135

Очень за, но правила диктуют..., а правила или придумывать, или соблюдать... навеяло: https://www.youtube.com/watch?v=lm4priT6lrk Ваша реплика тоже не совсем понятна. Что именно смущает? -)

оффтоп однако -), да простит меня автор -))). Я признаться уже подзабыл -), там то и помощи особой не было - дальше готовности дело не пошло -))), но в целом добро пожаловать -) не вопрос -)

На хайлюксе? Имейте ввиду, что если у вс в типе ТС есть слово "грузовой" в любой вариации - тариф на перевозку на пароме будет за 6 т.р.

Рома, ты эти слова Хальзеву в лицо поржи -). Само собой после того, как сам соберешь что-нибудь, и эта штука со стапелей сразу поедет на Ладогу и займёт хотя бы 2-е место (как Кабан в 2012 году) -)). Ломать не строить -).

-1 +1 -)

Или от терминологии -). Суть в том, что на автомобиль Хищник, построенный на базе гондурасовской рамы типа "шайтан" и мостов "вольво лапландер", выполнить установку колёс "как на Шерпа" нереально. Надо либо раму брать другую, либо мосты, либо и то и другое и вовсе без хлеба на другом принципе рулевого, другой подвеске... - короче это будет другой автомобиль. В принципе точно такой же, если под шерпа начать тулить лапы, подвеску, автомобильное рулевое (поворачивающий передний мост) - или взять коробочку от шерпа и поставить на мосты и боггера (что, кстати, легче).

не влезут.

Все встроенные модули идут с выносной анетнной, которая находится снаружи справа в дальнем углу корпуса и закрыта чёрным пластиковым кохужом. Самая лучшая реализация - TechTough - http://forum.4x4krasnodar.ru/gps/topic5037.html К сожалению она больше не продаётся. На рынке есть всякие Ublox и им подобные. Отличаются чипом и размером платы. TechTough единственный встанет в CF19 mk3 набитый под завязку (BT модуль + 3G модем). Работает отлично, берёт и в машине и даже местами в здании (в классе сидим и есть приём спутников). Отличить TechTough можно по прямоугольной форме защитного кожуха антенны + мизерный размер платы, что идёт в корпус панаса. У выносных USB модулей есть один серьёзный недостаток - оксление USB разъёма и выход из строя. Постоянно открытый USB порт требует бережного отнощения, боится конденсата. Компьютер надо монтировать в защищенном от грязи/влаги месте и постоянно беречь с собой. Также надо беречь и разъём антенны ибо коррозия не только ест разъём антенны, но и радостно переходит на порт панаса. BT модули не имеют проблем USB моделей.

-) присмотритесь внимательно, кого и чему вы собрались учить? -) Написали своё мнение, ништяк, зрячий да увидит, мыслящий разберётся... А зарубаться учить хотабычей - дело бесперспективное. Если, конечно, цель не потроллить, а смысла какого-то в беседе наварить.

Гена, Голубев читает все сайты и все форумы от корки до корки, так что информация у него есть. Как распорядится ею - это уже второй вопрос. Если без поклона "информация не рассматривается" - это всего лишь ещё один маячок. Лично мне и моим спортсменам будет нужен РАФ - буду писать письма, а так, после его хамского неуважительного заезда в регион в нарушение РАФовских же правил - нет никакого желания. Хорошо, что и нужды тоже нет. Поменяет ТТ - посмотрим, если будет что полезное для нас - применим в регионе. Не полезное или вредное - выкинем. Для нас "метрополия" не ближе чем Хорватия трофи, не ближе Ладоги (а местами может быть и дальше). И с каждым днём и разом всё не ближе и не ближе. Смысл письма писать и влиять на ситуацию с теми, кому РАФ как воздух и ломать им свою игру?! Пусть играют, мы посмотрим. Глядишь, что-нибудь (как вариант всё) и изменится...

Ещё интереснее то, что для этого РАФ вовсе не нужен.

не обязательно. КМС можно получить за Чемпионат края или области.

Если каждый год = новая машина, да. Там в тексте Игорь пишет что "можно поделить на два смело, а если делать самому, то и ещё меньше". Если ездить повезде - соглашусь и больше 300, если сидеть дома и не ломать специально машину, то "прожиточный минимум" меньше.

ключевое слово - каждый год.

А вот тут парень пишет, что автоспорт это не дорого... Конечно не Саратов, но всё же... Вообще аргументация по запрету сельхоз резины очень мощная. В итоге всё может измениться настолько круто, что "уже никогда не будет как прежде". Чем там на конференции защитили боггер? Индексом скорости? -). Безопасность говорите? -))) А разве безопасно ездить на колесах бОльшей размерности, чем предусмотрено заводом изготовителем? Разве допускает Техрегламент, разве можно узаконить в принципе ТС с колесами диаметра хотя бы 35"? Хорошо, разгонится машина на боггерах до 60, до 100 км/ч, а тормозить как? Или индекс скорости выплавленный в боггере поможет ему остановиться в пределах допустимых тормозных путей относительно заданной скорости? Осветительные приборы, задние фонари, стоп-сигналы на спортивных машинах - где они? Ручники (хоть какие) - где они? Мы не кольцевики и даже не раллисты, не ралли-рейдовики - мы до после и между бездорожьем гоняем по дорогам общего пользования среди гражданских, которые очень часто ни сном ни духом, о наших "технических особенностях", они не в курсе, что бояться нас надо больше чем грузовиков или старых гнилых газелей... Как можно вообще заикаться о безопасности, когда по факту у нас её нет в принципе? Или нас всех за дурачков держат, или мы и вправду дурачки. Типа мы тут за безопасность, тут не очень, а тут рыбу заворачивали? Заявление про "а мы попросим производителей сертифицировать продукцию в другую товарную категорию" - очень впечатлило. Если и правда есть такая возможность надавить куда надо, дать кому можно и в итоге трактору в техпаспорт вписать "самолет", то остальные наши проблемы - сущие пустяки и сразу после сертификации тракторки РАФ решит наши остальные пустяковые проблемы -).

Пираты как всегда оказались быстрее -). Прав был Никита Сергеевич Михалков - душить их (пиратов) надо -))

Ого! Какая плодовитость -). Из одной темы появились три, в каждой накидали столько, что уже не понятно с чего весь сыр-бор начался -). Скатился к просмотру по диагонали. Однако одна очень показательная штука зацепила таки. -) Не совсем так -), а точнее совсем не так. Потому что ООО ФИА признаёт только такие же ООО и роль государства в спорте отрицает. Министерство Спорта России для ФИА - ничто, ФИА признаёт только не государственные ASN. Может это и правильно, всё-таки ФИА к России не имеет отношения, но вот "национальная федерация" находится в правовом поле РФ... только не совсем хочет работать по государственным законам. Чушь на уровне собачья -). Запрещает или разрешает - го-су-дар-ство. ООО РАФ, хоть и акредитованная на национальном уровне автомобильная федерация, но только прав там особых нет. В регионах есть свои местные федерации, получающие акредитацию в органах власти (местных департаментах и министерствах). Согласование (разрешение) на массовое мероприятие дают МО, органы ГО и ЧС, полиция. Но вот слова о том, что дескать "РАФ может запретить то, запретить сё" - они очень показательны. То, что РАФ может что-то там разрушить - не сильно то впечатляет, мы в этой стране живём не первый день, нас таким не удивишь. Вот может ли РАФ что-то создать? Или того жестче - есть ли что-то такое, что может (и создал) РАФ и больше никто не может другой? Ответ на этот вопрос вижу только один, и то, чисто "технический" - Гран При России Формула 1... -). Если джентельмены "из РАФ" и "от РАФ" будут почаще пользоваться выражениями в таком вот стиле "ща как запретим", то вполне очевидно, что с каждым разом будут терять и терять авторитет и лояльное отношение к себе и без того крайне малочисленных оргов и спортсменов. И это (где-то проскакивало), РАФ не даёт никаких разрядов и званий, разряды и звания даёт государство. Разряды (3, 2, 1, КМС) - присваиваются на уровне субъекта федерации минспортом субъекта. Звания присваивает Минспорта России. РАФ просто одна из организаций, которая может подавать представления на присвоения. Одна из, и далеко не самая продуктивная в подаче.

Это случилось потому что отменили дорожный просвет? Или в общем потому что ТТ меняли меняли и поменяли? Или всё-таки отношение людей изменилось к спорту?

региональная специфика. на чём люди ездят, то и разрешаем.

Приложение 2 Открытого Чемпионата Краснодарского края по трофи-рейдам 2016 г. И это не предложение, а просто информирование по нашей местности (Краснодарский край). Чтобы изменить что-то в этом списке надо иметь веские основания: 1. Конкретные люди с конкретными намерениями выступать, но имеющие ограничения по действующим ТТ. 2. Отсутствие изменений, которые текущих участников выносят куда-то за рамки, либо переводят в клетку с крокодилами. 3. Отсутствие очевидных и серьёзных преимуществ каким-то группам по результатам изменений. 4. Разумный бюджет реализации допустимых изменений. Наши местные ТТ уже отличаются от ТТ РАФ, плюс различные организаторы либо вносят свои поправки, либо полностью сочиняют с нуля и умещаются на одном листе А4.

Коль -), а весь хумор ситуации в том, что простые селяне как раз и работают. Кублятся там со своими кубками водокачек, чемпионатики местные тянут, вон в Саратове, к примеру, по 40-50 машин в ТР0 приезжает... И в работе этой год от года РАФа всё меньше и меньше. Вот о чём стоит задуматься руководителю похоронной команды причала последней надежды... плюсую.

Коля, не надо путать тёплое с мягким -). Что там в текстовке на вопрос "Когда мы увидим проект ТТ в бумажном полном виде?" -) в конце ареля. После чего? После того, как его согласует комитет по технике. И шо, это не факт, а обсуждение? Зачем подавать на согласование что-то, что общественность даже в глаза не видела? Чтобы потом сказать "ну это мы поменять не можем потому что комитет по технике это утвердил, а то что вы предлагаете это скорее всего не пройдёт?" -). Коля, ты ж лицо не официальное -)? Кому и с кем вместе ты предлагаешь? Мандат есть? -))))))) Приезжал к нам Голубев в Краснодарский край, наработал такого, что теперь "без пяти лямов" и не разгрести -).

Тут как раз всё понятно. Рейтинг обкатывали скифы в 13том (только результаты), 14том и в этом году "катают". Суть процесса (после того, как организаторы гонок их послали с требованиями выдавать часть взносов за "краснодарско-скифовские" экипажи - используя практику таблоидов в других отраслях - сделать свой типа бренд на чужих именах и гонках. В данном случае в рейтинг мешают всё подряд: спринты, трофи-рейды, кубки водокачки и старейшие гонки в регионе. Коэффициенты выставляют от балды, в итоге иногда может получиться что на "тумбочке" тот, кто больше ездил -). Теперь неплохо пропихнуть эту тему через Совет по Спорту и вуаля - самый доступный мастер спорта по автоспорту -)))) ценой всего-то 1-3 ляма -). Идея очень не плохая,но к поддержке автоспорта не сильно относится -). Что в итоге принесёт рейтинг? Да тут очевидно. Выписав коэффициенты в 16том году, джентельмены от трофи нанесут влияние на развитие гонок в 17том. Те, кому РАФ был абсолютно фиолетовым, кто не подходил или не доходил по ТТ и даже не собирался на Финал(ы) - задумается. Кто не сможет разобраться - потянется. Если вдруг каким-то чудом удастся эту херню прогнать через Совет по Спорту и в "Рейтинге РАФ" замелькают не лицензированные участники участвовавшие в мероприятиях, которых нет в Календаре РАФ (хотя бы), а просто люди (а люди без лицензий - это, как известно, никто и ничто), да ещё не в рамках ЕВСК и не "проводится в соответствии с СК РАФ" - то смысл ехать на отборочные этапы РАФ, на трофи-рейды с регламентами и бюллетенями? Можно будет по очку нащёлкать в округе и набрать "необходимый минимум". Одна старушка рубль, а 10 старушек - уже отобрался в Финал -))). Коэффициент - великая вещь. В своё время Кубок Скиф (краснодарский) загнулся в том числе и потому, что была бездумная манипуляция коэффициентами, которая становилась абсурдно-очевидной к концу сезона, когда явно сильнейшие сдавали по очкам тем, кто был явно слабее их в очной борьбе -). Факторы коэффициентов очень веселые: наличие пресс-поинтов, работа с прессой и т.п. - тут есть что-то связанное со спортивной сложностью? С борьбой, со спортом? -) Конечно, ничего -)! Вот если бы рейтинг выставлялся исходя из количества посетивших КМС/МС/МСМК, просто "хороших людей" со списком поимённо - я ещё понимаю что от спорта и для спорта это. А так, это обычная практика бульдожьей борьбы под ковром - кого именно будут тянуть за уши этими коэффициентами мы со временем увидим по ушам -). На счёт ТТ не напрягайтесь так. У нас вот в местном Чемпионате как с 2014 было ограничен диаметр колеса в ТР2 892 мм (35"), так и по сих пор. Ну напишут там вверху 33, у нас так и останется 35". Ну перепишутся экипажи ТР1 в Кубке РАФ с названием ТР2 (если кворум наберется), ну не будет ТР1, ну напишутся ТР2 в РАФТР3 (если захотят быть статистами с котлетами), ну победят котлеты в ТР3 -). Ну накроется это всё медным тазом, регионам то что? Жили до РАФ? Ну так и живите дальше, своим умом и своими гонками -). Не жили? Не фиг и начинать -). Кто внимательно слушал - тот услышал что да, это великая честь и крутая возможность заплатив 5 тыщ рублей в РАФ, попасть в ЕКП. О какой там помощи в удалении бюрократии речь и надежды? -)) Обычный "таможенный брокер", "адвокат", "посредник-решала" за (и вправду не очень большие) деньги "помогает" попасть в ЕКП. Мы должны быть благодарны уже за это. Подать заявку, правда, может не каждый, а только обладающий лицензией организатор (очевидный момент, ведь мы же работаем с РАФ). Это тоже кое-какие деньги, но тоже не великие, можно потерпеть. А в общем надо подождать стенограмму и почитать письменные ответы, ибо речи невнятные это одно, а написанное пером, это совсем другое. Пример:

Да ставьте, кто вам запрещает -). Если звезды сойдутся, перевернётся на вашем квартале грузовик с ирисками - приедет и к вам Столярчук... Покатаетесь с ним в общем (традиционном) зачёте по своим местным ТТ и на белках и с гидролебедками

Осталось увидеть список тех, кто "не ездит, но приедет на 33" в ТР2" и поименный список "большинства региональных отделений РАФ, с которыми советовались" и вообще хоть как-то контактировали -). Вообще складывается впечатление, что этой заварухой с ТТ по типу политической движухи внимание общественности пытаются отвлечь от на самом деле важных вопросов: тов. Сталин: "Мавзолей перекрасить в зелёный, Госдуму расстрелять" из зала: "Почему мавзолей в зелёный?" тов. Сталин: "Отлично, я так и думал что по второму вопросу разногласий не будет..." На пожалуй самый главный вопрос не ответили нам - если вся эта чехарда приведёт к тому, что к дохлой ТР3 добавится ещё и убиенная ТР2 - то кто за это будет отвечать и чем? Судя по всему этот вопрос переквалифицируют в риторический -).