внутрь по диаметру и легким ударом утопил на пару мм. Главное не перестараться, а то придется его выкручивать и собирать. Вот он в разборе:

Давление обеспечивает редукционный клапан. Поднять давление можно этим самым клапаном немного поджав пружину прижав ее сверху крышкой в клапане. Синей стрелкой показал.

Ошибка 12 - это ещё и неправильное внутреннее давление ТНВД. Попробуй редукционный клапан немного подбить (только без фанатизма).

Т.е. "тянет - не тянет" мнение сугубо субъективное?и нет предела "совершенству"?

Спрошу здесь. Есть у кого табличка с заводскими значениями разгона до 100 на Prado 78 c 2lte в стоке? К чему стремиться?

Напиши сколько хочешь в личку.

Ясно, смутило вот - на первой странице:

Привет! Почитай мою тему Если в двух словах Можно Различие в шлицевой со стороны КПП на первичном вале (т.е. для МКПП нужен свой "родной" вал). Да, снимаешь крышку РКПП, вынимаешь промвал со своими шестернями, стягиваешь шестерню с первичного вала и будут доступны четыре (у меня почему-то было три) болта. Откручиваешь и остальная часть падает тебе в руки. Подробнее тут посмотри, правда там про АКПП https://www.drive2.ru/l/1905304/

Добрый день! Надо на 78 японца. Доставка почтой. Прошу в личку условия.

А покажи куда именно подложил. Интересно

в остальном первичные валы идентичны, только на автоматном от 1KZ стоит усиленный подшипник одинаковые, т.е. для установки раздатки от АКПП на механику пришлось перекинуть подшипники и шестерню первичного вала на свой вал. Снятие и установка раздатки на яме в одно лицо вполне возможно оказывается

В теме про различие раздаток легких 70-х нашел: "первичные валы автоматных и механических коробок разные, но взаимозаменяемы", вот мне и интересно различие только в шлицевой на коробку(или автомат соответственно) или шестерни на первичных валах этих коробок тоже разные (т.е. сядет ли шестерня от АКПП на вал от МКПП)??? Поясню, почему так дотошно интересуюсь - у меня на раздатке эта шестерня со сколотым зубом, на "доноре" с АКПП целая, надо знать перед тем как купить, подойдет ли она на мой вал.

Нашел РК от 1KZ на АКПП, визуально одинаковые, но у нее вал, который на коробку выходит толше. Менять вал на свой? или посадочные размеры на шестернях на валах у АКПП и МКПП тоже разные?

Вскрытие подтвердило - так и оказалось (шестерни понижающего ряда несколько зубьев со сколами). Вопрос, при замене на РК от АКПП,что менять придется? Или только для МКПП искать?