artem_fedorov

У меня точно ругался на отсутствие датчика температуры, я это точно помню потому как перепугался когда чек загореля (машина у меня была тогда 2 месяца только). Да и вообще дано у меня подозрения были что что-то не так. Разгоняется вообще тупо. Завтра буду прозванивать. Есть по книге проверка Контр. лампы CHECK ENGINE разъемы W-E1, что она указывает ? то что напряжение подается на лампу(диод)?

Сейчас завел двигатель выдернул разъем датчика темп. воздуха (в возд фильтре) - лампа не горит, а раньше загоралась check engine

Скрепку устанавливал. Пошел сейчас посмотрел а у меня при повороте ключа "на старт" не горит красная лампа "ch.eng", а ведь должна гореть . Зеленая - горит.

Напишу сдесь чтоб не создавать новую тему. Хотел вчера считать коды ошибок а у меня лампочка вообще нмкак не мигает и не горит. С чего начинать копать???

Ааа, читалкой что-ли?? . Сначала спросил, потом подумал получилось. Спасибо

Файл "DJVU" - а чем его открывать? поможите

Да еще может быть люфт при прорворачивании частей маховика отноительно друг друга, то есть уже какая-то просадка пружин что-ли, насколько это критично - не знаю. Один из форумчан - Danic - менял маховик по этой причине

По маховику скажу: признаки умирающего демпфера - это расбрасывание с характерным звуком осколков пружин по колоколу сцепления. Проездил с этой бедой 3 месяца (тогда не знал еще ни о форуме ни про сурфа своего толком ничего не знал). Ездил даже в сервис. Сняли коробку, выгребли горсть осколков пружин, пожали плечами (во дают даже не знали что такие маховики есть с демпфером) , пихнули все обратно. Через 2 недели маховик умер. Ну потом уже сам в процессе снятия коробки нашел наш форум

Ну могу посоветовать при первом запуске приотдать топливную(ые) трубку от форсунки и посмотреть подается ли топливо в первые моменты прокручивания стартером. Если нет то надо искать куда оно девается. Заливает - в каком смысле?

Я пытался подобрать от разных крестовин но не нашел подходящую. Поставил втулку бронзовую.

жесть

По наружному диаметру вкладыши одинаковые, т.е в постель они ложиться должны, далее, в зависимости от ремонтаного размера, внутренний диаметр формируется за счет толщины. Лучше всего это установить вкладыши в постели по штатному (без коленвала), общать нужным моментом, и провести замеры внутреннего диаметра индикаторным нутромером Про замер тощины вкладышей:обычным микрометром с плоскими "губками" не п омеряешь правильно, или микрометр нужен специальный, или надо подложить шарик диаметром 3-5 (во внутр. поверхность вкладыша) и мерять по шарику, затем вычесть диаметр шарика

Блин зашел на сайт - пишет сайт перегружен и глюки какие-то потом. Перезалейте куда-нибудь у кого она есть, пожалуйста

тем более раз у тебя пол двигателя уже раскидано, то и вдвоем сдалеете мне кажеться

Как вариант снять мотор во дворе: берешь длинную доску метра 2-2,5 толщиной не менее 40мм, пару-тройку корефанов, кладешь доску поперек капота, стропишь и поднимаешь (возможно понадобится на что-то встать, всетаки сурф повыше пузотерки будет) так на волге с другом снимали мотор

Где капиталил , если не секрет? 656020[/snapback] Капиталил тоже сам в цеху на работе.

да уж без форума . Забыл сказать что шатун купил у человека на форуме, из Москвы за 1 тыс.руб. у товарища с ником Gobli .

то Рома: ну не знаю где ты колено за 5тыр купил. У нас задрало 4-ю мотылевую шейку, все остальные в номинале. Восстановление шейки - 4 тысячи рублей обошлось. прверили биение вала - 4сотки. Все в номинале. А если к примеру на КЗ или более новые моторы купишь коленвал за 5 тысяч? Сомневаюсь. а так реально дешевый и качественный выход. п.с вообще прикольная цена у тебя 25 тыс. у нас только запчастей на 20 тысяч получилось, + промыть блок и голову (химией, сам так не промоешь - 2000 тыс.)

Сегодня поеду за огнетушителем

Вот разбаянили это видео. ИМХО - постановка конкретная, а чел просто клоун, даже не смешно - эмоции не настоящие

Недавно 3L капиталили с провернутым шатунным вкладышем 4-го цилиндра. Стук начался в вмде легкого поцокивания. В итоге оказалось что вкладыш намотало на колено. Хотелось бы сказать по коленвалу: если убита (задиры, износ) одна(две) шейки то есть вариант их восстановить напылением, качественно и значительно дешевле чем замена коленвала. проверено не раз .

Блин поржал. Позитивные там ребята на форумавиа

а сми верить - себя не уважать. я каждый раз все больше в этом убеждаюсь.

ну вообще да ты прав. нам то языки почесать (пальцы об клавиатуру) а им работать, но интересно чертовски

Цыган а можно подробностей побольше от твоего корефана узнать что всетаки случилось? приведенные цитаты с авиафорума. там много чего интересного написано, половина народу реальные пилоты, там народ вообще завелся не на шутку кому интересно вот ссылка http://www.avsim.su/forum/1-sekunda-reshil...rov-t77943.html