Bobo

а можно номерки этих шаёбочек? а то на патруляке тоже от насоса к шестому горшку потеть штуцер начал

думаешь у тебя время на рыбалку будет ? :)))

ура!!! едем!!!

Денис, ты сказал при нашем последнем разговоре что в конце февраля все станет понятно, февраль всё, колись уже

круто,спасибо за полезную инфу!

из серьёзных бродов там по большому счёту только баргузин 2 раза, либо спада воды дожидаться, либо прибегнуть к услугам местного парома в виде кузова урала

шестиугольные маверики дюже бестолковые для компании, стенки с большим наклоном сжирают кучу свободного места, сидеть на стуле рядом со стенкой неудобно, приходится отодвигаться что бы башкой не тереться а вот нордвеи как выше по ссылке, очень практичны, круче них будут гринхолы, смысл тот же, но материалы лучше и всяких карманчиков полезных тьма, но они дороже

планирую как вариант с монгольским фестом совместить, если он срастётся конечно, ну а если феста не будет, то как отдельное мероприятие, со мной пара-тройка машинок точно будет и в экипаже скорее всего будет штурман, уже ходивший этим маршрутом, по времени ориентировочно начало июля

Дима, поздравляю!!!

Но острова не отдадим

не-не, Монголия самое оно, давно хочу

лучше в 17-том

ещё лежит?

Шульбинское водохранилище, недалеко от Усть-Комана Завтра в Каракане ещё гляну

тоже напрягала болтанка капота патруля на неровной дороге победить удалось установкой дополнительных боковых упоров на крылья от 80-тки,(53384-60010) которые на болтики крыльев крепятся через левые или правые кронштейны (53385-20020, 53386-20020) теперь, когда капот распёрт между 4 боковыми упорами, то не болтается

тоже надрали маленько

поставил самурайку обратно

готовимся, обул патруля в гончие слики что бы симаки не тереть по трассам осталось экипаж сформировать, поэтому пока не регюсь, но приеду точно баню возьму

год прошел, грелка пашет без нареканий, расскажу как сделали ребята расковырять компаунд сверху задача та ещё, хлопотно и рискуешь повредить всё и вся к разъёму добирались с обратной стороны крышка с мозгами устанавливается на фрезерный или сверлильный станок фрезой диаметром 20 делается аккуратный "лючок" над разъёмом убирается оставшийся тонкий слой компаунда (там зазор между крышкой и платой миллиметров 5) пропаивается разъём, заливается герметиком и сверху ешё заклеивается наклейкой с датой трепанации (типа фирменый знак ремонтников) в Новосибирске контора легко ищется по названию "Климат 54"

судя по выбитому номеру RS999005 - на тяжёлые амеровские пикапы http://www.shockwarehouse.com/site/product.cfm/id/13578/name/RS999005-Rancho-9000X-Adjustable-Unit

тут как бэ с руководством двух республик по хорошему общаться надо

юбилейный фест пропускать нельзя, буду готовиться

разок был прецендент на 105-ке, колёса переобували и балансировали, а диски были с центральными жестяными колпаками, которые дюже туго выходили и входили в ЦО переобули, отбалансировали, забили обратно эти жестянки, поставили на машину, затянули хорошо (потом по камерам с шиномонтажки специально смотрели как затягивали) а через три сотни км колесо убежало, благо в поле а не на трассе все остальные колёса тоже прослаблены были при затяжке диски упёрлись этими недозабитыми колпаками в ступицы, а потом эти жестянки просели, возник люфт и привет выкинули их нафиг после этого, от греха

тавота будет выпускать минивен с шасси от пикапа Tacoma чёт сомнительно