egsp62

значит будем мучить 2LT

есть ли информация кто нить ставил 1HD на сурфа, в поиске не нашол. интересует процес переделки, результат. есть возможность достать мотор по халяве

ребят подскажите какие есть тоеты малолитражки с дизельным мотором. хочу приобрести для городских поездок, дизель потому что соляра халявная

ее нужно хорошо почистить, маркировка в другом месте, посередине между 2 и 3 цилиндром ближе к краю. ремонтные идут всего 3 типов, или сделай фото прокладки целиком

а если вся вакумная система отключена?

до капиталки жрал 10л, дыма нет воообще ни черного ни белого, турбина новая( от бычка ), колеса стандартные. щас снял шланг обратки а там сухо прикладывал лист бумаги к глушаку, все чисто

сделал капиталку движку 2LT, накатал 1500км движок тянет отлично, но расход саляры 20-25 л на сотню. подскажите из-за чего так жрет?

у меня вчера такая же беда случилась, снял насосик а шлицов как и не было, застопорил и ОК.

нужен шатун в сборе

маслом мазал не жалел, стал разбираться начал откручивать поочереди шатуны и окозалось вторая шейка зажимает вал в месте соединения шатуна и крышки. промерка шатуна покозала элипс а еще когда мотор разбирали обнаружили портянку на этой шейке.

делаю капиталку двигателя 2LT, все как положено по книге, поставил новую поршневую расточили блок, новый коленвал с вкладышами. все это добро собрал затянул нужным моментом, хотел прокрутить а он стоит колом . крутится только большой монтажкой. подскажите мож так должно быть или он должен легко крутится?

подскажите может кто сталкивался, в переднем мосту с АДД появилась вибрация и скрип, разобрал рассыполся подшипник на левой полуоси который стоит в чулке. может кто знает аналоги, от чего подходят? родной у нас очень дорогой.

посмотрите внимательно, с одной стороны крепление к колектору с другой ТКР, поэтому размеры разные

[attachmentid=25967][attachmentid=25968][attachmentid=25969]оргтехникой в совершенстве не владею , я думаю с размером разобратся можно, если нужны размеры выхлопного выложу

я думаю как ввозили так и будут ввозить-ребята че нить придумают. "у медали две стороны"

в магазинах автозапчастей есть универсальный рассухариватель, подходит почти ко всем(проверено). я покупал за 60 рублей

я уже писал что ездил очень много и в разных условиях. по мощности ни какой разницы нет между родной и бычковской, мощи хватает за глаза . ноТКР№7 выдает больше толку чем ТКР№6, и жевучесть у нее дольше

[attachmentid=25596][attachmentid=25595][attachmentid=25594][attachmentid=25593][attachmentid=25592][attachmentid=25591][attachmentid=25586][attachmentid=25587][attachmentid=25588][attachmentid=25589][attachmentid=25590]фото ТКР с переходниками, переходники описаны в теме о взаимозаменяемости с отечествеными деталями. что непонятно пишите! опишу подробнее

и цена у него ооочень красивая будет.

проверь сам включатель, промерий есть на нем напрежение или нет

вырезай ромб, зачистей старую сварку и варить лучше полуавтоматом. ромб из листа 5-6мм приложить к раме и варить прихватками, либо сплошным швом по 1см(см через см). мы варили от УАЗа до БЕЛАЗа и у всех держится! удачи!!!

нужен шкив ТНВД

значит независимые есть. не мост потому что мне в говнах не лазить, мне нужен надежный комфортный мягкий автомобиль с кузовком для езды по городу

у нас вообще категорически против. заставляют снимать квадратные номера, говорят неположено!

у меня движка накрыта простой кашмой, перед радиатором картонка, температуру держет нормально