VictorV

Не, не подскажу. Собирался себе СОА делать, изучал вопрос, но... Не срослось Амморты по факту померить только если, тебя ход сжатия должен интересовать. Японцы переносят крепление верхнее, угол расположения меняется. Амеры иногда балку с аммортами переносят. Может вечером фотки поищу дома.

Которые тонкие площадки - на передний мост. Там даже приварены направляйки, который на место стремянок упираются. На правую сторону с этим комплектом ещё обычно ставят простую металлическую пластину, чтобы стремянки в редуктор моста не упирались Верхняя пара - на задний мост. С доворотом моста, чтобы угол правильный получился. Ещё нужны будут проставки чтобы коробку/раздатку с траверсой вместе, опустить. Чтобы кардан передний об траверсу не бился.

Ха-ха, кто ж на западе страны о таком производителе слышал

105 - 125 kg/cm2 Б / У форсунки. 115 - 125 kg/cm2 новые форсунки.

@brat3 , я про производителя резины писал

Да, менял. То об деревья шаркал левую сторону, потом бешенный таксист добил В продаже были только белые расширители, но так даже лучше вышло А мне вот сильно широкие диски не нравятся, извращенец видимо У производителя на сайте рекомендованная ширина диска от 8 до 10 дюймов, ага.

Диска шириной 8 дюймов - за глаза Что на 285/75 х 16, что на 315/75 х 16 колёсах такие диски юзаю. Вот так диски на -40 и с 315/75 х 16 выглядят с родными расширителями арок.

Старая фотография Рессоры плюс 2`, резина 315/75 х 16, диски -28, скорее всего с проставками на 5мм. С Японии проставки эти стояли. Сейчас диски -40 стоят, поищу фотки

Проблемы с управляемостью при таких дисках будут точно, колейность на трассах например... Но не все это заметят и оценят Но, самое главное, какой ширины эти диски ? А они явно не под стандартные колёса И как ты будешь натягивать свою резину на них @Katonych , -40 только на заднем зазгруженном мосту могу сделать своё "чёрное" дело

Именно в такой японской комплектации резина стоит 31 х 10,5 R15, это близко к твоему 265/70R16. Диски при этом "минус" 20.

В номере модели должна быть буква "G", комплектация "GX". Обычно для стран "третьего мира" такие поставлялись. Что-нибудь типа: FJ62LG-KNZ - https://toyota-general.epcdata.ru/land_cruiser/fj62lg/8692/body/7151/ HJ61LG-MXW - https://toyota-general.epcdata.ru/land_cruiser/hj61lg/8685/body/7151/ HJ60LG-KRC - https://toyota-general.epcdata.ru/land_cruiser/hj60lg/8716/body/7151/ Европейский вариант тоже HJ61LG-MXW. Для Европы подобных комплектаций было сильно меньше. В этих моделях предусмотрена установка задних лавок и полуторного переднего сидения. Но... далеко не факт что именно так и будет, если ориентироваться на номер модели. Смотреть фото конкретной машины надо. Про правый руль, даже европейский, писать не стал

На шестидесятках не только механическая лебёдка устанавливалась, но и электрическая. Как раз с верхним расположением мотора. http://toyota.epcdata.ru/land_cruiser/hj61v/88125/chassis/3802/?full&picture=5 http://toyota.epcdata.ru/land_cruiser/hj61v/88125/chassis/3802/?full&picture=6 В соседнем дворе леворукая шестидесятка обитает с такой лебёдкой

@Antel , номера тормозных дисков не только 43512-60040, ещё и замена существует - 43512-60100. Но должны быть в продаже и не оригинальные заменители. У замен может не быть отверстий под болты крепления, но шпильками колёсными тормозные диски держатся. Суппорта ещё подходят от семидесяток. 47730-35080 - правый, и 47750-35080. Со своими колодками, само собой. Вроде номера: 04465-60030 и 04491-60080. Разная комплектация. В Автотрейдах разных продают копии суппортов от SAT, и колодки неоригинальные тоже. Цена довольно доступная, про качество не знаю Тормозные трубки в металлической оплётке - тюнинговые. У тебя, судя по фото, стоят длинные резиновые трубки прямо до суппорта. Можно подобрать по длине похожие.

@kossav , ну если выжать педаль сцепления, как написано в приведённом тобой фрагменте мануала, то машина однозначно стоит на нейтралке Под нагрузкой давление выходит больше. НЕ зря же вестгейт до 0,8 кг настраивается и светодиод аварийный включается после 1,09 кг

Там ещё и серьги рессор не родные, 150 мм длиной

@quicker , существуют и разгруженные мосты с обычным двухсаттелитным свободным дифференциалом. Табличку видел. Пожарка японская была Там и передний мост с барабанными тормозами был

@vitaliy38 , блокировки для полузагруженного моста с "С"-клипсами существуют. ARB RD153 и её китайский клон HF RD153. https://xdiff.ru/ARB_Blokirovka_dlya_Toyota_Land_Cruiser_40_55_60_70_80_-_polurazgruzhennii__most_9.5-quot%3B_-_30_shlic__2755.html https://xdiff.ru/HF_Blokirovka_HF_RD153_dlya_Toyota_Land_Cruiser_80_60_9.5-quot%3B_zadnyaya_(polu-razgruzhennii_most)___37515.html

То что у восьмидесятки мосты шире уже упомянули. А так, у америкосов видел полуоси обрезаемые под нужный размер, с последующей сваркой... Но ценник Проще уж разгруженный мост прикупить Даже сильно б/у.

@Ivanida эти же номера полуосей для восьмидесятки Для "загруженного" моста шестидесятки другие номера шли. Правая - 42311-60060 / 42311-60061 Левая - 42312-60050 / 42312-60051

Я всего один раз менял мост, но недавно. В сентябре. Тоже старый трос оставил Правда трос не очень то и старый, с лета 2012 года стоит

Стандартные зеркала для праворукой машины, с электрорегулировкой

@Rubtsov , всё не надо измерять. Нашёл, длина трубы 770 мм.

Около метра это с наконечниками уже Интересует длина просто трубы, куда наконечники вкручиваются

@Rubtsov слушай, а можешь померить длину своей рулевой тяги? Саму "палку" отдельно, без наконечников А то почитал ещё раз твою тему, и у меня бредовая идея появилась Не сильно горит, если что

Рычаг от четырёхступки отличается от рычага пятиступки, наконечником который в недра коробки заходит. Не факт что можно будет поставить и при этом всё будет правильно работать