Pavlik

Согласен, вернее, как смотрится бог с ним, но вот просвет хоть чуть увеличить хочется А на какой резине в Иркутске зимой хорошо ездить?

...вот чувствую, дойдет до того, что куплю две хаки и две еки одну пару на одну сторону авто, вторую на другую сторону - только так найдем истину.

не понял, про какую модель резины идет речь? А то тут все про Yokohamу хорошо отзываются, так если бы еще и шипы... да еще бы по всей поверхности... уже б купил и отмучался.

То Командор 52: Nokian Hakkapeliitta SUV 5 - отличная резина, только нет ее в размере 285/75/16, только 275/70/16 :(

ну вот опять...а я уже прицелился на Кумхо а Хакка была 265/75/16 Лт шипы? чем она показалась хуже Yokohama Geolandar I/T G072 285/75 R16 ? ...мне для психологического комфорта хочется все-таки шипы, наверное...

Большое спасибо, AlexK и Сергей Сергеевич, за Kumho Power Grip KC11 285/75/16, на фото очень нравится,кажется это именно то, что ищу, отзывы о ней нашел вот http://www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=128305, теперь осталось только найти где взять ее...

Сносил Бридж Айс Круизер 5000 шипы 275*70*16, резина всем нравится (и гололед, и снег отлично), хочется что-то похожее по рисунку, елочка и шипы, но размером чуток побольше 285*75*16, все облазил, пока ничего не нашел. может кто-то знает, ткните, плиз.

интересует рулевой редуктор, состояние, цена? комплект родных литых дисков ?

Nail ufa прав на 101%. Так же прошел через это. Насос нормально не ремонтируется, узнал об этом только когда купил все потроха и разобрал его, если люфт в шариках, то самое разумное - найти приличный редуктор б/у,и про мост все точно, придется делать все, выйдет дешевле, чем если оставлять железки с остаточным ресурсом в 30тыс. км. Тогда уж лучше УАЗ, на него они (железки)и дешевле, и ресурс как раз такой обеспечат...может быть

мысль отключить задний привод показалась хорошей, упростит поиск- может, вообще ехать не захочет

...небыло никогда раннера, даже не разу не видел, что там у него снизу, так что, если что, то воспринимайте как мысли сумасшедшего, не более... если допустить, что смещений никаких нет при включении передка ( раз все резинки новые и трещин не найдено), т.е.все плечи одинаковы и геометрия не меняется,а накатом и только на заднем все ОК,так если тянет вправо, то значит потерю крутящего момента надо искать справа, а не слева, как писали выше. И, если допустить, что при включении передка правая сторона начинает подклинивать , то это получается, как будто стоят разные ГП и неизбежно будет пробуксовывать какое-то еще колесо (это все ,конечно, если на раннере нет межосевого дифа)ведь его там нет? :blush: тогда либо полуось недодает (не понимаю как это бывает), либо момент теряется на правых колодках при напряге ( люфт ступицы например).

я умудрился погнуть руль градусов на 50, только при повороте налево, вообще стоя на месте , чтоб он легче крутился - чуть газанул, в результате свернул вал сошки, потянул болты крепления крышки из которой рулевой вал торчит и саму крышку погнул грибком - подклинил редукционный клапан на насосе ... а шланг выдержал!

300000 км-это вообще фигня для 1хз, если резко упало - не может редукционный клапан на насосе закусить в приоткрытот положении?

может, момент впрыска просится пораньше?

нашел! ...кажется... заглянул в горловину, пытался увидеть забитость трубок, а там всего два ряда сот! а у того, который снял, три ряда. Причем внешне оба радиатора абсолютно одинаковы и похожи на оригинал, разница видна только когда внутрь заглянешь. Интересно, откуда такой, может на бензинках стоят? Но запаса у него вообще нет, если ехать до 110 км/ч, а также в пробках, то полностью обеспечивает, чуть быстрее и сразу ползет стрелка, про буксировку и прицеп с ним можно вообще не мечтать. так что внимательнее при покупке...

а чем попытаться промыть систему, ну чтоб так же блестела? а то тоже начал греться, только 1 хз...

повторю свой вопрос, ну может кто знает или попробует как у него на исправной машине ... Можно ли определить внутреннюю забитость радиатора, снявши крышку, увеличивая обороты и наблюдая ,при каких оборотах перестанет успевать проходить антифриз и начнет выплескиваться? И, если это происходит, значит ли это, что производительность помпы нормальная и ее можно исключить из списка возможных причин? И вообще то, что при добавлении оборотов жидкость не успевает проходить через радиатор самотеком - это нормально на 1 хз?

... на заведенном и перегретом она четко заклинена - проверял грубой картонкой в трубочку , да и по звуку с ветром - не остановишь...

у меня не получилось вчера проверить муфту на остановленом двигателе - крутится свободно, похоже, ее клинит, только при вращении, а так просто спиралька клапана открыла и все, нужна центробежная сила (муфта новая оригинал).

тоже греется 1 хз при скорости больше 110 км/ч,зимой менял текущий радиатор на оригинал б/у, вискомуфта работает, валенка нет,выяснилось только сейчас, зимой и холоднее, и ездил спокойнее. Ну,момент впрыска, конечно, проверю, но больше, чтобы исключить... Можно ли определить внутреннюю забитость радиатора, снявши крышку, увеличивая обороты и наблюдая ,при каких оборотах перестанет успевать проходить антифриз и начнет выплескиваться? И, если это происходит, значит ли это, что производительность помпы нормальная и ее можно исключить из списка возможных причин? И вообще то, что при добавлении оборотов жидкость не успевает проходить через радиатор самотеком - это нормально на 1 хз?

в полуразгруженом мосту ступица и полуось - это одна деталь, подшипники полуосей роликовые (они только радиальные, осевой ход никак не ограничивают, ролики катаются прямо по полуоси без внутренней обоймы вообще),осевой люфт ограничен стопорным кольцом в проточке полуоси (движение полуоси наружу) и распорной втулкой (движение внутрь). Распорные втулки, слышал, бывают ремонтные

спасибо Volf за подробный ответ, парт-тайм не хочу принципиально, надеялся, что можно получить привод по типу американских машин, чтоб и диф полгода зимой не выключая, и отключение для лета и сухого асфальта, обидно что таких крузаков не бывает.

надо вскрыть заднюю крышку редуктора и заменить распорную втулку на потолще (на величину суммарного люфта обеих полуосей)

все-таки можно подробнее, что такое КИТ для раздатки? установивши его лишаешься дифференциала или он совмещает и диф и отключение ? и как управляется?

я бы точно смотрел на эти лампочки и когда за рулем сижу, и тем более, когда дорогу перехожу и ,мне кажется, они обязательно появятся так же, как когда-то появились сзади.