Yop

ОК, большое спасибо. Буду по схеме заказывать.

Ужас, летяйщий на крыльях ночи. Оригинальные японские панели тем и замечательны, что сделаны по единой схеме, тем самым, кнопки блокировок, доп.света и т.п. не нужно врезать. Если найти от араба, там будет альтиметр, компас, указатель уровня топлива в доп.баке и тому подобное полезное хозяйство.

Как только, так сразу. По делу есть что сказать?

Встаёт всё (большего размера), вопрос в том - сколько резать и как затруднительно её подключать.

Очень актуально, нет подобного в поиске. ------------------------------------ Соконфетники, кто всё-таки знает, где в LC80 для ближнего востока (VX\GX-R) располагается дополнительный бак и какая там схема подачи топлива (хотя бы на пальцах)? Надо понять, либо родной для араба взять и на свой тарантас поставить, либо заказывать сторонний и мутить что-то со шлангами. Очень надо.

А я и забыл, что у меня люк...

Изюминка? В ползунках без подсветки или в площадке под головное устройство (можно легко ручкой КПП пнуть по экрану с сервоприводом)?

Не забывай, что это самый V6 только перепрошивкой ЭБУ выдаёт под 250 л\с, если турбину вкрячить, мощность с моментом будет достаточной, чтобы пройти рубеж в 5.5 секунд до 100 км, запаса прочности трансмиссии вполне хватит. Хотя меня усё в стоке устраивает. Автору темы: прошу прощения.

Приезжай в Москву, поспорим на твой Ленд Крузер. ^)

Camry с V-образной 6-кой и 4 ступенчатой гидромеханикой старого типа, сделает этот Марк как 2 ореха. 100%.

Я буду проводить, (в LC80 от LC Cygnus aka Lexus LX470) если интересно - обращайся за советом в ЛС. Если найдешь параметры панелей LC100ки и LC80ки (типовые размеры по модификациям) - буду очень признателен.

Не надо путать курево с ширянием, после твоего совета от зомбака лечиться лет 5 (если выйдет) и стоимость (минимум) твоего марка. Я не говорю о мере ответственности в законодательстве РФ.

to serg-hard Камрад, ваша концепция LC80 неполноценна, при всём уважении. Из 80ки при желании можно драгстер сделать и назвать её после этого ерундовой машиной мало у кого появится желание. Вот меня вполне устраивает японская стоковая ходовая (надо как-нибудь посмотреть, что там вообще стоит) и в плане модернизации (опять для меня) - это 10е дело. to ГОНЩИК СПИДИ Всё правильно, виброизоляция необходима - без неё шумка крайне неполноценная.

Cертификация колёсных транспортных средств (и агрегаты отдельно). Доставка чего угодно из страны восходящего солнца. Любой автомобиль (есть редкие исключения) из автосалона Genser без очереди.

Есть разница, между заводской модификацией и изготовлением по собственному макету.

Эта штука (если правильно понял расположение) в конец убьёт эффективность внутрисалонного зеркала. А альтиметр вкрячить это идея...

1 машину? Не реально за такие деньги, это я с полной уверенностью говорю, для индивидуальной машины разговор с японцами начинается с $500.000, да и в случае с партией - не менее 10 штук.

Обидеть хочешь? Его ждёт много интересного, машина пока по большей части - запасная, отрабатываем некоторые идеи для внедрения в будущем. По "какашкам" своё он уже отпрыгал, а в качестве экспедиционника\спринтера (в т.ч. на короткие дистанции) ему равных нет. Лифтовать его не хочу, да и смысла (думаю) нет. Дорожного просвета хватает, центр тяжести и так высокий, а полноценно закрыть днище - стоит на повестке дня. В VX всё по-другому (у меня GX), есть идея кое-чего из запчастей от него для своего бегемота заиметь (омыватели фар в сборе, например). Шумоизоляция там на порядок лучше (грубо говоря - она там есть). Не скажешь, где металл брал?

to КЛИМ Надо как-нибудь с тобой встретится, чаю попить, заодно 105ый покажу, с которым проблем нет никаких (надеюсь, что так оно и будет). У друга такой же, но 05ого года, на нем уже под 120 тыс.км. прошёл, мужик (до этого ездил на Дефендере, очень доволен машиной). Правда у нас в Японии собран (100% т.к. ездили туда за машиной) и отвечает нормам Евро 2.

Присоединяюсь, хорошая машина.

Вполне, если нет абсорбера.

Машина отличная, только там тюнинга максимум на $40-50к (включая работу). Примерно за $110.000-130.000 уйдёт довольно быстро.

Это в тему качества работы по этой самой шумоизоляции и используемых материалов, да и приоритет в том, чтобы на крейсерской скорости слышать то, что говорит человек сбоку. Жлобство это жадность, а Focal.JMlab поставил по большей части потому, что это лучшее их присутствующих в РФ в свободной продаже акустических систем. Что такое Utopia Be в акустике знает немного людей, а вот то, что Mark Levinson, Bose или B&W - "крутые" штуки, большинство населения. Тем самым, меньше шансов вдруг остаться без динамиков, усилителя, головного устройства (по той же причине поставил с выдвижным экраном) и бокового стекла. Мне уже подобное сказали, так что металлом буду закрывать только багажное отделение и внутреннюю часть задних дверей. Кузов целый, ворсистая обшивка днища в отличном состоянии (даже жалко её трогать), судя по всему, в Японии предыдущий хозяин перетягивал (под ворсом найден материал, напоминающий искусственную замшу).

Запас прочности соединений и отсутствие изгибов, проверяющих на себе силу трения по мере эксплуатации.

+ на фото с 1ой ссылки, МАН в стоке был мусоровозом.