awesome

Это за одну заправку можно так забить?

Видимо не слышно, есть звон, как будто металлический, до этого не было. Пока грешу на топливо. Но мало ли у кого еще встречалось

Не слышно?

200ка 4,5 2012 пробег 90 Мне кажется соляра

Чтобы не создавать новую тему, звон металлический это что означает?

Ну вообще пао сущит резиновые уплотнители (правда не сказано на сколько быстро и скаким процентным соотношением пао в масле) , но чтоб колпачки сушило, они что из резины или у чувака замена на 15 тыс была??

У тойоты первые 5 лет или 150 тыс, последующая замена уже 3 гола или 90 тыс.

Спасибо, дофига конечно, я то думал литров 10 будет)

Все время забываю заполнить профиль, турбодизель ,2012 год куплена у дилера, комплектации думаю там очень схожи

Просто нужно знать, сколько сливается с блока и радиатора? Планирую скоро менять, если кто подсказал было бы шикарно)

Спасибо, по вину все равно подбор будет

Ого какие отличия! Да бенз 2008 вроде, получается аж 8 литров для частичной. Фильтр там значит сетка металл, менять не обязательно?

Народ, а на бензинку 200ку при частичной замене с фильтром тоже около 7-8 литров уходит? Фильтр такой же, что и у дизеля?

А может кто подсказать по маркировке, есть ат+ а есть еще с приставкой xl, в чем там разница?

А где посмотреть акпп можно? По вину или как

У дба уже есть под этот размер, может и у ебц тоже

Т.е только суппорта меняются? Сверлить кулак и прочий колхозинг отсутствует?

Само собой пока не притрутся, считай работают в пол силы! Ждем отзыва после полной притирки, у меня друзья тоже присматриваются

да особо ничего, учитывая, что они давно ушли в качество "максимум 100 тысяч" а когда на 520д 2013го на 70 тыс начал звенеть бублик, вопросы отпали да с бмв это я оговорился, немецким стандартом

вот письмо сразу нафиг, это сделано для того, чтобы тут сказали "а ну все нормально", я бы предпочел все же официальную инфу на сайте еврола, ибо письмо письмом, а нгн давно как имеет право организовать производство здесь, что кстати тоже не плохо, один хрен присадки покупаются у лубризола и прочих крупных поставщиков теми же вельволинами, просто вальвику я верю с полуслова, это первое моторное масло в мире, а вот нгн относительно молод, да и у нас в стране даже сранный фейри позволяет делать для это территории более поганную продукцию нежели скажем для финов, теперь понятно, почему я так подозрительно отношусь к подобным афтеркаркетам?) как только переводят производство к нам, у меня сразу подозрения, тьфу тьфу вальвик пока у себя, меня это жутко радует)) (как и несте у них) а с арктиком, ну молодцы они, правда я не понял зачем называть это 5-30, видимо рекламный ход типа смотрите! 5ка то как нулевка! но забыли совсем, что большая доля пао вредно влияет на уплотнители резиновые, я даже не знаю вот стоит оно того? п.с а несте и вовсе дешевле у нас, как я уже говорил - отдал за 0-40 (тоже с долей пао) 1600, за нгн просят 2000 +доставка, ну где-то 2200. Так что для себя определился с 0-40, уже рисковать не хотелось проверяя сожрет ил эту 30ку...тойота вообще обнаглела с таким стандартом качества аля бмв

хрен с ней с этой экспертизой для меня бы хватило увидеть количество масел идущих через таможню, сразу будет ясно идут ли они напрямую с Голландии или для галочки оформляют контейнер в год, но по крайней мере покупая несте или вальволин я знаю, что это их завод, или же покупая оригинал уверен, что говна не сунут, а с другими афтермаркетами вопрос. Лично я против нгн ничего не имею, мне просто не по душе, что еврол официально ничего не говорит, отчетность молчит и в следствии этого я готов переплатить, то ли дело была нгн дочкой еврола, тогда без вопросов

фирма нгн зарегистрирована здесь и работает как афтермаркет, утверждается, что льют они прям на одном заводе , а сделано это ради того что еврол сюда не поставлялось, но евро теперь здесь и он дороже только потому, что еврол?) ну ладно, конечно это не доказательство, хорошим доказательством стало бы видеть поставки через таможню vs продажи здесь, а я лично в эти тотачи нгн и прочие нибки уже не верю, тем более оил клуб делает анализы, а не экспертное заключение, лаборант не несет никакой ответственности за анализы, имейте это в виду.

Нафиг перешел? Оно менее вязкое, теперь смотри будет ли жрать его, и да обычно японские масла мало подходят и их чаще менять стоит из-за упора в экологию. Если хочется 5-30 то заказывай у официала в оил клубе еврол серию 5-30 арктик , она на пао, застывает в -50, характеристики 0-30 и возможно даже жрать не будет , как обычный кряк. (Но не нгн,это шляпа под рашен фирмой, говорят типа тот же еврол,но слабо верится, что уже здесь не разливают)

Ого! Дай ссылку то на магазин, где прикупил такие тормозилки

на 570м их уничтожают до сих пор (серия т3) и ни разу протачивать не пришлось, при перегреве подбивют, остывая все норм. Стоковое барахло обычно при перегреве один раз - начинает бить постоянно после, даже при легком не прогретом торможении, уж не знаю чем вам дба не угодили, на данный момент один из лучших заменителей