IgorTLC72

на последней вате видел как на алюминевый прицеп с крыльями (если не ошибаюсь eduard 2000 или 2500, у ни х грузоподъемность разная а площадка одинаковая) грузили семидесятку на лочных колесах с богерами 37', значит влезает! хотя, меня размер платформы смущает-195 см, а у меня габарит по ширине именно 195, блин... может и не влезть... проставки можно на крайняк снять, но не охото как то может там крылья мона умять, какнить? и в чем заключается непригодность алюминевых прицепов? я вобщем то именно на такой прицеп глаз положил и как привезти вроде канал нарыл, терь бы не нае..., в смысле, не ошибиться...

с категорией все ok, чего не скажешь про трейлер...

Задача-перевозка TLC72. Параметры автомобиля: -габаритный размер 1950х3850 см, -масса 1800-1900 кг. Высота прицепного устройства 72 см до центра шара. Кто нибудь подискивал себе схожий по параметрам трейлер? Подскажите, пож-та, по моделям и где можно купить или заказать. По цене, чем бюджетней тем лучше

Ну и я постараюсь, решу тока на чем

У грузовых посадочный 15 с копейками, не хочу диски рассверливать(((

Help!!!! Нужны пять латунных вентелей под бедлочные диски, посадочный диаметр 11 мм. Нужны гнутые под 90 градусов,Э видал такие на мототехнике. Нигде не могу найти в продаже. Подскажите где взять или чего делать!

to G-class Спасибо! Значит у меня косяк((( буим искать!

Счастливые обладатели! Откликнитесь, пож-та. Как у Вас работает показометр? Может я зря панику навожу и у меня все ok?

Массу проверю. В принципе, д.б. оk, но проверить не помешает, правда это не объясняет зависание при переключение с допа на основной.

Бак родной, 50 л.

Cорри, не уточнил тип двигателя у меня дизель, соответсвенно, в компелктации электроклапана и никаких перекачивающих насосов. Если проблема в смазке в датчике, то рано или поздно, но покащания должны стать адекватными, мне так кажется... В моем случае часа не хватило. Лампа сигнальная погасла, но уровень выше первой риски не поднялся.... Видать обнулять зажиганием надо, но на ходу да еще с турбиной, совсем не катит это делать, а каждый раз останавливаться, тоже не вариант... Чё то не то здесь... В любом случае, спасибо за комменты.

Вопрос тем у кого установлен штатный резервный бак со всей родной тойотовской арматурой. После монтажа оригинального к-та столкнулся с неадекватным поведение прибора указателя уровня топлива. После переключения на другой бак и обратно (кнопкой SUB) происходит фактическое переключение магистралей, но указатель виснет в старом положении и показывать реальный уровень не спешит. При этом, если выключит ьзажигание и включить обратно, все встает на свои места и показания адекватные. Так и должно быть? Либо "нахимичил" с подключением?

Петь, да в том то и дело, что "втулить", зачастую, сложнее и дороже, чем новые построить. Опробовано на продукции КДТ)))

Народ! Кто ставил-отзовитесь!!!!

Интересует объем переделок, если были, и общие впечатления от продукта. Если есть возможность прикрепить фото, то ваще супер будет.

Зато крепкий))))

Весов такого размера у меня нет. По ощущениям, килограм 60.

Он самый. В понедельник померяю 80-ку, может и налезет. Отпишу.

Универсальный (лапы в ширину двигаются), стоял на 72-ой (реально длинноват, корзина 115х195), шесть опор на желоба. Фото на сайте КДТ (статья Тойота Ленд Крузер 70 sесосd еditiоn, раздел Полностью заряженные). Именно этот багажник сфоткан. 15000 раб, самовывоз)))

Я соскочил. Нашел альтернативу на 500 л и подешевле. Не для обсуждения цены, т.к. камазный из железа, соответсвенно и дешевле, а мне а в гараже ни вес ни коррозионноустойчивость не важны.

Интересует! Сколько денег и есть ли фото?