Yastremskij

Приветствую. Интересуют трубки 23701-17060 23702-17060 23703-17060 23704-17060 23705-17060 23706-17060 Спасибо.

По поводу шарнира, на экзисте он есть отдельно - FebestAST-LC100. Цена 2000. Но люфтили ещё шлицы (зеленый пластик на фото).

Тогда почему мне удалось устранить проблему заменой вала?

Балансировка Балансировка колес дело нужное. Я бы даже сказал, что у нормального водителя - обязательное. Только симптомы её отсутствия несколько иные, а именно: при скорости примерно 110-130 начинает бить руль. На большей или меньшей скорости практически не проявляется. Хотя, пагубное воздействие на подвеску остаётся. Я же описывал несколько иную проблему, связанную с износом элементов рулевого управления. Сам для лечения этой болячки порывался рулевую рейку поменять... цена от 55000... Хорошо, что не стал...Разница оказалась значительной. Удачи на дорогах!

Доброго дня, уважаемые форумчане! Хочу поделиться информацией, которая, надеюсь, будет полезна. Три года назад пересел с английского уазика на ТЛК100. Машина 2007 года, не новая и были свои недостатки. Практически всё было исправлено, и только одна проблемка иногда доставала. Проявлялась она при езде по неровно поверхности - гравийке, разбитой дороге и т.п...Проявлялась неприятным биением руля. Все попытки найти на форуме информацию как точно диагностировать проблему не увенчались успехом. Может искал плохо... Тем не менее: После общения со многими сервисменами, мне было предложено идти путем искллючения, начиная с самой дешёвой проблемы - замена втулок рулевой колонки. Я согласился. В назначеный день все шесть втулок были заменены. Люфт стал чуть меньше. Но он остался. Паренек, менявший втулки, после моего замечания по этому поводу, минут тридцать прощупывал вал от рулевой рейки до руля и высказал предположение, что проблема в верхней части вала. У Виталика с форума был куплен вал. И вот, в минувшее воскресенье он был заменён. И, О ЧУДО! Люфт ушёл!!! Меня больше не бесит биение в руль при езде по трамвайным путям! Теперь резюмирую прочитанное на форуме и личный опыт: Как правило две основные причины люфта: - люфт рулевой колонки. Диагностируется "расшатыванием" руля вверх-вниз и вправо-влево, Возникает, как правило, при использовании рулевого колеса вместо ручки при посадке и высадке водителя. Лечится заменой шести втулок рулевой колонки. При этом четыре меняются без проблем, а две запрессованы. - люфт рулевого вала. Диагностируется поворотом руля вправо-влево. При этом, люфт меняется в меньшую сторону если рулевую колонку полностью задвинуть от водителя (шлицы полностью задвигаются в вал) и остается только люфт так называемого "сухаря". Читал, что люфт шлитцов убирается накнрниванием.... люфт сухаря - установкой шайбы мкжду половинками.. На экзисте он, к стати, продается отдельно (цена около 2200,00). Я решил не лепить горбатого и поменять... Цена вала 8000 Цена работы 4000 Сейчас езжу и наслаждаюсь.

Принято. Дороговато. На экзисте пыльники 4460 и доставка не нужна. На форуме есть предложения и того дешевле. В любом случае, спасибо.

Здравствуйте. Интересует не срочно: Toyota 04427-60120 Пыльники приводного вала, комплект Toyota 17171-17030 Прокладка впускного коллектора Цена доставки в Москву Спасибо.

День добрый! Сколько будет стоить замена рулевого вала (той его части, что идет с пластиковым шарниром) на ТЛК100? Спасибо.

Посмотрел целостность проводов, прощупал - все в порядке. Ни каких повреждений и заломов. Буду прозванивать. Искать...

Летом поставил себе шноркель а-ля сафари. Китайский. Цена вопроса 4500. Сначала купил короткий. Но вовремя ко мне в гости заскочил товарищ на 105-ке и подсказал: если ставить короткий - возникает дополнительная проблема с переносом поворотника и антены. Есть длинные шноркели с выемкой для антены, что избавляет от лишнего геммороя. Я бысренько вернул короткий и взял длинный. Завтра, если нужно, могу сфоткать.

Понял. Завтра по светлому буду смотреть. Спасибо.

Загорается

Точно. Теперь увидел... не до конца дочитал список устройств на нём. Значит проблема всё-таки в проводке... Буду копать в направлении, заданном DimaArm - искать обрыв... Буду признателен, если выложишь схему. Думаю, не только мне сможет пригодиться...

Спасибо! Посмотрю жгут... А предохранитель-то на них существует? Или его в принципе нет?

Добрый день, други! Помогите разобраться с проблемой: Обнаружил, что не горят задние противотуманки. Проверил лампы - всё нормально. Все видимые разъемы в порядке. Ни где не могу найти расположение предохранителей. В руководстве есть только передние (с ними всё нормально, светят). Перерыл схемы в нете - нулевой эффект. Знающие люди, подскажите, где его найти? И какие причины могут быть ещё?

Набираешь в поисковике "Probright" и выбираешь что у кого и по какой цене купить. У них несколько вариантов с разным функционалом, и как следствие, ценой.

Вот нарыл видео

Приветствую! Ждем с нетерпением... То ж задумался об этом варианте

Спасибо, добрые люди. Помогли найти решение наболевшей проблемы. Судя по симптомам то же люфтит крестовина. В сервисе предложили менять вал (9000 + 12000 работа)

Керосин, а что за девайс на последней фотографии?

После установки получал диагностическую карту. Вопросов по изменению конструкции не возникло. Только спросил для чего провод из бампера торчит (я трос изолентой черной обмотал). После ответа, что это трос интерес пропал. Прятать клюз под номер задачи не стояло - как встала, так и хорошо. Вопросов у гайцов, на мой взгляд, возникнуть не должно - выступающих элементов нет. У штатно укомплектовынных лебедкой машин на ролики одевался защитный кожух. По аналогии можно сделать пластиковую накладку и скрыть от любопытных глаз. Но мне нравится как есть...

Helsing, приветствую. 1.Рычагом пользоваться вполне удобно - открываешь капот и рука (а она у меня не самая маленькая) легко проходит между радиатором и решеткой. 2.Согласен. Но протащив машину метров на 5-10, думаю будет достаточно контролируя остаток троса, не обязательно же загонять его по крюк... 3. Капот поднимать по любому - переключить ручку, включить питание, подключить пульт ... и прикрыть капот. После процесса все отключить и закрыть. Я говорил, что надеюсь на редкую эксплуатацию. Но уж если встряну, то открытие капота не самое сложное... 4. Точно не знаю. Я не волоку в электрике. В данном вопросе я полностью положился на Константина - опыта и знаний у него достаточно. Полиспат - обязательная программа! Прикольно процетировалось... Да, размыкатель конечно же на "+"

Доброго всем дня! Хочу поблагодарить всех форумчан, откликнувшихся на мои вопросы. Спасибо!!! И, как следствие, хочу отчитаться о результатах: 1. В результате поиска Аисиновской лебедки было предложение за 40000 рублей, а так же был вариант лебедка+все родное железо для установки за 85000. 2. По некоторым соображениям (в т.ч. и финансовым) принял решение устанавливать КомАп сеал 9,5 3. По результатам поиска места установки остановился на мастерской Константина Волкова (www.joker4x4.com) Критерии выбора: - изготовление креплений на заводе по чертежам и размерам, снятым непосредственно с машины - цена, сопоставимая с другими вариантами (не заводскими) - при первом общении по телефону осталось приятное впечатление Ниже фотоотчет: Вот так машина выглядела до установки Сама лебедка плюс чугунный клюз Это сама площадка и крепеж к раме. Качество исполнения на уровне. Установлен крепеж к раме, на который ляжет сама площадка Чуть ближе... На них установили площадку с лебедой Сюда вынесли розетку для пульта Размыкатель силового кабеля Штатный усилитель бампера "слегка" подрезали Вот так выглядит конечный результат. Предвкушая вопросы по поводу чугунного клюза и стального тросса, отвечу, что машину готовлю для туризма, и буду стараться не засаживать машину по самые уши. Ну а если придется лебедится и что-то (либо клюз либо тросс) повредятся - поменяю... Надеюсь на сезон хватит, а там посмотрим. К стати, мне слегка не повезло - розетка от пульта попалась бракованная - один контакт не был припаян... Вот оно хваленое качество КомАпа... Надеюсь, при необходимости не подведет.