chilhig

Господа, с верой в церковь, а тут технический форум. Деформации рамы скорее всего присутствуют при вывешивании в определенных условиях. Другое дело, что ее размер в абсолютных цифрах может быть настолько незначительной, что обсуждать ее здесь не имеет никакого практического смысла. По крайней мере опыт большинства присутствующих (как выяснилось) подтверждает это хотя бы по признакам спокойного открывания/закрывания дверей. P.S. Лично вывешивал в диагоналке MMC Pajero 4 - два колеса по диагонали в открыв. Вышел и открыл/закрыл все двери + дверь багажника - все ОК. Если уже у него с деформацией проблем не было, то чего про наших полноценных рамных бегемотов говорить (понятно, что все бегемоты разные, у кого-то могут быть проблемы) ... Цель создания темы: выбор наиболее оптимального варианта цена/качество/возможности. Скорее всего домкратить под них никому из интересующихся часто не придется - просто в случае (сдохла лебедка, например) такая возможность не будет лишней. Вот, собственно, и все. Зонтик от метеоритного дождя нам не нужен. Андрей, спасибо за конструктив в 106 посте

Сам не пользовал, но пару недель назад разговаривал с малярами (одни их лучших в городе у нас), кому довелось перекрашивать изделия Вездеходофф. Красить не умеют: дважды мужику перекрашивали по гарантии бампера, поскольку они каждые пол года ржавели. В итоге мужик плюнул и отвез бампера на покраску за свой счет к тем самым малярам. Также маляры сказали, что металл у них не очень - слишком быстро корродирует даже с учетом нарушения технологии покраски.

В 2018 провозил 10 литров. На нашей стороне авто не досматривали ни туда, ни обратно - можно было хоть 50 протащить. Грузинам в целом пофиг.

Углубление прямоугольное в опоре Кстати, АМЗ - тоже три точки крепления.

Может и можно. Но почему-то большинство производителей эту площадку делают. Тут лучше, чтобы опытные пользователи ответили

Симпотно. Еще бы фотки крепления порогов к раме + сами кронштейны с площадками под хайджек увидеть

Как то хлюпковато они выглядят. К сожалению, здесь так никто и не ответил, как они в эксплуатации - не деформируются ли при поддомкрачивании.

А черт его знает, я их только оторвал, а оставшиеся крепления снимали мастера

Не готов пока платить столько за ту часть, что будет амортизироваться со страшной силой - авто сток, лифтовать не планирую. Камни встречаю часто порогами.

Добротно сделано, главное - в общем дизайне авто. Но и ценник не слабый.

А где заказывали?

Посмотрел у себя, оказалось, что кольцо действительно лежало внизу. Посадил на место, накинул хомут для верности, как выше писали. Стало шикарно!!!! Спасибо за инфу!!! Остался лёгкий стучок в крестовины, но он не напрягает.

http://noroad.ru/ он Алексашкин???

Присоединяюсь, кто есть Алексашкин, есть фото продукции, контакты? Спс. Про сетки, это да. Тоже подумал, что лететь будет грязь.

К раме С кузова уже сняли все и заглушили отверстия. Хочу к раме...

День добрый всем. На Алтае умертвил свои штатные пороги, оба. Хочу поставить силовые, т.к. оказывается, они нужны...:) Штатные не держат удар: прогинаются и мнут кузовной порог. Вопрос встал в производителе. Как вариант рассматриваю: РИФ и АМЗ (то ли плохо искал, то ли действительно из более менее бюджетных больше ничего нет). Поделитесь, плжст, опытом эксплуатации данных или иных порогов! P.S. про исполнительность АМЗ и взаимодействие с клиентами наслышан, интересна только эксплуатационная составляющая

Да не за что. Да, отчет ждем .

Проблема решена. Очень долго искал электрика, кто взялся бы за диагностику. Штук 10 фирм обзвонил, включая узкоспециалзированные - как только слышат, что дизель, сразу в отказ. В итоге сразу и сходу без колебаний согласились ребята в "Старт" (может пригодится землякам: г.Красноярск, 9 мая 2и/2). Очень быстро нашли, что нет сигнала на фишке, что в дроссель идет из косы от блока управления. Оказалось, что в косу уже лазили, чинили пару перетершихся проводов. Починку сделали путем пайки, а не скруткой. Собственно, пайка и отвалилась. Электрики мне сказали, что пайкой в авто провода не скрепляют - отваливается со временем от вибрации. За одно сделали ревизию всей косы. На все ушло минут 30. Спасибо всем откликнувшимся за помощь - если бы не вы, я бы поперся ко всяким дизелистам/диагностам отдавать бабки впустую и тратить кучу времени. А так стало понятно, что искать в первую очередь нужно электрика хорошего.

Бу можно снять с кондера от короллы, цена которому 500-700 рублей. На форуме есть детальная инфа. За такие деньги можно и рискнуть...

Толпы местных аликов, под градусом шныряющих у магазина, мы видели не раз, в т.ч. в Улаганском. Уж не знаю, насколько они опасны, но в любом случае осторожность не помешает (нужно помнить, что алкоголь деформирует психику при постоянном употреблении в больших количествах, не говоря уже о накладывании на деменцию - слабоумие в легкой форме, которое обычный обыватель даже не заметит, у достаточно большого числа населения, точный процент не помню, но что-то около 10 что ли).

Да, все верно, вы так и писали про Денисову, на обратном пути. Это мне в голову стукнуло, сильно уж захотелось посмотреть))

Забыл ещё пару моментов описать. 1. Полиция/ДПС: очень мало, в основном шмонают местных, туристов не трогают (возможно нам так повезло) 2. Заправки:нам удавалось заправляться только на проверенных - Газпром, роснефть, лукойл (судя по всему, франшиза). Принцип простой - едешь мимо такой заправки и всегда заезжаешь, пусть даже ради 10 литров. С собой было 50 л в канистра - не пригодилось. 3. Местное население: дружелюбно, но местами сильно пьющее 4. Преступность: не сталкивались. В долине Чулышмана в деревнях туго со спиртным - мы в магазине даже пива купить не смогли, спиртного просто не было, хоть и магаз не маленький. Сначала решили, что у них просто лицензии нет. Однако потом увидели странную штуку: местные тарились вместе с нами в тридорога в магазе при базе отдыха, причём массово, причём за рулём. Сначала водитель буханки купил себе балтику 7 за 100 руб, потом двое с камаза. Все после покупки открывают, делают пару глотков, садятся за руль и едут дальше с пивасиком. В общем, советую алгоколем затариться за ранее перед Чулышманом.

Принял, спасибо. На педаль не завязана противоугонка... Спасибо, попробую. Стоит иммобилайзер нештатный и сигналка, может действительно в этом дело.

День двенадцатый. Встали в 6 утра, поспав всего 4 часа, и поехали до дома. За 60 км. до дома авто стал подтупливать - загорелся джеки-чан. Остановился, заглушил, осмотрел двигатель, жидкости - все в норме. Завелся, джеки пропал. Поехал, через некоторое время опять загорелся. Делать нечего, так и доехал, благо недалеко до дома было. Итоги поездки: 1. Цель: разведка Алтая боем, достигнута. За 12 дней посмотрели не мало, причем в привычном для себя темпе. Сложили понимание региона для след. поездки. 2. Авто: достойно вынес все испытания, чуть чуть сломавшись у дома. 3. Потери: оба кузовных порога (плавные вмятины - отремонтируется), полностью оторванная продножка (в мусорку), задние амортизаторы (замена), заднее колесо (отремонтируется), задний диск (ничего делать не буду - почти не видно), защита картера (вмятины в районе ребра жесткости - ничего делать не буду, ибо последнее не пострадало) Выводы по маршруту: 1. Маршрут от @ebabkin действительно был из разряда "увидеть все и умереть" . Но именно так мы и отдыхаем, по крайней мере вдвоем. Он соответствовал нашим целям, потому так вышло, что из него взято было больше всего. 2. Планируем в след. раз поехать с компание в более расслабленном варианте по маршруту от @Лексей (теперь он стал понятен ). Поделюсь немного заметками касательно обсуждений в теме: 1. На Бие действительно много стоянок, нужно просто проехать в сторону Усть-Пыжа 2. Нам Чемал понравился. Долина, конечно, не такая грандиозная, как Чулышмана, но все же... Возможно все дело в очень классной базе отдыха Удру, куда действительно хочется вернуться + мы снее начали. 3. Денисова пещера - ради нее одной ехать не стоит, по крайней мере если вы не связаны по службе с архиологией и т.п. 4. На наш взгляд впервые знакомиться стоит по нарастающей с Алтаем (маршрут @ebabkin), ваши впечатления только растут от места к месту Неожиданная корректировка по подготовке авто: 1. Необходима лебедка - когда ты путешествуешь вдвоем по таким местам, очень сильно останавливает ее отсутствие. Раньше думал иначе. 2. Нужен шноркель, в первую очередь от пыли. 3. Нужны хорошие аморты, позволяющие относительно комфортно передвигаться по гребенке. 4. Нужна хорошая защита картера, РК и АКПП (уже стоит) 5. Нужна хорошая резина. Кстати, Купера АТ3 порадовали - не ожидал, что так будут грести в грязи, отличная очень сбалансированная резина!!! 6. В целом по такми местам хорошо кататься на лифтованой 80-ке/105-ке на 35 тапках: от нас недалеко (по трассе "умереть за рулем" не успеешь), а возможностей много дает. ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!!!! ОТДОХНУЛИ ВЕЛИКОЛЕПНО!

День одиннадцатый. Утром предложили подвезти парня с пробитыми колесами до шинки в Улагане - отказался, решил дожимать местных по поводу монтажек. Собрались, залили соляру из канистр дабы освободить их и поехали домой.... Кату-Ярык прошли без проблем на пониженной, по пути встретили перегревшуюся пузотерку. По Чуйскому ехали на расслабоне, продолжая отпуск. На перевале Чике-Таман на ситихийном рынке в тридорога закупились подарками. До этого сразу после Акташа закупились медом по 500 руб за литр (по виду, констистенции и виду - настоящий), на рынке он был уже по 950 руб (ровно такой же). Почти в самом конце рынка по правую сторону пожелая женщина держит закусочную (там еще табличка висит на листе А4, мол самые вкусные чебуреки), нам ее местный продавец посоветовал. Купили у нее чебуреки и чай травах - делает при тебе, очень вкусно! Проезжая Алтайский край понял, откуда мед в Респ. Алтай и где на самом деле надо было его покупать :). Но уже добирать не стали, хватит и этого. Дошли до Кемерово и легли спать за городом в 2 ночи, преодолев около 1100 км.