artem_fedorov

650160[/snapback]

Там Аэробус был новый, толи 310 толи 320...

Пипец цуть не уписался

мое мнение не нужно такое видео выкладывать жалко людей

Как это спереди пружины на 130 ?

По причине отсутствия бобла пришлось купить нашу резину - тоже колбасит от 80 до 100 км/ч на старых дисках, после 100 более менее,когда еще резина с покупки нормальная была (нокиан стояла) никакой вибрации и в помине не было.

интересно а "жидкостной интеркулер" на бензинке где и зачем??? или я чего-то не понимаю

А по теме, раз уж всплыла, резину поменял и все ок стало.

Я бы однозначно заказал оригинал

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=45490...5&caid=31&sr=15 http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...1701&piid=49982

Вчера закончили сборку. пустили первый дым вроде все Бюджет оказался такой: 19700 - запчасти двигателя (вкладыши, кольца поршневые, 1 свеча накаливания, толкатели клапанов, рег. шайбы, коиплект прокладок и т.п) ....... - Шатун.(спасибо форумчанину Gobil очень оперативно помог с шатуном) 6500 - ГРМ, ролики, помпа 3000 - восстановление шейки коленвала 2000 - промывка блока и головы 3000 - масло 1500 - антифриз Ну и по мелочи набежало несколько рублей Временные затараы 1,5 недели, самое долгое получилось ожидание запчастей: - демонтаж мотора - 1 день - разборка, дефектация 1 день - очистка, всякие подготовительные работы - 1день - восстановление к.в. и очистка блока и головы - 2 дня - сборка двигателя - 1день - установка двигателя и доделки 1,5 дня (без ямы )

Блин извиняюсь, совсем мозг затек, какую-то муйню написал в посте на 2 стр. темы.

Не знаю у кого как а в Питере найти в наличии шайбу нужного размера проблематично, проще в эксисте. А как можно зазор померять когда кулаки вверх??? Там 5-10мм или больше получилось???

Значит появился стук из-за провернутого шатунного вкладыша 4-го шатуна. Пока проводили все диагностики \, меняли распылители и прочее уфигачили вкладыш в усмерть, когда шатун сняли вкладыша вообще небыло весь наволокло на шейку к.в. По регулировочным шайбам: в процессе эксплуатации клапана "прихлопываются" и зазор уменьшается - обнаружили наклеп на толкателях клапанов и 2 сломаные шайбы . Масляный насос и его корпус вроде бы нормальные без следов износа. получается либо масло г..но либо фильтр.

всем привет. вкраце: Короче 4 шатунной шейке пипец, владыш наволокло на шейку, но прогиб к.в. не более 6 соток, шатун под замену, 3-ий вкладыш тоже на подходе был - глубокие задиры, сломано 2 рег. шайбы клапанов похоже вследствие уменьшения тепл. зазора. Колено отдали на восстановление. В общем похоже проблема была в сазке потому как проблемы пошли от дальней от масл. насоса шейки. п.с. позже отпишусь, нет времени.

Когда только взяли эту машину в первую зиму (в начале 2008гю) в -15 сдох аккум, заводили с прикуривателя, завели, пока крокодилы отсоединяли и т.п. секунд через 20 сажусь в машину а у меня лампа давления масла горит, заглушили сразу постояли минуты 3, опять завели лампочка погасла через 3-5 секунд. А при нормальной температуре лампа тоже гасла через 3-5 секунд после запуска (с разными фильтрами). Молжет у насоса масляного износ уже... не знаю. Вскрытие покажет

To Scout: а я наоборот подумал на синтетику перейти . В свой сурф 2L-TE лью Мобил 5W-40 синтетику? Ты думаешь минералка лучше будет??? Видел в продаже масло ТОЙОТА не знаю только какое оно? может его залить???

Вообщем как в названии темы говориться -писец пришел. Стуканул движок Поменяли в сервисе ГРМ все по меткам стояло. Стук остался. Стук стал отчетливее. При провороте за шкив к.в. выявили стук в цпг . Капиталить движок в сервисе шеф не дал. Короче сняли мотор сегодня. Завтра вскрытие. Масло пользовоали ESSO 5W-40 полусинтетика.В одном сервисе сказали что это масло L-ки не любят категорически, плюс пару раз фильтр не оригинал ставили. Завтра получим ответы на все вопросы Фоты надо???

Обнадежили. Самая ж..а если что-то с коленом (вкладышами). Сейчас в поиске сервиса. Сам не полезу потому как двигло находиться по кабиной (грузовичок) там без подъемника или ямы вообще нефиг ловить.

Короче беда такая. 4 дня простоял на стоянке. завожу секнд через 20 начался стук. в тот же день со страху поменял масло, топливный и масляный фильтра. При откручивании топливных трубок стук не исчезал. Через 2 дня начал сильне дымить. Поменял распылители стало вообще пипец. Грохочет как трактор, дымит как паровоз. Короче я в полном ауте . По началу думал что колену=вкладышам пипец. Но с чего он так дымить стал. Еще покрутил двигатель стартером с ослабленными топл. трубками - никакого стука постороннего не замечено. Колено стучало бы при провороте стартером??? Еще приоткрыл крышку ГРМ и обнаружил "слабину" ремня от шкива распред вала до шкива ТНВД (как написано в камасутре) - прогиб при нажатии на него мизинцем 4-5мм. Главный вопрос - может ли из-за топливной аппаратуры так грохотать двигатель??? И как не вскрывая проверить не стучит ли колено. Планирую как минимум замена ремня ГРМ и ТНВД с форсунками на стенд Питерцам: подскажите какого нибудь мастера по 3L.

ап

To Predator: а где можно достать такой датчик на 2ЛТ ???

Ну собрал я кардан. Поставил втулку бронзову, проблем небыло. Короче заморочка была в следующем. Начал чашку крестовины ставить не идет и всё. Померял получилось что чашка диаметр 29,00 а отверстия 28,60 Не понял почему так. С таким натягом просто невозможно чашку впендюрить. Пришлось искать разверки и разворачивать отверстия до диаметра 29,00. Фотки скину попозже. Еще один косяк в шприцевании. С дуру взял крестовину с масленкой по центру. насадка моего шприца туда не влезает. попробую найти насадку по тоньше.

+1 Не паникуй. Скорее всего не подключил разъем. Я когда мотор ставил 3 дня завестись не мог - не подсоединил один проводок. который спрятался за двигателем - массу компутера. Вроде как датчик находится в средней части блока слевой стороны двигателя