DINOZAVR REKS

согласен подготовить можно но для среднестатистического,длинный и глубокий заплыв только дизель.

да шанс хорошо нырнуть и выехать, а плавать только дизелю дано и то с профессиональным капитаном.

если воздух не брать в расчёт,то очень длинная цепочка электрических и электронных систем, велик шанс сбоя какого то звена. под водой

входит 7л750гр. по верхний уровень, фильтр большой. хочу поделиться как меняю масло.(может кому то пригодится) заливаю пяти минутку ,работает 15 мин на холостых,сливаю масло,потом завожу двс на 30-45 сек.(профессор по телеку выступал сказал что можно) глушу .насос выгоняет остатки масла из фильтра который стоит вертикально и при откручивании обливает часть двс, а так на много меньше.потом бару полторашку бензина и выливаю в заливную горловину(сливная пробка естественно открыта) бенз сразу стекает и смывает остатки старого масла. потом беру полоску тряпочки скручиваю и засовываю в сливное отверстие см 10. остальное свисает в слив.ёмкость.бенз оставшийся в поддоне через тряпочку стекает. снимать фильтр на 3fe довольно не удобно. купил такую приблуду.квадратная трубка под совдеповский квадрат,на конце закреплён капроновый ремень петлёй. с верху на фильтр надеваешь петлю, в квадрат вставляешь вороток с удленнителем , крутишь, квадрат зажимает петлю и откручиваешь фильтр . стоит 150руб. меняю фильтр ,заливаю масло , 7750гр. после заводки и отстоя, масло ровно по верхний уровень. (первая заводка может быть не совсем корректна так как пары бенза в двс,потом бенз испаряется и всё хорошо.) делаю так с девяностых годов. это не для обсуждения, а так поделился.

не спеши лезть в поддон ,разберись с прокладкой,на яме посмотри её должно быть видно.у нас на 3fe прокладка есть и состоит из четырёх частей. снимать поддон и менять прокладку очень геморно. я думаю что на fzте не проще. если прокладка не подтекает лезть не стоит,7 литров не критично.

комп стоит над бардачком под понелью,если так нырнуть, то во первых уже поплывёшь,во вторых если приоткрыть двери чтоб подтопить чтобы не плыть а косаться дна то на такое способен только дизель.я думаю все имеют в виду кратковременный нырок , что бы капот скрыло и подтопило часть моторного отсека,чтоб двс не заглох и ты смог выехать где чуть по мельче.на счёт виско муфты. я перед поездкой на байкал проконсультировался. в одной из лопостей делают отверстие и на сопле (от слова сопло) вентилятора тоже,охлаждают двс потом заводят и газетой или журналом свёрнутым в трубочку останавливают вентилятор (говорят очень легко) крючком из проволоки соединяют обе дырочки,а в воде даже под нагрузкой радиатор холодный.тут главное не забыть потом снять проволочку. но я думаю если сделать её мягкой то её просто разогнёт если забыть.сам не пробовал только со слов профи.

я тут коту33 пробовал фотать этот фильтрик ,что бы проконсультироваться ,получается довольно непонятно. плохо видно,двс грязный,там очень много шланчиков и даже мне на фото толком не разобрать.лучше прочитать пост внимательно и на листочке начертить схемку там если логически то всё просто.я бы начертил но в компе не умею.

сделай крючок из проволоки если там грязи как ты думаешь то проволокой почувствуешь. а поддон замят на глаз не определишь точно. 7л я думаю это не критично.

тросик попробуй немного ослабить,немного натянуть.

извиняюсь по другому не умею .

вот нашёл роман 52 из новокузнецка юзает зажигалку без шнорхеля в брод глубиной 1,4м.

по моему в воде он ток не вырабатывает,питание идёт от аккума,потом вода стекает и он начинает работать без проблем. имеется в виду эл. часть. поправьте если не так.

так получается даже лучше,таблетка стоит ниже штатного воздухозаборника, двигло заглохнет раньше чем хлебнёт воды.если со шнорхилем то да. хотя таблетка это полностью герметезированный элемент,смазать разъём герметиком и всё. но тут катушка,как она себя чувствует под водой.хотя сам мыл кёрхером, двигло лил куда только можно,завёлся без проблем,только пар валил.

я думаю элементарно. трубка на 6 ,нарезать резьбу м6,две шайбочки и две гаечки с резиновыми прокладками и даже ёршика не надо. а коммутатор выше трамблёра стоит.

у нас на 3fe из крышки трамблёра торчат две трубочки,а на банке воздухана стоит маленький фильтрик, воздушный, с двумя трубками,и в крышке воздухана три трубки. один шланчик торчал из салона,по длине подходил к фильтрику. я всё ломал голову для чего всё это. по логике воздух из салона должен попадать в воздухан. соединил трубками так, трубку из салона соединил с трубкой крышки трамблёра,из трамблёра вторую трубку соединил с трубкой маленького фильтрика, а из фильтрика соединил с трубкой крышки воздухана. по логике получается, что воздух из салона проветривает трамблёр и через фильтрик попадает в воздухан.тем самым герметизируем трамблёр,и избавляемся от конденцата, и можно тонуть по понель приборов. но это теоретически,сам ещё не проверял. прочитав как советует V06 пришёл к выводу что сделал правильно. я к чему,получается что на 3fe предусмотрена с завода защита от ныряния глубже трамблёра.к стати и есть защита от гидро удара.что скажете?

а может просто всё. включен кондёр.

при сбросе газа включается вторая передача. у меня такое иногда присутствует на второй передаче включается третья. удар приличный, неприятный, в морозы оооочень редко.появилось когда мастер по коробкам натянул тросик мм на 8,10, но у меня скорости рано переключались,после натяжки стали переключаться при 1700,2100. при плавном газе,но зато появился этот удар.я думаяю тебе надо с тросиком поэкспериментировать.

ну влом ему,зачем то он же хочет 4000 проехать.

и внимательно посмотри гофру особенно в том месте где отвод к крышке клапанов,тем как раз на изломе может быть трещина. и как кот советует заваривай четыре дырки в башке.

попробуй заглушить трубку картерных газов.

я так понял, тебе ох как не охота в двигло лезть. тогда лей металлокерамику. остановит износ, и выработку уменьшит. сам на опеле проверял в девяностых. но сначало поменяй масло.

передний по подножку,извиняюсь.

ПОДТВЕРЖДАЮ,снимал старые и пришли новые со стандартной защитой.

то есть получается,что печка через эту трубку сосёт воздух из салона и этот датчик измеряет температуру этого воздуха?

поставил 4 задних, под запаской отключил, ловит запаску .впереди поставил два по краям, чтоб постоянно не срабатывали подключил к кнопкам антенны пока пальцем держу работает или правый или левый.