VictorV

На мостовых Хайлюксах серьга передней рессоры сзади была Был такой на работе такой

Рессоры не родные точно. У меня такие же стоят, из Японии новыми привозили Фирма Take Off, если правильно помню Японцы писали что 5,5 дюймов лифта, но учитывая как они дюймы измеряют, то скорее всего 4 дюйма Спереди т. н. "Shackle Reversal", т. е. перенос серьги назад. Должно быть мягче при езде. Но народ до сих пор спорит о достоинствах и недостатках Эти кронштейны, как и задний, производились японскими тюнинговыми фирмами в небольших объёмах и для шестидесяток и для тяжёлых семидесяток. Б/у комплекты на японской барахолке всплывают время от времени

Дык это же от восьмидесятки фиговина На шестидесятках вместо компаса термометр стоит. Внешняя / внутренняя температура показывается.

За дальний ксенон вроде пофиг Линзы не врежешь, глубина фары не позволит Даже для установки линзованных Хелла нужно аккум поменьше ставить, ну или двигать куда-то

Под Н4, все. В дальнем ксенон стоит В дальнем нормально если Н4. Можно использовать лампы со сгоревшим ближним, он же чаще перегорает

Япония - интересная страна Если ты купил фары на али и сам поставил, то тех осмотр не пройдёшь. А вот если купил точно такие же фары в официальном магазине - то никаких проблем Поэтому очень многие японские автомагазины соответственно торгуют товарами с китайских площадок. Тайвань - это тож Китай З.Ы. вспомнил сегодня что у меня практически такие же фары стоят. Только без габаритной лампочки Правда я их не специально покупал, достались с площадками крепления фар, или как они там называются Если внимательно посмотришь на отражатель, то увидишь что данные фары равномерно обрезают верхнюю часть пучка, без формирования "галки". Не слепят встречку, но в тоже время плохо освещают правую обочину и знаки. Иногда это может быть важным

@tlk-72 , у нас подобные в китайских лавках продавались одно время Так что обычный "ноунейм" скорее всего.

Если я правильно записал размеры в своё время, то 1060 мм в сжатом состоянии. От фланца до фланца.

@Ivanida , если машина без стаба мягче идёт, то скорее всего длины стоек недостаточно для установленных рессор Сам стабы снимал, сначала задний, именно из-за недостаточной длины стоек. После первого лёгкого лифта стало сильно жёстко по грунтовкам / грейдерам передвигаться. Позже и передний снял, хотя там стойки и были длиннее стандартных. Дюйма на два наверно. Но это после замены рессор уже Сейчас задние стойки регулируемые по длине, а передние отключаемые и тож удлинённые И да, можно демонтировать их нафиг Привыкнешь со временем

На тяжёлых семидесятках диаметр шпильки уже 10 мм.

@Ivanida , так по твоему номеру, 48817-30010, просто втулка резиновая бьётся. И стоят они на разных стойках стабов. В том числе и на наших шестидесятках.

Хм, в данный момент времени нет необходимости пробовать А если вдруг... то без проблем поставлю в какой-либо мост редуктор от 80 серии с парой 4,10

Да-да, фигню сморозил Только собирался поправить, градусов 15 - 20 О, и оригинальное сообщение поправить не даёт

Разница между парами 4,11 и 4,10 - одна сотая всего. Можно пренебречь. Из-за разницы в давлении колёс переднего и заднего мостов и то больше набегает

Эффект от стабилизаторов есть, но на наших рессорных машинах менее заметен Особенно если машина не сильно лифтована. Лет пятнадцать без стабов ездил, но попались отключаемые стойки стабилизатора переднего и опять на место вернул. Оба два На предыдущем стабов от рождения не было, восемь лет отъездил и не парился даже Правда там и колёсья всего 31 стояли, да на практически родных рессорах Опять же, заметность сильно зависит от дорог. У нас на острове, например, очень мало прямых. По крайней мере там где я езжу Узкие, грунтовые и поворот на повороте, некоторые почти на 180 градусов