Денис 75

Что-то по номерам только дорогие комплекты сателитов exist выдает (замена производителем устаревшего кода) Как всетаки заказать на передний лочный мост 80-ки шестерни полуосей?

По каталогу то я их нашел, дождусь запчастей и на СТО поеду примерять шайбу какая нужна. Спасибо за инфу.

Если нет времени на дефектовку, то помимо ГП, по большому счёту, нужно менять ВСЁ (естественно кроме общего чугунного корпуса и круглого чугунного корпуса диффа) Я снял: пер.кардан, полуоси, редуктор, поставил самопальную заглушку место редуктора, залочил ц.дифф (ездил так около двух-трёх месяцев ) отдефектовал в итоге и поменял на новые: -все подшипники 4шт, -шайбы сателлитов 4шт, -шайбы шестерни п.осей (брал самые толстые 2шт.), -распорную втулку, -кольцо морковки, -сальник хвостовика, -новую гайку для хвостовика -все прокладки + к этому из з/ч у мастера ДОЛЖЕН быть набор из шайб под морковку (их там около 20ти шт. с шагом *,03мм) ....а остальное у меня было в сносном состоянии С новыми з/ч разбирать/собирать ГП пришлось больше десяти раз! пока попали в пятно , но это думаю от опыта мастера зависит 1093047[/snapback] Весь список запчастей заказал но вопрос, а шайбы под морковку в каких еденицах измерения по толщине?

Братья расскажите как должна работать трансмиссия FULL TIME. Вчера вывесил машину включил переднюю передачу начали крутится колеса, но задний кардан я остановил рукой, это нормально? Потом включил межосевую блокировку на повышающей передаче кнопкой по индикации она заблокировалась, а на самом деле ничего не изменилось кардан задний останавливается рукой. Только когда включил пониженную тогда задний кардан невозможно остановить? Предположение что межосевая блокировка не сработала хотя на приборной панели показала что включилась и теперь я в раздумии, а как правильно. Получается что трансмиссия full time постоянно ведущий перед и только когда передние колеса застревают или прокручиваются неравномерно (с разными скоростями) подхватывает зад? Расскажите про правильную работу данной трансмиссии. Заранее благодарен всем участникам.

Да вопрос именно в том : как вообще работает трансмиссия full time? Получается передок ведущий?

Братья расскажите как должна работать трансмиссия FULL TIME. Вчера вывесил машину включил переднюю передачу начали крутится колеса, но задний кардан я остановил рукой, это нормально? Потом включил межосевую блокировку кнопкой по индикации она заблокировалась, а на самом деле ничего не изменилось кардан задний останавливается рукой. Только когда включил пониженную тогда задний кардан невозможно остановить? Предположение что межосевая блокировка не сработала хотя на приборной панели показала что включилась и теперь я в раздумии, а как правильно. Получается что трансмиссия full time постоянно ведущий перед и только когда передние колеса застревают или прокручиваются неравномерно подхватывает зад? Расскажите про правильную работу данной трансмиссии. Заранее благодарен всем участникам.

Не вегда! или мне повезло Собрал с Витей Predator'ом старую пару вОющую при нагрузке, с новыми подшипниками и всё гуд ....уже прошел 10тык полёт нормальный Хотя новая пара за 16 в наличии, это тоже 1092044[/snapback] Огласи пожалуйста весь список что менял, кроме ГП. Мне таже процедура предстоит (мост с блокировкой).

Не знаю большие дырки или нет но глазом их (дырки) не видно, пользую уже год полет нормальный. Но каждый решает сам.

Добрый день, а зачем так сложно? Я купил многоразовый фильтр для сепара с металлической сеткой и комплект прокладок всех что в нем стоят, все это можно найти в продаже например в Питере в компании Балтакс, они мне все это почтой выслали.

У меня вся приборка и все лампочки в авто давно на светодиодах с ограничительными резисторами, но никакие стабилизаторы и диоды не ставил. Светодиоды ставил SMD шные, выпаивал их с ленты, припаивал к ним резисторы и вставлял в родные цоколя ламп.

На моем авто лампы точно нет, есть только стрелочный показометр. Я разбирал всю приборку менял подсветку на светодиодную и тоже хотел найти эту лампу но нет ее. Авто по VIN номеру пробивается 92 г/в, 4 месяц.

Доброго времени дня! Решил поменять лобовое стекло, в связи с чем вопрос кто какое из неоригиналов ставил? Знаю есть дешовый китай и тоньше чем родное, но есть и нормальные по толщине.

Заказал УК-2 как придет поставлю и отпишусь как оно.

Накидку-подогреватель Емеля использовал этой зимой прикольно греет. Теперь хочу под обшивку сидений стационарный подогреватель вкрячить.

Посмотри мои темы. У меня было тоже самое на 70-ке, менял и показометр и датчик температуры и реостат показа топлива и перебирал генератор с заменой щеток реле регулятора и диодного моста. Но проблема была именно в показометре. После замены показометра все решилось. В моей теме я написал подробно как он работает. Дерзай. вот ссылка на мою тему http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...wtopic=1151&hl=

Всем доброго времени дня! На днях озадачился установкой комплекта стационарного подогрева сидений Емеля УК-2. Кто нибудь ставил? Как ощущения? Помоему неплохая вещь. На днях прикуплю и буду вкорячивать посмотрим как оно.

Просто фиерический расчет, который абсолютно неверный. Во-первых, на FTE электронный впрыск и другие форсунки (а так же другое давление впрыска) Во-вторых, на FTE другие поршни. В третьих, на FTE другая турбина. И наверное уже в четвёртых - на FTE есть интеркулер. Поэтому при снятии с FTE интеркуллера, мы никак не получим FT, и тем более двенадцатиклапанный T. To: Kaddis Снимать интеркуллер с FTE категорически НЕ рекомендую. Не понимаю, что сложного в том, чтобы снять с авто один интеркулер (наверняка сафаревский стоит), и поставить другой. Даже с учетом лифта авто..... 1084092[/snapback] О том что на FTE другая турбина и электронный впрыск я писал несколькими постами выше а про то что двигатель получится 1HD-T я писал применительно к мощности, а не к конструктивным особенностям конструкции двигателя. А теперь напиши немного в теории хочу для себя понять чем страшно изъятие интеркулера. Ну меньше воздуха зайдет в цилиндр, что еще, какие еще подводные камни? Может с поступлением меньшей порции воздуха в цилиндр (т.к. нет интеркулера и некому охлаждать воздух), топливо сгорит неправильно или не полностью?

Я кстати не поповоду тебя высказался а по поводу valera 55. А топик стартер наверно теперь вообще запутался с нашими советами и высказываниями.

Но если провести простые математические вычисления то получится следующее: Дано: Двигатель 1HD-FTE мощностью 204 л/с выкидываем интеркулер получается двигатель 1HD-FT мощностью 170 л/с теперь от 204 л/с отнимаем 20% мощности получаем около 165 л/с, как то так, т.е. по мощности 1HD-T.

Я вижу вы товарищ хорошо знаете теорию. А теперь полистайте назад и посмотрите что конкретно я неправильно сказал? О том что турбина охлаждается интеркулером говорил не я. Я лишь сказал что при изъятии интеркулера движок потеряет в мощности, а в остальном ничего страшного не произойдет. А от вас даже в теории никаких высказываний кроме как критики в отношении других не поступало. Без обид.

Тогда уже 1HD-FT 1082484[/snapback] А что я не так сказал разве 1HD-T сильно отличается по мощности от 1HD-FT мощность 1HD-T - 165 л/с мощность 1HD-FT - 170 л/с мощность 1HD-FTE - 204 л/с по этому и сказал что превратится в 1HD-T Не но можно говорить что еще отличается турбина и ГБЦ но я был не далек от истины в принципе если судить по мощности.

Газы выхлопные раскручивают турбину (состоящую из двух крыльчаток), которая в свою очередь второй крыльчаткой подает не газы а воздух во впускной коллектор через интеркулер, а призвано это все повысить мощность двигателя.

Правду тебе подскажут конечно гуру, но и я хочу внести свои 5 копеек. Интеркулер иными словами охлаждающий воздух радиатор предназначен для охлаждения воздуха дующего с турбины во впускной коллектор тем самым позволяя запихнуть больше воздуха в цилиндр и как следствие повысить мощность двигателя. Если ты убираешь интеркулер то твой движок потеряет в мощности процентов 20-30 и станет 1HD-T вместо 1HD-FTE. Кроме этого ничего страшного не должно произойти. Пусть меня поправят гуру.

получается всегда влажный компресс, под которым кромки арок сгнивают через 3 года просто вхлам. Знаем, плавали, варили машинки, дырки в которых лечили монтажной пеной... 1078837[/snapback] Когда рвсширитель высохнет на этих самых кромках можно провести антикорозионную и антигравийную обработку. (как вариант)

Собираюсь делать себе недели через 2-3, тогда зафоткаю и выложу. Но держит хрен чем оторвеш. А технология следующая: 1. Снимаем расширитель, чистим, обезжириваем и приклееваем резиновый уплотнитель (который межу кузовом и расширителем) каким нибудь клеем. 2. Очищаем и обезжириваем место прилегания расширителя на кузове. 3. Заполняем пеной расширитель на 2/3, прикладываем к кузову и фиксируем малярным скотчем и на распорку между стеной гаража и автомобилем. 4. Ждем высыхания примерно 24 часа и все катаемся и радуемся. Примечание: Все работы производим аккуратно дабы не запачкать кузов монтажной пеной, а то почти не оттирается.