Алексей В

Если спешу еду: Екатеринбург-Орда-Уинское-Чернушка-Куеда-Чайковский-Воткинск-Ижевск-Н.Челны-Казань-Н.Новгород-Владимир-Москва (плохой участок почти от границы Пермского края до Орды все остальное сделали-подлатали идешь ходом). Когда время побольше еду так: Екатеринбург-Н.Серги- Михайловск- Б.Карзи-М.Тавра-Б.Тавра-Мелекас-Ярославка-Вознесенка-Тастуба-Караидель-Бирск-Дюртли-Мензилиинск-Н.Челны-Казань-Н.Новгород-Владимир-Москва (дорога через Башкирскую Швейцарию красота неописуемая и трафик нулевой)

Так вам у нас +6

Это указатель давления масла плюс лампочка аварийного падения данного давления.Функцию контроля уровня масла выполняет обычная лампочка желтого цвета плюс при низком уровне масла в системе на табло панели приборов появится надпись внимание!Значит лезь к щупу и лей масло Зайди в сетап далее телефон- блютус и удали все установленные телефоны.

Так задумано На лексусе так же, уже три года и 300000 километров

Планирую приобрести грузовик DAF FX Питерский дилер дает цену данной комплектации 110000 евро.С учетом приобретения у них хвоста можно получит общий бонус 2000 евро.Посмотрел на евросайтах там цена конечно послаще.Но...опыта данных покупок зарубежом нет.Вопросы следующие: 1.Русофикация авто на месте в Европе возможна ли; 2.Возможно получит северное исполнение (фен большей мощности, подогрев ДВС баков, фильтра и т.д.) Питерский дилер вкладывает это в цену; 3.Стоимость таможни-проезда в и с Голландии (Нидерланды) не встанет ли в результате стоимостью приобретения авто в Питере. 4.Безопасность.

Так будет лучше.А то потом ты не найдешь сотку в хорошем состоянии.А искать однозначно придется.У меня был WV...сначала пользовался как "праздничным" автомобилем-больно не любит он наших "дорог", потом зимой потанцевал вокруг него в -30 и посчитал сильно дорого такое удовольствие эвакуатор, запуск в салоне и т.д.Ну и самое интересное ТО только в салоне самому никак-комп.Результат- чудом удалось обменять на автокран, считаю повезло.Пользовался меньше года.

К этому времени топливная аппаратура (турбины н/форсунки) должны быть поменяны если этого не делали делать будешь ты.Тоже самое с подвеской (шаровые рычаги рейка).У самого пробег чуть больше 300000 подвеска еще родная вроде не стучит не гремит в Лексусе сказали все ок, но все же напрягает.

2000 год за хорошее бабло этот бред стал решением суда.Видимо в Москве такого не бывает

Да уж...Я до сих пор помню как в суде рассматривали ДТП с участием моего друга я был свидетелем.На его заявление что он ехал по правилам, судья баба ответила- А мне не нравятся такие правила!И все занавес.

+100 5 лет отъездил на ТЛК80 1HD-FT прошел сам 400000 км. сколько было до меня одному японскому богу известно.Турбина умерла на 300000 км. причем машина до последнего не брала ни грамма масла.Просто в один момент турбина развалилась в куски и была заменена на новую. Турботаймера не было ни когда.

-Почему же ты так много ешь? -Мне надо развлечься, -- отвечал частник. -- Мне страшно.(с)

У нас трезвый гаишник сбил девочку 4 лет которую пьяная мама толкнула на дорогу не на пешеходном переходе.Три полосы движения первый успел остановиться он в среднем не успел.Дали 5 лет отсидел все.

Ты это зря.99% этих машин хоть раз попадают на сервис Тойоты вот там то и можно примерно сориентироваться.

Не забывай, что даже при этой скорости при интенсивном движении с частыми обгонами и маневрированием уже уйдешь по расходу далеко вперед (опыт )

тут есть тема про доп бак поищи поиском там есть все вплоть до лагерных номеров деталей

Во всем мире и у нас в том числе существуют требования к техническому состоянию транспорта.Существенное занижение уровня дорожного просвета причем в основном сделанное самостоятельно кривыми руками влияет в первую очередь на управляемость и как следствие проблемы не только у самого "опущенного", но и у того в кого он влетел (а они влетают!).Все как всегда- если ты не доставляешь никому проблем живи как хочешь, во всех остальных случаях....

У нас в России ресторан к сожалению место отмывания грязных денег в 9 из 10 случаев, судя по их владельцам.

Просто "доход" это положить в сбербанк и получать небольшие проценты не парясь.Все остальное большой риск их-эти деньги потерять.Начать с них однозначно можно нужно только быть готовым лет пять голодать, следующие лет пять немного есть, а уже потом можно пожинать какие то плоды и иметь осязаемый доход.Все остальное либо криминально, либо около криминально и как следствие в той или иной мере будет наказание (опыт).Бизнес без движения не живет вложив сейчас 2 надо быть готовым вкладывать и вкладывать и при этом вкалывать головой ногами и т.д.

Спасибо.попробуем.У нас попросту их не было только щас начали появляться.

а они по цене как против простых лампочек?

С КИА ,,,незнаю.. я бы поостерегся.Мы ее взяли из таких же побуждений-цена (600000 рублей).Поломка первая-разбило крестовину- мелочь вроде, но такой крестовины (размеры) нет в природе не по каталогам ни как!Случайно будучи в Новосибе на разборе взял новый или почти кардан за 10000 рублей.Сейчас топливная полностью, ремень и лобовой сальник цена вопроса на запчасти без малого 100000 рублей и это опять же с Новосиба,Официально машинки не завозятся дилер выставляет за этот набор почти 150000. Вот такие грустные размышления ну и плюс время доставки.Причем у нас в регионе их очень очень много и то что у нас топливная доходила до 90000 км редкость максимум 50000.

Тогда однозначно Хайлик,правда если через год что то новое ни придумают, прикинь обвал цен и крузак станет до 2 лямов

+100 уже писал выше что по движку нареканий нет.Для меня только стало неожиданностью ситуация с подвеской (до 100000 мне кажется слегка рано),еще и пыльники на гранатах странные- материал типа пластик нифига не резина.В морозы лопались тока шуба заворачивалась, опять же все успели сделать по гарантии. Трогал пальцем у себя на Лексусе- резина мягонький, с чего начали на Хайлики дубовые ставить?

Если бы у нас в задании у Заказчика было возможно что то другое кроме Хайлика,не задумываясь приобрел бы УАЗ пикап.Да ржавый да говно, но какая ремонтопригодность и низкая стоимость.Опять же это все на производство- где текучка кадров неизбежна!У нас на сегодняшний день еще работает 4 УАЗа правда фермеры с 409 движком.Как бы не было машины все отходили более 150000 км., Ни одного движка мы не потеряли, коробки раздатки тоже все родные. Из поломок: сцепление на всех не по разу (хрен кого заставишь на пониженную переходить) передние мосты привода шкворня дважды каждая машина и на одной задний мост порвали, плюс всякие подушки под ресоры немыслимое количество ремней и лампочек. Почему пишу лампочки но с ними дикая ситуация пока одну меняешь горит другая))боюсь с вольфрамом в стране беда!)).Не смотря на это по деньгам они в кучу не перепрыгнули даже одного Хайлика (привод на хайлике соит 25000, 8000 полный ремонт моста переднего УАЗ без редуктора.)А учитывая что наш российский деревенский ковбой ушатывает любое транспортное средство за месяц, весь вопрос упирается в создании комфорта при выполнении этого процесса)) То есть экономически если деньги не с неба то для решения производственных задач только отечественная техника на которую запчасти есть везде и всюду!Так что присмотритесь к полноприводной Газели- лет 5 то по всякому проходит.Только не лезьте ни в какие импортные двигателя, дикое удорожание плюс полное отсутствие расходников в ебенях, не говоря о каких то серьезных ремонтах.

Из 7 приобретенных в конце 2012 года машин, пробег почти у всех около 100000 километров. Рулевые рейки по гарантии еще до 100000 у всех, вискомуфта у 4 машин. Шаровые пока на двух и плюс амортизаторы в разнобой почти на всех.Правда по топливной без проблем, кроме разве что пришлось менять фильтра не на 10000 километрах, а на 5000.К 10000 как правило полностью забивает парафином.Машины на месторождениях- автономка в город только на ТО. В том же режиме работали: Л200- 30000 пробега замена форсунок перевод в город, БТ50 40000 тоже самое, КИА БОНГО 3- 90000, но на ней механик ездил один, думаю потому и выжила.