Dead Moroz

Вчера мне разбили маленькое глухое стеклышко на правой задней двери которое, ни у кого часом не завалялось?

Огромное спасибо! Вот теперь получены необходимые познания!

На крыше валялся или нет? Если да, то как заглушил двигатель? Сам заглушил или сам заглох? Во втором случае может быть гораздо хуже.

А капать лучше ближе к валу, т.е. на меньший диаметр, или ближе к концу - на больший? Если на талию, то зачем тогда большой диаметр?

Я диаметр вала и сам вижу! Прошу высоту и большой диаметр! Миллиметра стенки хватит, или много? Почему с талией, а не обычный конус, его же точить легче?

Тот, который нарисован в первом сообщении жив ещё? Он 1600 Х 1300, aiba works да? Если на 80 подходит, я покупаю. И сколько он весит, я брал похожий в японии (в пути пока), они насчитали 35 кг!!!

Alex Varlam, дай размеры и материал тарелочек, ну никак для них масштаб вычислить не можем! Они алюминиевые?

То Alex Varlam: У меня распечатка этой темки уже год как настольная книга, всё руки не доходят заняться, а вот размеры и материал "тарелочки" были бы очень кстати. В СТУДИЮ, пожалуйста!

Одеваем его после небольшой доработки вот сюда:[attachmentid=49312]И поверх собираем всё как было:[attachmentid=49313]Концевики стоят в каждом зеркале, при отказе одного из них начинают глючить оба зеркала. Сейчас всё работает как положено.

Просверлили отверстия, и загнули скобки с обратной стороны:[attachmentid=49308]Вот что получилось:[attachmentid=49309]Для изоляции нижней части идеально подходит вкладыш от крышки бутылки:[attachmentid=49310][attachmentid=49311]

[attachmentid=49302][attachmentid=49303][attachmentid=49304][attachmentid=49305]Всё чистим и смазываем, фото я делал при сборке, поэтому всё в смазке. Убедившись в том, что механических поломок нет, собираем. Надо сказать, что я ни разу не видел срезанных зубьев на механизме складывания зеркала. Значит, виноват кто-то из концевиков, их два вот в этой белой «шайбе» на оси вращения зеркала. Снимаем, разбираем:[attachmentid=49306]Видим оторванные контакты, это и есть концевик. Решили крепить скобками, что – то не понравилось мне их клеить. Из подходящей проволоки сделали скобки:[attachmentid=49307]

Подцепляем зацепы, снимаем крышку мотора.[attachmentid=49296]Видим вот это. Откручиваем 2 болта, снимаем мотор:[attachmentid=49297][attachmentid=49298]Далее по одной вынимаем шестерёнки: [attachmentid=49299][attachmentid=49300][attachmentid=49301]

Что-то инет плотно глючит, итак, ещё раз с начала: А вот так я воевал с правым зеркалом, которое не складывалось и не раскладывалось. Для его снятия надо через дыру от динамика отцепить крепление разъёма зеркала от двери и разъединить фишку [attachmentid=49291]У меня была снята обшивка двери и динамик, т.к. я возился со стеклоподъёмником, может, обшивку и не надо снимать, не знаю. Отдираем треугольную заглушку на углу двери, под ней три болта, зеркало свободно. Перед откручиванием этих болтов рекомендую опустить стекло двери, гораздо удобнее. Вытаскиваем заглушку снизу, под ней 3 болта и один сбоку:[attachmentid=49292]Затем ещё один с торца:[attachmentid=49293]Всё развалилось:[attachmentid=49294]Вынимаем резинку:[attachmentid=49295]

А вот так я воевал с правым зеркалом, которое не складывалось и не раскладывалось. Для его снятия надо через дыру от динамика отцепить крепление разъёма зеркала от двери и разъединить фишку [attachmentid=49278] У меня была снята обшивка двери и динамик, т.к. я возился со стеклоподъёмником, может, обшивку и не надо снимать, не знаю. Отдираем треугольную заглушку на углу двери, под ней три болта, зеркало свободно. Перед откручиванием этих болтов рекомендую опустить стекло двери, гораздо удобнее. Вытаскиваем заглушку снизу, под ней 3 болта и один сбоку: [attachmentid=49279] Затем ещё один с торца:[attachmentid=49281] Всё развалилось:[attachmentid=49283] Вынимаем резинку:[attachmentid=49284] Подцепляем зацепы, снимаем крышку мотора. [attachmentid=49285]

Кнопка складывания находится на переключателе регулировки зеркал

Сейчас оттестил обе машины - ничего не переключается, плевать ей на педаль газа и положения селектора.

saderg, а эту книгу по коробкам взять где-нибудь можно? Она в электронном виде?

Ну разве могли япы заложить такое в конструкцию? А с виду вроде нормальные люди... Но на всех одна неисправность настораживает.

Веду переговоры

VADUS, СПАСИБО! И если можно, перемести пожалуйста сообщения из ранее созданной темы, будет очень полезно объединить информацию.

Трос не при чём, ТPS и комп вроде тоже, тогда бы АКПП неадекватно вела себя и на повышенной, а такого не происходит! Мы пока отложили поиск до потепления (у нас -30), но мозговой штурм, не мой конечно, выводит на четвёртый соленоид в АКПП. Он как раз отвечает за пониженную, как - до конца не ясно. Как я понимаю, чтоб в него чем-нибудь потыкать надо раскидать пол-коробки. Есть предположение, что дело не в механике, что-то с проводочками. На попытку переключить педалью не реагирует вообще! Единственно когда меняется поведение, так это когда катишься с крутой горки, совсем без нагрузки педалью переключается, чуть по-ровному - нет. Интересная случайность: четыре машины (я ещё одну нашёл) TLC80 VX Lim, HD-T, АКПП442, из них три 94г, какого года у RML - не написано, с абсолютно одинаковой неисправностью.

То Alex Varlam: А ты обещал спросить про "такую маленькую коробочку, из которой торчит крутилка как у радио. Крутиш её как хочеш.Погромче,вэбаста рычит как истребитель. Греет быстро и сердито.Убавляш,шипит как электрочайник,греет медленно но экономно." Спросил? Скажи ответ пожалуйста, жду!

"На 35,токо-токо можно сравнить с уазкой в базе."? Да ну... Была у меня УАЗка 69 3 года, по проходимости рядом с крузаком не валялась, поверь... Правда, я сразу сел на 35" 80 крузер (78 не в счёт), до этого сам не юзал подобные девайсы. А вот после УАЗа пересел на ниву: вот млять, там, где я на УАЗе шёл не включая мост (весной в собственном дворе), нива сидела по уши, без шансов.

Нельзя из обратки! надо проверить, до куда она входит в бак, были инциденты. При -30 эбер запускается без проблем, какое может быть замерзание при таких температурах, это же не - 55, чему там мёрзнуть? Да, ещё: "предложений Б,У, подогревателей по очень выгодным ценам" полно на ебее.де, хоть отбавляй, да как до туда добраться, особенно от нас - вот этим сейчас и занимаюсь. Пока без шансов.

На дизеле нельзя после основного, если он с подкачивающей лягушкой, насосик котла не сможет протянуть топливо через неё, а если в ней хоть какая-то разгерметизация, то всё, в магистрали воздух. Брать топливо можно из основной магистрали в самой нижней точке, где вход подачи от бака в моторный отсек. У меня так сделано, и лягушка дырявая, и всё ОК.