VictorV

@timerider , попробуй в "Техник", что на ул. Ленина сходить. Может там чего есть. Chevron Black Pearl там точно видел

С четырёхступенчатой коробки потому что С Н42 или Н41.

Так то да, но по креплениям одинаковые. Задний по высоте меньше. И, если правильно помню, короче немного.

@Михаил_иркутск , ты упустил ещё одну переменную, когда Паджеро упоминал Пары то какие в мостах стояли у этого самого Паджеро, и какие стоят в твоей шестидесятке З.Ы. если что, то в японских модификациях шестидесяток с движком 2Н и автоматом пары были 4,556

Можно проверить ещё втулки рессорные, может сработались уже А чтобы криво стоял передний мост... только если срезало болты которые стягивают пакет рессор. Их головка в качестве центрирующей получается. Ещё можно стремянки попробовать протянуть, откручиваются гайки со временем и пакет рессор играть начинает З.Ы. у меня тоже диски 16х8 с вылетом -40. Резина 315/75х16. В колеях не болтает

Неее, как ни странно, но в нынешних условиях у них дизель на первое место выходит Экономичность, мать её Правый руль довольно распостранён, как японские, так и австралийские экземпляры. 60 - японские и канадские, 80 - японские, 77 - японские , само собой, 75/78 - как Европа, так и Австралия. 73 - Европа и Канада. 74 - Япония в основном Пикапы семидесяточные - со всего мира. Ещё и лёгкие семидесятки из Японии тащат тоже. Просто я регулярно IH8MUD читаю, бо времени свободного на работе хватает

Да не, полно у них японских праворульных шестидесяток. Ну и семидесятки ценятся: 74, 77 и 75/78 фургоны

Возможно дело именно в резине, точнее в рисунке протектора По приходу машины из Японии стояли колёса Bridgestone АТ какие-то, по колеям прыгала что капец Зимой даже некоторые участки в городе другим маршрутом объезжал. Поменял на Goodyear MT/R и всё, колею перестал замечать. Размер резины был одинаковый в обоих случаях

Этот рецепт совсем не для Сахалина У нас газ только качают и на экспорт отправляют, за рубеж и на материк. А заправка газовая 1 штука всего на остров протяжённостью практически в тыщу километров, в Южно-Сахалинске. Ещё одну построили, здесь же в Южном, торжественно сдали с перерезанием ленточки, и... стоит теперь закрытая

В штаты можно ввозить б/у машины только старше 25 лет. В Канаду старше 15 лет. Вот они и сгребают по всему миру шестидесятки дизельные и тяжёлые семидесятки

Мою в мае 2003 привезли, знакомый под мой заказ И переоформлял на свои же документы. Был до этого BJ-60

На мостовых Хайлюксах серьга передней рессоры сзади была Был такой на работе такой

Рессоры не родные точно. У меня такие же стоят, из Японии новыми привозили Фирма Take Off, если правильно помню Японцы писали что 5,5 дюймов лифта, но учитывая как они дюймы измеряют, то скорее всего 4 дюйма Спереди т. н. "Shackle Reversal", т. е. перенос серьги назад. Должно быть мягче при езде. Но народ до сих пор спорит о достоинствах и недостатках Эти кронштейны, как и задний, производились японскими тюнинговыми фирмами в небольших объёмах и для шестидесяток и для тяжёлых семидесяток. Б/у комплекты на японской барахолке всплывают время от времени

Дык это же от восьмидесятки фиговина На шестидесятках вместо компаса термометр стоит. Внешняя / внутренняя температура показывается.

За дальний ксенон вроде пофиг Линзы не врежешь, глубина фары не позволит Даже для установки линзованных Хелла нужно аккум поменьше ставить, ну или двигать куда-то