cool_boarder

Собственно нужно срочно поробрать кольцо на насос гур. Ставится в том месте где в насос входит подводящий от бачка патрубок. Может кто знает от чего подходит? Так же нужно подобрать кольцо которое ставится по привалочной плоскости насоса к его посадочному месту. Заказать родное и ждать до сл. пятницы нет вариантов к сожалению.... Может быть кто уже подбирал от какой то грузовой или спец техники и может сказать от чего подходит чтоб было проще искать? Я сам за оригинал. Но так получилось что надо срочно махнуть насос ГУР, а колец в наличии нет...

Андрей отписал в личку. Жду ответа! Спасибо!

Насосик так и стоял всю жизнь;-) Нашел контакты Андрея который собственно и создал эту тему. Сказал что свече пипец... Вот буду менять и посмотреть...

С аккумулятором все в порядке. Второй раз же запускается. И на заведенном двигателе такая же байда так что дело не в напруге. С насосом тоже все ок! Ставили другой, запитывали из бутылки. Результат один. Сейчас снова вышел во двор пустил после ночи. Первый цикл - вентелятор шуршит, топливо качает, солярой воняет жутко... Запуска нет. Воторая попытка - сразу же успех! Почему же с первой не зажигает... БЛИН!

Суть проблемы следующая. После лета работавший прошлый год котел не запустился. Подумал что соляра. Прокачал всю линию свежей соляркой. Нифига. При этом продувка начинается. Топливо качает. Ну думаю что мучаться поехал к диллерам. Они цепляют диагностику - не диагностируется. Но говорят щас разберем посмотрим. Разбирают, сетки все девственно чистые, свеча работает, мотор нагнетателя работает... Собирают отбратно. Из под капота на пуске начинает валить сизый дым от испаряющейся но не загорающейся солярки. Говорю ребята давайте поменяем датчик пламени может быть от отбой свече дает. Меняют. Котел начинает запускаться со второй попытки. Сначала накачивается соляркой, прованивает все под капотом испаренным топливом. Потом на втором запуске до подачи топлива начинаются вспышки того топлива что уже было в котел накачанно, потом он начинает качать топливо и подхватывает. А иногда подхватывает но поработав секунд 30 просто вырубает подачу топлива и уходит на продувку. Помучавшись пол дня с ребятами говорю ну все блин! Выкину нафиг! И при этом завожу котел как не бывало с первого раза так ничего внутри и не поменяв. Потом по приезду домой и стоянки авто на улице котел опять завелса со второй прокачки.... Вот что то мне говорит что это не нормально. Прошлой зимой все пускалось с первого раза. Диллеры кстати говорят что у них на такой котел запчастей не достать потому что он Штатный от Фолькса и поставляется напрямую на завод и видимо будет диагностироваться только через мозг машины для которой расчитан... Я не хочу ни на кого ничего думать. Я хочу чтоб котел работал!!! Посоветуйте что делать???

Парни! Как связаться с автором темы. Возникли проблемы с купленным у него отопителем, диллеры разводят руками, диагностика не читается. Может быть он подскажет что можно сделать чтобы пофиксить грабли!

НЕТ НА ЭТОМ ДВИГАТЕЛЕ ЛАМПЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ! И это бесит просто пипец! Тупые косоглазые макаки решили съекономить уроды, а нормальный датчик чтоб не глючил сделать не смогли. Тут народ жевал уже тему про датчик - стрелочный у 90% людей после 300 тыщ км. он просто лежит на хлостых, причем давление по мех манометру в норме.

Резьба называется NPT - есть российский аналог, недавно по работе мне такую в токарном производстве нарезали. Название не запомнил, но у них метчик был в наличии и токарь сказал что это ГОСТовская конусная резьба.

Озадачился на своей 80ке вопросом кондиционера, он вроде бы и работает, холодит но есть сомнения - говорят раз в 3 года надо фреон дозаправлять. Так же знаю что есть старый редкий R12 и еще какой то более новый фреон. Машина 95го года. Подъехал к кондиционерщику - он посмотрел и сказал что судя по соскам - в машине уже фреон нового образца, т.к. заправочные соски стоят под быстросъемное соединение, это он правильно говорит или как? Потом открыл книгу прочитал главу про то как надо проверять количество фреона - там написанно что пока компрессор у кондея работает не должно быть никаких пузырьков, как его отрубает электромуфта то вроде бы фреон в окошке должен вспениться и стать прозрачным. У меня собственно так. Значит дозаправлять ничего не надо или как?

Разобрал сегодня задние тормоза, снял все, посмотрел - ширк-ширк-ширк делала колодка по причине полного отсутствия пружинок - болтается зараза. Сальник ступицы сухой - ничего не потеет даже - значит и сальник полуоси тоже держит. То что выдавило немного смазку на ступицу спереди - нет бумажной прокладки вот и давануло. Дальше снял диск тормозной - посмотрел колодки ручника не болтается ли чего, все на месте. Покрутил ступицу - звука переката, шварканья, гула не издает, люфта тоже нет. Значит с ней все в порядке. Собрал все обратно, развел колодки ручника. Тоже самое проверил и с другой стороны и так же все в норме только все пружинки оказались на месте. Видимо колодка меня так подколола... Бывает, закажу как пружинки недостающие чтоб больше не волноваться.

А что внутри оригинала лежит кто то может знает?

Сальники Musashi кто нибудь пробовал? Как они? Про подшипники то что КОЙО лежит в оригинальных коробочках я в курсе.

Собственно звук уже тыщи 3 есть... А с колодками разборки просто руки не доходят учинить, потому что за 2 последние недели учинил разборки много чему в машине... Просто устал ковыряться... Хочу немного поездить. Но сомнения не дают жить!!!!!

Сомнения возникли потому что появился звук - ширк, ширк, ширк, ширк который совпадает с вращением колеса и не то что гул но какой то звук со стороны задней оси, может резина такой звук дает я не знаю просто раньше не обращал внимания. Когда колесо вывешиваешь и крутишь нет ни люфта ни гула. Звук шварканья похоже что от колодок - отсутствуют пружинки... Но вот и сомнения... Но при этом ничего не греется больше чем должно.

А что толку ее выдергивать? Мост то неразгруженный... Просто разборка узла это как минимум 2 сальника выкинуть... А это деньги... Колодки то шаркают это точно...

Потеки небольшие есть но такие были, не греется, гул тоже есть но вроде был всегда такой, есть еще такой звук - ширк, ширк, ширк по частоте совпадает с вращением колеса, сегодня смотрели, смотрели, покачали - люфта нет, так ниче и не поняли...

Собственно как узнать что подшипнику хана? Какие кроме люфта есть верные признаки?

Провод для подогрева сетки...

ТОЖЕ брякало на кочках.... Долго так сцуко.... Искал-искал... В итоге - обрыв болта задней подушки кузова - поиски нового болта и проставки бодика (2.5 см) по всему городу, найдена какая то подушка кузова или чего то там от Валдая подходящая по строению и похожая на то что стояло (тоже резиновые проставки). Установка всего на место прям на улице.... И нет дребезга... Щас заказал парню сделать проставки из капролона чтоб не плющились как резина. Проверяйте не просто затяжку болтов - залезте сверху и проверьте есть ли зазор между головкой болта и самим кузовом (у меня приржавели болты к подушкам похоже , а резинки бодика просели, в итоге между головкой болта и шайбой кузова зазор 3-4 мм... НА кочках болт стучит по шайбе или шайба на нем болтается)... Думаю внятно написал....

Читал-читал.... Столько написали... Давно бы уже кто то сделал и отписался как там что;-))) Ато ведь я блин уже сам полезу и все сделаю!

Буду надеяться! Спасибо за ответы!;-)

Можно глупый вопрос? Между машиной и стенкой пройти было реально чтобы бруски установить и прибить? Как я понял машину надо загонять передом. Т.е. передние бруски можно заранее наколотить в виде (П П) А чтобы забить эту форму сзади надо же пробраться туда? Я конечно понимаю что можно под машиной и проползти но не думаю что кто то согласится этим заниматься;-)))

Жизнь гонит в те края... А любимое детище продавать - бросать друга!;-))))

Все везут с востока на запад, а я планирую наоборот....

А место еще в контейнере останется? Еще шмурдяка натолкать получится?