135

Отправить надо в Краснодар. Какие условия по оплате (нал/безнал/до/после). Оставьте свой телефон если можно в ЛС или мылом на 135@hitel.ru нужна как раз такая печка на араба..

To: pitmic, покупали и ставили +79286649375 To: TLCFun, Parent directory? %-)))... http://135.hitel.ru/photo2/

Немного фото

Здорова ;-))) где бы ещё встретились -)))... у нас есть старые от 80ки нашей GX-R, если подойдут - могу на следующей неделе привезти ))))

Гы -))) так Ден же тебе звонил на прошлой неделе, когда мы Чету Локку вставили ;_))))... предлагал, я так понял что тебе не надо ;-)))))..

Автор, пардон проглядел по запаре что речь идёт о переднем. у нас 80ка партайм GX-R. Спереди стоит двухсаттелитный, сзади стоял 4рёхсаттелитный с LSD. Не знаю как на фуллтайме, а на пар- дифференциалы перед/зад имеют разные масштабы.

1. Дифф-лок стоит? 1.1. Если нет - что написано на мосту? LSD|не LSD? 2. Полуоси нагруженные или разгруженные? З.Ы. Фонарём в заливную - всё увидшь без проблем.

Купил в ТЛСС б.у. дифф задний, двухсаттелитный с нагруженного моста. Заменили потроха на LOKKA и вкорячили мы всё это вместо нашего LSD диффа. В итоге имеем. 1500 дифф 1100*2 - опорные подшипники диффа (наши родные начали уже умирать). 1000 - работа. 16400 - самоблок. Ходовые испытания прошли мегауспешно. Звук разблокировки еле слышный, на малых ходах (20-30) мотор позволяет при желании дрифтануть на асфальте, на больших ходах в поворотах разблокировке помешать так и не удалось. В общем очень довольны и ждём снега. Магазин ТЛСС оставил очень приятные впечатления, наш краснодарский экзист даже в квартале рядом не лежал. если кому интересно - фото будут чуть позже.

To: bogra У нашей 80ки передний дифференциал двухсаттелитный...

В общем немного поковырялись ключами и выяснили следующий момент. 1. В нашем GX-R в переднем мосту стоит двухсаттелитный простой диф. 2. Кожуха редукторов (зад/перед) разные и по форме (передний имеет другую форму из-за поперечной рулевой тяги) и по посадочным размерам диффа (внешний размер подшипника диффа). 3. Диффы тем не менее имеют, как бы это сказать, одинаковые размеры подшипника (внутренний размер подшипника диффа). 4. и самое страшное (для нас) - внешний размер не знаю как на правильном языке это будет эта шестерня - планетарка не планетарка... ну в общем та шестерня, которая имеет шлицевое соединение с полуосью, в общем размеры окон в диффах и соответственно внешние размеры шлицевой части этих шестерён - разные. 5. Да и палец в переднем диффе тоньше - тоже проблема. 4 п. делает невозможным перенос диффов и установку ЛОКИ в корпус диффа переднего моста. В общем пока в москве, буду в TЛСС искать задний дифф двухсателлитный... вот такие пироги..

Не Лёв, это не ко мне... я не дурю когда что-то продаю или покупаю... поэтому ни спидометр не кручу ни историю не умалчиваю. Это была просто шутка ;-)))... у самого щас на недоприводе колёса стоят меньше - накручивает больше чем в реальности. Все ТО делаю по моточасам а не по километражу.

Воот. речь об том как раз что Лока, она под двухсателитный, а у нас четырёх щас, полуоси разгруженные, то есть не тот внутренний диаметр в том числе (ну кроме проблем с подшипниками). Отсюда возникают сомнения что будет ли она работать в другом от проектного внутреннем диаметре? У вас случайно нет положительного практического по установке локи в ЛСДшный корпус? Вы извините что я тут вторую страницу мусолю вопросами, просто у нас такова ситуация что во всём приходится разбираться самому -(((... всё понять через себя, а то мастера у нас тут говорят одно а на деле получается немного другое. Машину крайне нежелательно держать в подвешенном состоянии больше суток-двух а если я привезу с москвы не то или недопривезу - то висеть нам неделю если не больше. В принципе мы бы заказали наверно полностью б.у. редуктор с кожухом, но дело в том что в прошлую итерацию поменяли все подшипники хвостовика и сальник, и очень не хотелось бы чтобы это стало зря...

Ну тогда и километраж будет быстрее наматывать ;-))))

По фотографии кажется что внутренние объёмы у них разные? У LSD вроде как побольше внутреннее пространство (где фрикционы работают)... А внутренние размеры у подшипников одинаковые (посадочное)?

Вполне может быть, только имхо лучше купить нормальный маршрутник типа тверьтрипа и не завися ни от чего вообще иметь всегда реальную, калиброванную по GPS, скорость.

По шайбе и вообще борьбе с лсд (кратко). был разобран дифф и обнаружено что рифлёные диски на рабочей поверхности выходят из допущенной толщины на сотку-две каждый. При этом в нерабочем месте (уши диска) - размер соответствует букварю. Рифлёный диск выглядел тёмным с несколько абразивной поверхностью в нерабочей зоне и гладким блестящим в рабочей. Все остальные детали (гладкие диски и пружина) соответствовали букварю. Так как с этим мы столкнулись впервые, предположили что соль работы LSD как раз в этом напылении фрикционных этих дисков. Есть у нас тут мастер, который как-то обмолвился о том, что можно восстановить блокировку. Мы с идеей попытаться подешевле решить вопрос и обратились к нему. Правда в процессе выяснилось что процесс организован несколько не как обычно - нам пришлось не только извлекать редуктор с чулком, но и разбирать собственно редуктор на дифф, этот кожух/чулок и хвостовик.. и потом собстсвенно собирать опять... Когда нам вернули дифф со словами "теперь у вас кусочек космической технологии" нам стало очень интересно, и мы разобрали дифф.. нашли что всё осталось по старому но под пружину преднатяга была вставлена шайба, по моему милиметровая.. (не помню уже толщину точно), помню только что внешне она была настолько качественно обработана, что померяв микрометром мы нашли что её толщина везде неидентична (в десятках пляшет) но к счастью для пружины это не страшно... в общем всё смонтировали, настроили редуктор а оно не работает... не блокирует.. и колесо проворачивается руками... сначала с небольшим усилием а после того как в выходные сделали пробег в 2000 - оно теперь вообще вращается как и раньше - легко. === Скажите пожалуйста, а что такое входное окно? Проблема с локой ещё и в том, что в комплекте палец не идёт (используется родной) а она под двухсаттелитный дифф... и тут ещё возникают сомнения - ведь она под простой дифф а у LSDшного внутренние размеры свои? Шире по идее будут... в общем боимся что в лсдшном врядли встанет.. Есть ли успешные случаи? ;-)))... да и палец опять же надо таки искать... как я понимаю палец играет в блокировке ключевую роль... в инструкции к нему серьёзные требования.. типа заменить если на нём раковины/износ... и т.п.

Очень просто. у нас мёртвая LSD. Траты на попытку восстановления по космическим технологиям для нас стали космическими уже в первую же итерацию. Масла на 4 т.р., плюс запчасти на 5 (честно признаться эти подшипники так и так надо было менять) и каждая сборка/разборка - 2 т.р. К сожеланию у нас нет даже гаража (не говоря о квартире) а весь инструмент что есть - это только холодная сварка для ремонта кальяна и щипцы... А блокировка стала очень нужна бо хоть мы и не джиперы, но места у нас располагают к диагональному вывешиванию. А тут под рукой лежит LOKA (пардон если неправильно написал). Но в LSDшный дифф она не встанет. Вот и хотим закрыть для себя пустые траты с псевдо-блокировкой и поставить за 15 локу, последний раз разобрав мост... Вот и вся собственно идея. П.С. забыл, шайба преднатяга (собственно космос-технология) стоила нам 1 т.р.

всё, понял... спасибо буду искать теперь в москве по разборкам дифф. получается нам надо только две его половинки и палец с саттелитами... остальное у нас по идее останется старое... так?

Дык у нас мост с блокировкой а надо поставить обычный двухсаттелитный дифф без блокировки... вопрос то собственно в этом - имеем с блокировкой хотим без блокировки!

xela, прошу прощения за безграмотность, под чулком редуктора подразумевал внешнюю оболочку редуктора, куда собран хвостовик...

Xela, то есть вы хотите сказать что и нагруженные мосты и разгруженные и двух саттелитные и четырёх - они все имеют одинаковый чулок редкутора, одинаковые сёдла в этом чулке под подшипники и соответственно одинаковые подшипники дифференциала? Хм. А нам тут говорят что придётся в итоге и сам чулок редуктора брать от не ЛСДшного моста. Скажите пожалуйста, вы эту информацию имеете из личной практики? Или как? Просто очень важный вопрос для нас, не хотелось бы покупать лишнее и простой машины недопустим -((((

Добрый день. Подскажите пожалуйста, имеем TLC80 левый руль, партайм. Задний мост - LSD четырёх сателлитный с разгруженными полуосями. Нам необходимо перейти на обычный двухсаттелитный дифференциал. Вопрос в том, что именно придётся менять? Сначала это был только сам дифференциал (чашки саттелитов, сами саттелиты), теперь возникают сомнения по поводу самого чулка дифференциала, вроде как размер подшипников диффа и соответственно посадочные под них в чулке у LSD и не LSD разные. Подскажите пожалуйста, кто в курсе. Вообще было бы супер, если бы подсказали ещё толковую разборку по TLC80 в Москве. Буду в начале октября пролётом пробегать, хотелось бы прикупить всё что необходимо для замены. А то в наших местах по крузакам совсем туго -(((...