ОвЦеВод

эта самая дешевая цешка - консервная банка, не более... одну такую после небольшой аварии растаскивал ( не металл там, а фольга от шоколадки, крыло руками рвал, хотя я не Поддубный ни разу)))... Одну такую на заднем приводе попросили перепарковать на стоянке как то зимой, так я даже с места не съехал, сразу же засадил так, что пришлось идти за лопатой ( а деффка ездила вроде зиму, ничО так, тока в следующем гОде на емельку поменяла))... Еще одну такую знакомый купил... помучился с подвеской и продал... Был ход у меня в МБРус, смотрел я эти цэшки ( жена просто значок мерседеса любит)), но в итоге купил ей гээлка на бензине ( просто этот дизель 2и2, вроде как его вообще у нас изобретали и продали потом, во вторых сложный приятель у меня сначала пытался гээлка на 2и2 мне впарить, потом всё ж продал и на 350й гээлка поменял... почему - не говорит )) а мой моторист с этим 2и2 меня нафиг послал, я то ж жене бензинку взял...) В общем - моё мнение, что цэшку на заднем в самой дешевой серии - брать нельзя... не мерседес это ... это а ля мерседес для бедных, но упёртых... Обвес и диски и шильдики амг - это просто маркетинговая заманиловка ( а резина будет стоять - российская нокия, которую сразу по новью лучше выкинуть ...) Цешку можно брать на полном приводе с трехлитровым двиглом ( но помнить, что металла в кузове там нет)... Это - машина, Но цена уже как у ешки ... Однако дешевле и практичней взять гээлка. Это - крепкий реальный мерседес ( был ряд аварий, крепко сделана машина), хоть и по салону и по внешности может и некрасивый... В общем - кому что... кому машина нужна, а кому - шильдик!!!! к стати, друган у меня вроде как собрался 350 рестайлового ( вроде 13 года гээлка продавать (249 лошадей по птс).... ( так, не реклама, может и продал уже ...)

Ахренеть ... Скока "совпадений" !!??? Прикольно, что ошибки не горят ! Так что это за два разъема было? Что через них идет? Судя то по паутине внутри - там то же неконтакт был по идее?? А так то - походу рано успокаиваться ... еще сюрприз возможен !!)))

Чёт про топикстартера, Сашка то мы забыли !! Вроде как высокое LFT по правой банке говорит о достаточно бедной смеси... несмотря на игру с топливом ... Там и ошибка как раз по первой лямбде второй банки... Однако и по левой банке LFT велик. Вот интересно, это мозх подтягивает коррекцию ближе к другой голове или первая лямбда на первой банке то же хреново себя чувствует? Но так то, в мануалах всяких, рекомендуют не на прогреве и не на хх это смотреть, а покататься, обращать внимание на обороты, момент, и показания первой лямбды при резком педалировании, т.е. на резкое изменение положения заслонки она должна реагировать не более чем в течении 100 милисекунд... Вся страна знает - а он - нет !!!???)))))))))) Обрезать, на скрутки и изолентАчкой !!!)))))))( хоть и шутейно сейчас, но, пля, как же часто я это делал ....)

там меня прям первые посты с солидолом шокировали просто ...так то просто спреи есть, окалину удаляющие, типа с силикончиком токопроводящим ... по идее, если пины побрызгать без фанатизма - контакт должен улучшится... даже купил как то, но забыл попользовать , а теперь и не знаю где искать, наверное в машине где то заныкан ...

Ура, товарищи !!!!!

ну ты посмотри, скока ты там всякого понаписал... даещё, что попутно и vsv разомкнут был, да и что проблема потом ушла ... 2 и 2 оч тяжело при стока разносторонней информации сложить ( сейчас я это и пытаюсь сделать))/ чукча ж не читатель - чукча писатель !!! / )))))) таким образом что вода мешает контакту, что смазка , однозначно можно сказать, что в данном случае отсутствие контакта в фишках 2-х лямбд дало эти ошибки ! кто думает иначе - просто разомкните у себя фишки на 2-е лямбды! Вот и посмотрим по чистому уже !!!!!

век живи - век учись !!!! Гении тАёты - соскучицца не дадут!!!!)))))) ну - на вкус и цвет фсе фломастеры разные!!! хрен ты поймёшь чем и зачем тебе там намазюкали!!!!)))) Но явно - совсем не тем, что тоёте нужно ! во - просто глянь, чем умники на разных форумах рекомендуют мазюкать : http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=13689&st=0entry153289

Просто VVA здесь был прав!!!! А BBN - нет!!! Трудности перевода !!!)))))))) Звчит в данном случае "heater circuit high" - это высокое сопротивление !!!! ( а в разных бюллетенях в сети упоминается, что перво наперво надо заменить либо лямбды либо разъёмы - у ЗАДНИХ датчиков!!!! P0032 -02 sensor Bank 1 Sensor 1 heater circuit high P0038 -02 sensor Bank 1 Sensor 2 heater circuit high P0052 -02 sensor Bank 2 Sensor 1 heater circuit high P0058 -02 sensor Bank 2 Sensor 2 heater circuit high For all the 02 sensor to go out at one time. It addresses the cowl drain of water flowing into the connector (for the rear 02) at the center of the rear engine....

+1то ж думаю, что играясь впрыском без нагрузок на хх - особо ничего не понятно. Тем более, что по разным параметрам прога виндовая показывает их все с разным запаздыванием... При каждом тесте на впрыск более уместно анализировать не моментальные, а минимальные, максимальные и средние значения. Так то - да, LFT реально великоват и чота не меняется. Именно отсутствие изменений и напрягает ... О чём это может говорить - самому интересно. У меня на ходу и SFT и LFT - скачет вокруг нуля! ( ну и чо та криво по воздуху, т.к. больше топлива должно означать больше мощьности - в прямой пропорции, а по данным этого нет ( я смотрел Load)

Ну как ба - опыт позитивный! Думаю, что раз по висиви при отключении её разъема никакой ошибки не вылезло, а при разъединённых разъемах вторых лямбд сидели всё те же пять ошибок (по короткому на подогреве + неисправность ECM), то значит синяя смазка в разъемах ( глянь, если карданы у тебя синей прошприцованы, то это оно и есть) надёжно заблокировала контакты, да так надёжно, что как будто разъемы выдернуты! А значит при отсутствии контакта вообще на вторых лямбдах твоя версия прошивки светит обрыв по всем четырём. Не факт что у соседа высветит так же. Но, видно - есть у каких то мозгов и такая фича! Бум знать!В общем - чё думаю - накидать из карданов так четко смазку не могло... ( мне как то от переусердствования при шприцевании накидало на коллектор, так такая дымина из под капота и правого колеса пошла - я, пля, чуть не обосрался, думал горит машина!!)) Я бы больше туда на ТО ( после посещения которых у тебя вылезли ошибки) по возможности не ездил бы! Либо там умственно отсталый где то работает, либо сволочь, решившая себе гарантированно обеспечить твой повторный визит ( за пять минут тебе всё помыть, а записать несколько часов на диагностику, замену лямбд и мож еще чего нибудь...) и срубить с тебя деньжат по лёгкому ...

в общем - эксперимент не чистый! Надо повторить !))))))

ааа нашел, тока при чем в данной ситуации эти разъемы? Через них плюс идёт общий что ли? если всю логику здесь просмотреть, то продувка бака ну никак с лямбдами не связана http://www.autonerdz.com/yabbfiles/Attachments/2uz-History.pdf

Как то косвенно Ямал подтвердил предположение что все пять ошибок дало отсутствие контактов ко вторым лямбдам: Смущает только отключенный разъем vsv клапана... не знаю что это ... оно разве есть у 2UZ???

вполне возможно, что где то в перетыкаемых разъемах закорродировал один из важных контактов, или весь разъем из за подвылезшего пина недовоткнут был... либа смазка в разъемах 2-х лямбд намазаная каким то умником по обоим лямбдам контакты перекрыла высохнув ( смазка ДЛЯ электроконтактов - красная, а синяя - это водостойкая 50-я ликвимоли для шприцевания карданов и походу со временем при перетыкании разъемов - внутрь уже законопатилась). Так что мозг этой гирляндой ошибок мог вполне реагировать на отсутствие некоторой связи с 2мя вторыми лямбдами ( ваще алгоритм диагностики у тоёт частенько удивляет, чего только стоит специальное прописывание ошибки по ECM, что б только зажечь vsc c trc на приборке при проблеме по кислородным датчикам!) Возми да отключи 2-е лямбды от разъемов и посмотри что будет... может всё и повторится? А ошибки по лямбдам - да, стираются полностью, как только проблема уходит ! Машина то - достаточно свежая, с небольшим пробегом, что б провода отваливались, да и климат вроде - холодный, но сухой ... Машину не топили ... В общем - в этом топике в 65-м посте ты запомнил те разъемы, в которых засада сидела ... Катайся... Если чО - уже знаешь где искать ... Но всё ж рекомендую - на арабе на 92-м не ездить, всё ж производитель для машин китайского и арабского рынков рекомендует только 95-й, без выбора ... Сёдня видел бензонасос и сетку чела, заправлявшегося регулярно на газпромнефти 95-м ... Реально всё законопачено прям солидолом !!! Нах, несмотря на скидочную карточку - я завязал с газпромнефтью !

ща коротал время с электриком, от делать нечего эту ситуацию у него спросил... Сам то он тоёты очень давно не трогал... Была сильвия у него когда то в децтве и хорёк лет 15 назад... потом - уже немцы... Ваще грит - проблема находится за пять минут... Мозг - это вряд ли ... Если грешим на каталики - вывинчиваем из выпуса вторые лямбды, привязываем их рядышком - ошибки по ним должны пропасть ... Если все четыре лямбды ошибкой светят - логично искать, где они сводятся по плюсу и массе ( где то сводятся обязательно). Тут, конечно, схема по ТИСу не помешала бы. Что б точно сразу разъем найти. Так же, грит, тоёта очень любит на общие соединения кучу устройств сразу сажать, что вроде грешишь на лямбды, а они вовсе и не при чем... Пока я увидел тока, что плюс по нагреву ( вроде) у лямбд идет через реле EFI... немного не понял я 34-й пост, так то если обрыв по земле, то разьёмы е8 е10 смотреть надо... где разводится масса по лямбдам... Если еb3 - это то же разьём, то и в ём может быть основная засада... То же там всё сводится-разводится ... Вопрос - где эти разъемы на машине ...

кого то и в постели укачивает, если сверху)) аналог по ттх, стоимости обслуживания и налогу - это тока 2й эксплорер на 8-ми горшках ... Всё остальное - по налогам не пролазит... просто если разница в стоимости 300 - то это не за коробку, а ( если араба брать 3-го года) за оптитрон, 2й кондей, 2-ю печку, автоскладывающиеся и автоповорачивающиеся на задней - зеркала ( проверять обязательно), может и за гидроподвеску... Оно - того стоит! Кому как - а стоковая подвеска у сотки - супер, по ходАм и возможностям применения что в городе, что за городом и живучести... Кому надо - сделать её жёстче - не вопрос... и даже без потери ттх ... Ваще то ТС - всё это должен знать! Если есть более новый вариант авто что б купить у знакомых, но у друга денег не очень - имеет смысл занять... Если покупать с рынка - то лучше взять год авто по деньгам, так как стопудова придётся вкладываться. Но сотка - машина для Людей! Всё в ней легко чинится. Тока ща нам с рублём нашим при любой иномарке - всё дорого порой очень. Но тут временно и Китай поможет пережить голодуху ( ничего страшного))!!

100-ка она и в Африке 100-ка... Хочешь ехать частенько вечерком и чуствовать кайф - бери сотку... Хочешь ехать что б доехать - можно брать эксплорера v8 и матерится на тупость и неудобный автомат ( ну или у v6 удивляться ценнику на замену грм... (можно и мицуху взять, удивляться консервативному парттайму, тупости и копить каждый раз на запчасти)... Если чО - так и по системам и по настройкам, если денег хватает без проблем на 750-ю, то её и надо брать, т.к. пуляет она зачОтней!!! Мы же про 2UZ говорим?? А так - по деньгам и состоянию, конечно, выбирать - и укатыша или конструктор не взять случайно... но хотеть сотку - это вполне понятно и разумно!!!

бутылку много чё колет, но у вороны - перо - кремень ... ну дык если картофелемёт да на газовзрывной турбинной тяге - то при малейшем инженерном просчете так кизданёт - полдеревни разворотит!!)) Судить ваще некого будет... Не - рогатка - это реально выход для шила в жопе! пляяяя какие агрегаты появились !!!!????? хАчу обратно в деццтво, в короткие штанишки ...

думаю для ТС процесс изготовления и доведение ТТХ до птицелетального уровня - важнее последующих охот! А с учётом того, что метать собирается каменюками, то при доведении оружия мож после первой травмы весь запал и пропадёт .. Да и применять надоть с умом, в направлениях, где грибники не ходютъ, ведь каменюка то далеко полетит, и надо, что б участковый потом по домам не ходил... А вороне от такой гражданской версии да с каменюкой объемной да в перо - да ничего не будет... Максимум синяк, если не в бубен ... Её свинцом надо брать, при минимум джоулях 40 ка на вылете для 20 - 30 метрах с рогатки ... Так что - это по бутылкам тока ... плохо, если в лесу свинячить стеклом будут ...

да на ганзе - пережевано все давно уже - http://forum.guns.ru/forumtopics/123.html изучай! можешь пока свежими дешевыми катетерами обойтись, но под гравий - не пойдет, разумеется... под гравий - это надо станковую версию изобретать на раме от крузака и снаряжать жгутом от подводного ружья!!!)))))) http://seahunter.ru/catalog/accessories/?PAGEN_2=6 не забываем, к стати, из чего Давид грохнул Голиафа! технику безопасности соблюдаем - армированную перчатку на удерживающую руку и стрелковые очки - на нос !

Да ладно, я их легко таскал, ваще без усилий... 8кг одна сидуха - максимум !

Как просто прозвонить на сопротивление - вот тут же на 144й странице по лямбдам и 148-149й по проводке от ECM до них - прям нарисовано по пинам разъемов - от разъема лямбды на лямбду и сам ECM ( мозх то есть), и от разъема мозха до разъема лямбд... http://www.ezdries.net/Vidpics/4Runner%20Repair%20Manual/2006/2UZ-FE%20Engine%20Control%20System/SFI%20System/0060027.pdf А по работе лямбд - жопа, осцилографом походу надо или денсовским родным тоётным сканером... Грю же - поедешь если к официалам, они с тобой без замены мозга - разговаривать не будут ... Походу - электрика нормального по авто там у себя ищи ...

Пжди пока с дросселем, вот тут он точно не при чём ... По схемам по номерам пинов на разъемах смотреть надо, от косы до косы нихрена никакая поцветовка не соблюдается обычно, на разъемах рубится... В общем - схемы нужны, там по концам должны номера на разъеме быть прописаны и абревиатура - что за провод ( вот понять эту абревиатуру - то ж не всегда реально!))

В соседней теме появилась вся необходимая инфа : http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=218071&page=2#entry3577773

Освои нормальные рабочие параметры лямбд щёлкнул на нормальном 95-м: