VladNov

Хвост был потерян в предыдущей жизни, по этой причине в ПТС запись: "грузовая" кат. В Но это и удобно: можно кидать всё, что заблогорассудится, а можно и залезть в кузов с расчехленным и заряженным и озираясь по сторонам... По этой причине, новый кузов будет тоже порезан. Но срезанный хвост будет сделан съемным, т.о. машина сможет превращаться в эспедиционник. По поводу фоток - действительно хронология не соблюдена. 66-ой пытался выбраться самостоятельно из колеи задом, после неудачи опять полез вперед, тут то мы его и заарканили Именно отсутствие якоря и вызывало у меня сомнения в удаче. Но разница в снаряженных массах видимо небольшая 3700 против 2600. Да и 66-ой вовсю старался

сперва отчитаюсь о проделанном с момента покупки "болванки": 1. капиталка 3В, ремонт ТНВД, замена радиатора и пр. мелочей под капотом 2. переборка переднего моста и рулевого 3. переделка переднего кардана с Сурфа 4. замена передних сидений 5. изготовление рессор из газелевских листов 6. прикручивание Максиса 35" 7. переборка и прикручивание родной механической лебеды 8. частичная замена эл.проводки И вот, наконец, первый боевой выезд, приуроченный к открытию . По приезду на поляну, сразу выяснилось, что в километре от вагончика в гов№№ще сидит 80ка со всеми блокировками. На помощь ей только что ушел ГАЗ-66. Из окошка вагончика, между , наблюдаем за его движением к цели и ... присоединением к сидящим Раздаются телефонные звонки с просьбой прислать трактор (стоит в паре километров). Еще и мы выдвигаемся на 60ке в их сторону. После положительного ответа на наш вопрос: "Жарить шашлык будете?" приступаем к выкорчевыванию 80-ки. Спереди цеплять ее не за что - приходится ее объехать и тянуть назад за фаркоп. После приступили к вытягиванию 66-го. Тот нарыл колею по ступицы в солончаке и у меня, признаюсь, были сомнения, а смогём ли? Смогли , причем - дважды , выскочив из одной зассады 66-ой тут же угодил в другую - и нам пришлось повторять. Ночью и утром повторы продолжились Фоток не много, но главное видно: [attachmentid=15409][attachmentid=15410][attachmentid=15411][attachmentid=15412]

ЦО=108 для 35"х12,5" надо ЕТ-45

расход масла существенный, но, прежде чем лезть в двигатель, который заводится с пол-пинка, стоит поменять масло на масло другого производителя. Кроме оригинальных можно найти все, что угдно, только что это будет, можно узнать только после серьезных затрат денег и времени, поэтому стоит ли? мой 3В был перегильзован, под четвертую гильзу пришлось протачивать блок - был овал, поршни с кольцами встали новые, на прежних, уже неродных, канавки раздолбило, форкамеры треснули, колено проточилось сразу в третий размер Запчасти без работы - 1500 долл. Расхода масла до ремонта - небыло совсем! Топлива - тоже. Правда и не заводился

Так GL-5 бывает "простое" и "для LSD", я написал выше: "GL5 для LSD нельзя лить". За что попинали?;( 2 Alex Varlam: или ты убил жабу и набухал в коробку и мосты маслица по 1000 руб за литр?

трехрядный цельномедный от какогото ГАЗа - перепаивались патрубки, крепеж и заливная горловина (альтернативой была дырка в капоте, чтоб он закрывался А 3В вообщето и нагреть помоему проблематично.

Момент! GL5 для LSD нельзя лить в коробки и передний мост - погибают бронзовые синхронизаторы и втулки. Кажется также убийственно на бронзу действует бисульфид молибдена (?)

Чё, заблудился? Тебе сюда: http://mustag.ru/index.php?kat=news тама еще ссылки будут и форум с поиском

точна. И стоит в 2 раза круче чем без подогрева. А оно надо? тавь 2000/10 без подогрева, а на сэкономленные деньги - пять номоконов по всему авто

Вот о пользе Сепара при заправках в центре города http://www.offroadmaster.ru/forum/viewtopi...8bb5b1a2f89339f Только ставь 2000/10, который 10 л/мин, а то на трассе задушишь двиг. Подогрев для Москвы наверно не актуален Родной фильтр после попадания в него воды подлежит замене, независимо т пробега. Сепар исключает это и увеличивает его срок службы в 3-4 раза.

в связи с заменой авто тоже решил поменять вебасту на бензиновую. Спросил об этом сервис, ответили: "Пожалуйста, только сделайте нормальный бак под бензин". качество соляры с каждым годом оставляет желать лучшего все больше и больше, движка 4,2л заводится, а вебаста не всегда. Бак литров на 40 вкорячить так, чтоб не выступал за раму, горловину вывести под лючек, чтоб на заправках мальчики роняли с перепугу пистолет

я нашел описываемый кардан от какого-то Сурфа, переделки свелись к замене одного фланца и укорачиванию.

мыл систему на станции - сперва влили маленькую баночку Neste (не путать с шоколадом - это я про сафарик, а в крузаке радиатор пришлось менять на уазковский, блок мыть при капиталке (долго отмачивали всякой дрянью и дули воздухом) патрубки продувались, обе печки снимались и мылись напором по 2 часа каждая. И все равно, потрясешь ее - из нее опять па@@ша летит

А внутри..... нашлись: редуктор 8" с передаточным 35:8=4,375 (Остается неясным значение числа 36), LSD и загруженные полуоси. Т.к. у меня передаточное ГП 37:8 решил повременить с приобретением данного девайса. Либо ищу передний мост с тем же 35:8, либо блокировку в родной мост. Всем сенкс за ответы на предыдущий топик

Течи хорошо видно на холодном движке, сразу после заводки, потом, обычно, течь перестает...

Под рулевым колесом на рулевой колонке наличествует медное кольцо, а по нему бегает контактик - медный подпружиненный штырек. Он имеет обычай стираться. Лечится на скорую руку оловом, кардинально- заменой. ЗЫ: Как найти реле: Сними концевики с сигналок, понажимай на кнопку сигнала и послушай, где и кто щелкает

Хочу заменить в 60-ке редуктор без LSD на другой. Нашел на "помойке" мост от 70-ки, от какого кузова не знают, но на нем краской выведено: TLC-70 35х36х8 Вопросы: Что эти цифры могут означать? Есть ли вероятность найти там LSD? А передаточные д.б. одинаковые с 60-кой? И кокой ценник правильный на данный девайс в сборе? ЗЫ: Мост ессно задний. Корпус моста без задней крышки.

у меня когда пропал ближний, я постучал по фаре - он вернулся. Пришлось лампочку менять. Через две недели - вторую. Порадовался за Филипс по 250 рубликов! Вот это стабильность технологии - они даже горят одновременно! (на 29 месяцев хватило)

У сафаревского демпфера ход меньше на 5 см.

Вновь возвращаюсь к теме: из кардана от 130го Сурфа обрезанием-пришиванием скроили нужный размер. Но при работе токарь зацепил сальник игольчатого подшипника. Его размер 39х26х4 (в обойме). В Новосибирске его не нашлось, в Exist его нет. Какие будут предложения?

Откручивай полностью фильтр, отсоединяй патрубки, и сливай...После установки, закачивай топливо до упора. Перед закачкой лучше приоткрыть крышку бака. ЗЫ. Когда загорается лампочка - там уже пол-стакана воды! Фильтр после этого - на замену!!! ЗЫЫ. Полностью сняв фильтр можно проверитьсостояние фильтрующего элемента. Серый - еще походить, черный - заменить!

1001$

Вот бы еще схемку, как на разъем из 6 проводов повешать таблетку с 3 концами.....

Девайс неисправен, заказ - от 80 долл - нафиг надо, чем-то надо заменить. У кого какой опыт был? Есть ли схема, а может подскажите ссылочки. ... Ну я пошел сам искать...

АУ, БАРЫГИ! ВЫ ГДЕ??!!