Yop

Туда спокойно влазят 205R16x6JJ

Хде? Камрад в Пятигорске с плёнкой на мыло не отвечает.

C правым рулём и старым мотором...? В другой раз. Впечатление, что с 5.7 литрами таможня на новую машину войдёт в новый LC105. Надо новые схемы с конструкторами придумывать. Я вот знаю как не платить таможню на Escalade.

По опыту скажу, есть 1 тип Mersedes-Benz, которые ломаются и долго чинятся - битые, со срывом опор и изменением геометрии. В остальном, двигатели (оссобенно старых типов) крайне стойкие и живучие. Нюансы есть только у ML в 1ом поколении, и 4 литрового турбированного дизеля (ставили на Gelandewagen и S-ку в 140ом кузове). Да и там можно охарактеризовать как "менее удачно", но не "страшно ломучее творение".

ОК.

Никто не знает, где взять размеры передних панелей TLC80 \ TLC100? Хочу понять, как много надо резать в 100ой, чтобы вошла в 80ку.

Скорее всего.

Для своих целей, пожалуй, один из лучших автомобилей-гряземёсов с легким кузовом (2050 кг), крепкой трансмиссией (база - 2600мм) и неубиваемым двигателем (1HZ). Нюансы только в спорной внешности и комфорте.

Ладно, нет проблем, давай так, как свой поставишь - отпишись, если не сложно. Тогда чуть позже куплю, я в любом случае без притензий (даже если помпу со временем менять, оно дешевле выйдет).

Добирусь до машины (сейчас на другой) сфоткаю корму. Покупал с доставкой из Владивостока, выглядят примерно так (хотя не уверен): На внутренней стороне были японские ярлыки, однако страна происхождения до конца не известна. Впрочем, за всё время использования всё работало крайне здорово.

to КукуруДза Камрад, будь другом, если будешь заказывать немецкий Webasto (TTс, я так понял, на 80ку он встаёт без проблем) из ФРГ, возьми мне один комплект с пультом. Уж больно цена привлекает. Если согласен, дай мне твой расчётный счёт в ЛС, я деньги на это дело переведу.

По двигателю - явный конкурент Эскалейду с 403 л/с и 6 литровым мотором из алюминия. Если с таможней верхняя версия (LX570) войдёт в $120.000, будет крайне здорово, если не вспоминать про GL500. -------------------- Я очень склоняюсь к 3-летнему американскому LX470 (LC Cygnys) с самовывозом и таможней, суммарной стоимостью где-то $70.000.

to Stiven Спасибо, приятно слышать. ------------------------------ Нашёл (заочно) в Владивостоке в продаже интересную защитную дугу в пластике. Силовой каркас - сталь, плохо то, что лебёдку закрывает. ------------------------------- Думаю поставить доп.бак, как на бензиновых арабах, никто не в курсе, где штатное место его расположения? P.S. - LC105 (декабрь 06ого), скорее всего, будет вскоре продан. Машина тяжёлая, задушена нормами Euro 2, едет с 1HZ крайне неохотно. Замена рассматривается в том же кузове, но с пневмоподвеской, именем Lexus LX и бензиновой V8. 80ка, со временем, будет доработана (насколько это возможно) и оставлена в качестве запасного внедорожника.

Это относительная капиталка, если расточишь только 1 цилиндр у тебя ДВС со временем (быть может сразу) троить будет, попадёшь на ещё один (и т.д.). Если необходимо, я узнаю про гильзы на заказ.

Нет проблем, я как времени будет побольше фотоотчет небольшой сделаю. По 6ст снова обидно, т.к. ДВС временами подразумевает 6ю скорость, было бы отлично. Буду думать как заколхозить. У меня довольно древний BlackBug с откинувшим копыта автозапуском, буду, как подвернётся случай, менять на SherKhan.

Уже 1 сезон резина откатала и ни одного потерянного шипа, поведение на дороге лучше чем у шипованной GoodYear Ultragrip (коньки). Звук? До 150 км\ч на асфальте всё вполне корректно, да и относительно шумности двигателя в стоке дискомфорт не ощущается никаким боком. Эффективность отличная (разница с всесезонной Toyo разительная). ---------------------- 5ю Nokian уже делают в РФ.

Варианты есть и кольца с гильзами японские есть, только все эти дела (вместе с работой) войдут минимум в 50.000-60.000 р Не считая времени на поиск и доставку зап.частей.

Машину официально сняли с производства более 15 лет назад, растаможка после 7 лет (как и до 3х, если законно) будет стоить больше (в твоём случае) чем сама машина в Японии.

Имеешь ввиду блок цилидров? 02-04ого года с родным пробегом меньше 60к дешевле на порядок, а смысл в новом бц на старом двигателе довольно сомнительный.

Никто не в курсе, есть ли в природе 6ст МКПП на 1HZую 80ку?

Без пробега по РФ их нет.

У меня в каталоге Webasto (декабрь 06) на LC80, 100, 105 - рекомендована P серия. Хотя должного понятия не имею чем они отличаются и поговорив с продавцами\установщиками определимся (найти бы нормальных). Если это так, то это хреново (машина стоит на охр.стоянке, сигнализация на внешние воздействия не нужна, да и двигатель без брелка иммоболайзера не заведётся). На 105ом (GX) подобного с цз нет.

Если в планах авто куда нибудь на вертикальное сооружение поднимать - угу.

Касательно датчика топлива, заправил полный бак - стрелка показывает полный бак (хех), т.е. прибор сам по себе работает, это судя по всему, плохо.

Начинаю постепенно изучать ТС. Поставил акустику Focal.JMlab (Utopia Be - kit N7 + доп.динамики) с шумоизоляцией крыльев. Фотки, если кому интересно, могу чуть позже выложить. Проблема в том, что автомобиль внутри (по звуку) не изменился совершенно (трактор-трактором). Предстоит закрывать изоляцией колёсные арки, днище и панель, может будет отличие. Материалы (пока примерно): Весь пол, тоннель, пороги, моторный щит, арки всех колес: Первый-вибродемпфирующий слой: ISOMAD (500x500)=24 листа. Второй-звукоизолирующий слой: весь пол SI-10 (1000x1000)=4 листа, моторный щит (без снятия панели приборов, её в любом случае, менять). Крыша, двери, задние крылья: VIDEM (500x500)=13 листов. Крыша, задние крылья (боковины), второй-шумопоглощающий слой: AKAD (2000x1000)=1 лист. Капот: AKAD FOIL (1500х1000)=2 листа. Пластиковые облицовки салона: ISOMAD Light (500x500)=6 листов. Довольно раздражают скрипы от сидений, посторонние звуки при движении и стеклоподъёмники, их мощности (судя по всему) элементарно не хватает чтобы поднять-опустить стекло (1ый раз сталкиваюсь на японцах). С водительской стороны вообще всё плохо. Придётся перебирать салон, отделывать пол металлом (никак не могу найти подходящий) и обклеивать все незакрытые пластиковые стыки JOLINE-3 (10-20 лент). Вопрос в чём, есть ли результат от замены стеклоподъёмников на новые штатные от LC80 или есть другие варинты (LC100?) с более высоким КПД? Может в уплотнителях дело... ----------------------- С Webasto до сих пор актуально. ----------------------- P.S. - если кому чего нужно из редкого японского хозяйства для Крузёра, обращайтесь в ЛС с каталожным номером, доставить будет не проблема.