MrWhite

8 минут назад, Дима сказал:

Если мульти то можно везде. Только желательно соблюдать правило первого въезда дающей страны.

Если мульти, то въезжать можно несколько раз.

14 минут назад, AZIAT сказал:

А шенген берётся на конкретную страну или можно по всем странам потом ездить ? 

Ездить можно по всем странам шенгенского соглашения и даже более (транзитом в шенгенскую зону, например).

Если планируете посетить несколько стран за раз, то подаете на визу в консульство той страны, где планируете находиться наибольшее время.

9 часов назад, Wolf_crt сказал:

А возможность подняться на бездорожье много раз меня выручала.

А как она может выручить, если поднимается только зад, где даже просвет при этом не меняется?

23 минуты назад, Казак-берег сказал:

Воткнуть китайский вольтметр с Али

Как на предах измерить тоже объяснять надо?MrWhite 

Конечно да! А мы тут дружно поржем. Ну или Вы таки сходите в школу и прослушайте курс физики.

Antiofftopic: Я не уверен что Вам этим надо заниматься, но если уж очень хочется. Вы хотите найти место, где падает напряжение. Для этого и измеряйте именно падение напряжения. То есть измерьте напряжение между плюсом АКБ и плюсом прикуривателя, междя минусом АКБ и минусом прикуривателя. Прикуриватель тут к примеру, измеряйте с тем местом, до которого, Вам кажется, что есть падение. На том проводе, где падение больше, делите участок пополам. То есть, предположим что на плюсе Вы намерили 1В. Теперь измеряете напряжение между плюсом АКБ и (по схеме) контактом разъема где-то в середине схемы, через который передается этот плюс. Причем делаете два измерения с контактом с одной стороны разъема и с контактом с другой стороны разъема. Так как любимым местом для падения напряжения являются именно разъемы. Так же измеряете напряжение плюсом, условно, прикуривателя и этим контактом (опять же с двух сторон разъема) и повторяете это до того места, где падение будет максимальным. Вот его и чините.

Но кажется мне, что падение у Вас будет плавно размазано по всей цепи и нет у Вас там никакой несправности.

Казак-берег а как Вы вообще предполагаете измерять ток заряда не на клеммах аккумулятора? Как его измерить в прикуривателе например? 

11 час назад, John298 сказал:

А на Е85 - обычный бензиновый ДВС (если это не старый  3VZ-E, который у меня работал на 80-м и на солярке (1/3) и вовсе работать не будет.

Прикольно, а пацаны-то и не знали.

Был у меня Tucson с 2.0 бензин 2007 года. Так вот в Швеции я ездил только на Е85. Дешевле он был где-то в 1.6 раза, а расход на нем повышался только на 20%. Главная подготовка машины к Е85 это пластиковый бак и топливопроводы из нержавейки, ибо спирт гигроскопичен и всегда сожержит воду. Это основная причина почему его "нельзя заливать в неприспособленный автомобиль". Но я не собирался хранить его в баке. Да чуть хуже тянуло в подъемы у фьордов, да по холодным утрам (+5 и ниже) тяжелее заводилось, ибо конструкторы Hyundai в 2007 году еще не знали о таком виде топлива Но на этом все, в остальном все было отлично и без последствий.. Так что сказки это про "вовсе работать не будет."

21 минуту назад, vvr сказал:

Не обобщайте, не все. По моему опыту,  на европеца и японца так и есть, а на арабах стрелка не замирает в рабочем диапазоне, а показывает реальные колебания температуры и в этом режиме.

Очень инетресное замечание, спасибо, буду знать. Мой 120 араб с 5L-E стрелка стоит на месте при температуре от 84 до 94 градусов, что как бы должно опровергать Вашу теорию, но у меня стойкое убеждение что у меня там совсем не родной дамп и стрелка ведет себя не так как было задумано заводом. Так что не пытаюсь с Вами спорить, а нахожу в Ваших словах лишь подтверждение неродного дампа у меня в приборке.

По теме. Если 

Цитата

антифриз поступает в расширительный бачок(в малом количестве)

и при этом он не поступает за пределы бачка на улицу, то это вполне нормальное поведение и не нужно себе ничего придумывать.

17 минут назад, marha сказал:

У меня температура стоит, как вкопаная стрелка смотрит на 17 минут.

"Температура не меняется" и "стрелка стоит" это два совершенно не связанных события. Вы действительно верите, что при нагрузке температура не меняется?

Все показометры автомобилей устроены таким образом, что в рабочем диапазоне температур стрелка не шевелится, чтобы не наводить панику на водятла. Убедиться в этом легко при помощи стороннего измерителя, ну или на машинах с минимальными мозгами и вторым датчиком температуры.

Пользую 255/75/R17 Goodyear Wrangler MT/R Kevlar  на 120м с лифтом 40мм, ничего нигде не цепляет. Стоят на оригинальных дисках. По факту они не сильно выше BFG AT 265/70/R17, разница не более 1см. При этом заметно уже, что для наших осенне-зимне-весенних условий хорошо, как для Вас и Ваших условий не знаю.

МАКС28 Вам лучше бы ничего не писать на эту тему.  Вон Вам уже и Aziat написал.

AZIAT Ну нельзя же так на техническом форуме.  Люди потом несут это повсеместно не думая, вот Вам пример выше.

Какая разница где расположен дифференциал, работает он везде одинаково. 

В случае блокировки дифференциала? 

При блокировке дифференциала момент на любом из его выходов может быть от 0 до 100% входящего момента.

Как-то даже удивительно, что на таком форуме все еще задают эти вопросы. 

В 30.01.2018 в 13:06, AZIAT сказал:

Крутящий  момент от двигателя при заблокированном дифе   поделен пополам  между  мостами. 

Извините, это полный бред, не вводите людей в заблуждение.

И дальнейшее обсуждение - тому подтверждение.

Вчера от бывшего владельца П3 услышал.

Он:

- Вот знакомый купил Паджерика.

Я:

- Ну и?

- Теперь жалуется на вибрацию.

- Ремонтировать надо.

- Нечего там ремонтировать, у всех это.

Я вот хз.

Цитата

Блокировка центрального дифференциала – ее нет. Тут объяснения излишни. Возможно, большую часть работы вытянет и блокировка заднего дифа. Но избалованная офф-роад публика будет искать привычную опцию. 

Трудно заблокировать то, чего нет. В обзоре претендующем на профессионализм, размещенном на тематическом ресурсе, такие ляпы, как по мне, недопустимы. 

Ну пневмохабы должны больше смущать. Хотя всегда можно поставить нормальные хабы от Самурая с небольшим напилингом. Раздатки с ручкой были ооооочень давно. Беда в том что они все цепные, хоть с кнопочками, хоть с ручкой. Но это будет бедой, только есликолеса будут 30+, на родных это не беда. Для колес побольше можно ставить самурайскую шестеренчатую раздатку, напилинга будет поболее, чем с хабами.

10 минут назад, sol_81 сказал:

И стоковый самурай плохо по снегу едет, топтать на нем не получается нормально. Нужно большее понижение в трансмиссии.

Есть такое, но кажется мне не из-за понижения. У меня пониженная 4.9 вместо штатной 2.27. Именно топтать не получается от слова совсем. Может я какой кривоногий, не исключаю, снег у нас не часто, но видится мне что Самурай просто легкий для этого. :(

1 минуту назад, sol_81 сказал:

Я бы 1.9 ТД фольксовский поставил. Самый лучший малокубатурный дизель

И получил бы г@вно с тяжолой мордой. Не надо портить автомобиль. 

Только что, андрюха2009 сказал:

про сальник что то такое слышал.вроди еще двухрядный подшипник туда примастыривают

Да, совершенно верно, это делается разом.

На расход в 6-8 литров у бензинки не надейтесь. Будет жрать как нормальный автомобиль. 

Дизель на них Реношный K9K 1.5 литра турбоCRDI, вся Европа на таких ездит, у нас редкость. Дизель жрет мало.

Про задние полуосевые подшипники два аспекта:

- нет отдельного наружного сальника, дохнет от обилия воды на бездоре. Решается доп крышкой с сальником, тюнинг этот освоен давно.

- на асфальтовых машинах не дохнет, а частая замена в этом случае вызвана тупостью сервисменов и незнанием матчасти хозяином. RTFM

На дальняк, правда, некомфортно. Машина для города и леса.

Ну это исключительно в сравнении с соткой. Машин специфический, да, комфорта там не много, но влюбиться в это легко. А в лесу ... это просто сказка издеваться над тяжелыми и неповортливыми болотными сваями типа Патрулей и 80к. 

52 минуты назад, shkultin сказал:

если на скорости угодить колесом в ямку - руль может начать "колбасить".

Ну так-то машину ремонтировать надо исключительно согласно мануала, а не абы как, тогда и шимми не будет.

Makez, Maxim511, очень понравилась идея. Сделайте пожалуйста, если возможно, фото снизу, как сделан забор воздуха и выхлоп.

Это снова ко мне вопрос? Где я такое говорил?

Как раз таки наоборот - штатный == стандартный. У Вас бак не штатный, отсюда и проблемы.

Я всего лишь выложил часть директивы ЕС. Каждый читает и понимает её так как ему угодно.

20 минут назад, WAR сказал:

Вы привели набор англоязычных символов с Вашим же вольным переводом. Под контейнером (Вам же доп.бак = канистра = контейнер) можно понимать и корпус ТФ или топл.магистрали (в них же топливо!). Так?

Я привёл ссылку на штатную комплектацию сотки. Ежели Вы части машины называете канистрами....э...., короче моё почтение...

Да, законы России это просто набор русскоязычных символов? Вы это серьезно? 

Я привел цитату без перевода, чтобы минимально образованные люди могли это прочитать в оригинале без домыслов.

Перевод был сделан по Вашей просьбе. Чем Вы недовольны? Не нравится перевод, читатйте в оригинале.

Где я писал что "доп.бак = канистра = контейнер"? Где я называл части автомобиля канистрами? 

Штатный доп.бак сотки это стандартный бак и с ним проблем нет и не будет, если он бьется по VIN'у в комплектации соответствующего автомобиля. Речь была о нештатном баке топикстартера на 200л да и еще спрятанном. Это для таможни как двойной пол или любой другой тайник. Может Вы недостаточно внимательно прочитали о чем шла речь?

Почитайте на досуге, и это не ЕС, а РФ.

https://www.volgograd.kp.ru/daily/26750/3783977/

это так, первое что нагуглилось.

WAR, я привел не "непойми что", как Вы изволили выразиться, а директиву ЕС. И перевод её дал выше. Обвинять меня в том, что я чего-то от чего-то не отличаю не нужно, не Вам об этом судить. Вы как-то поспокойнее реагируйте. И никто не мешает Вам оставаться при своем мнении. Я лишь желаю Вам чтобы Вы никогда не попали в ситуацию, когда Вам придется обсуждать это не на форуме, а с таможенником на границе.

15 минут назад, WAR сказал:

Можете дать удобоваримый перевод? А то гугл переводит в стиле твоя-моя:

А то я никак не уловлю связь между баком с коммуникациями, входящим в состав ТС и вписанным в СОР и "переносным контейнером". Последний мне видится в виде канистры.

Сознательно не пишу про родной доп.бак, который ставит САМ ЗАВОД на конвеере, чтобы не вносить путаницу.

WAR, что Вы хотите услышать от меня? В резолюции четко написано что топливо может быть либо в стандартном баке, либо в переносной канистре. То что вписали Вам наши гос.органы для ЕС до лампочки, они просто не обязаны понимать по-русски.

Цитата

Государства-члены должны освобождать от НДС и акциза, в случае одного моторного транспортного средства, топливо содержащееся в стандартном топливном баке и количество топлива не превышающее 10 литров содержащееся в переносных канистрах.

Как-то так.