RomanDev

Как тут сполер сделать? Не знаю, текста много, поэтому по ссылке. http://worldiscovery.livejournal.com/9933.html Конец сполера. Это я к чему. У меня есть мечта. Путешествия пешком и на автомобиле. Обошел весь Заилийский Алатау, такой родной и знакомый, каждый камень там знаю. Теперь вот живу на другой стороне планеты, но и тут очень много что можно посмотреть. Так вот нет ничего более заразного и неизлечимого чем идея. А идея состоит в том, чтобы проехать от Аляски до Патагонии. По тому самому шоссе Панамерика. Не сейчас и может не через год, хотя как знать? Но на чем? На моем новеньком 4runner? Может и да, но ближе познакомившись с машиной я начал сомневаться. Как впрочем начал сомневаться в ЛЮБОЙ современной машине. Лирическое отступление. Королев вывел человека в космос, Вернер фон Браун посадил его на луну. Без аварий и с помощью ЭВМ с вычислительной можностью слабее смартфона. Дело было в невероятно точном расчете грамотных инженеров - расчете очень эффективном и оптимизированном. Сейчас никто повторить такой полет не может. Говорят нецелесообразно. Однако именно такие "нецелесообразные" мероприятия привели к стремительному развитию вполне земных, и столь нужных отраслей как медицина, вычислительная техника, робототехника список можно продолжать очень долго. Конкуренция за космос двух сверхдержав дала толчок к развитию всего человечества. Тут я нового ничего не сказал. Всем это и таак ясно. Конец отступления Дело в том, что любая вещь должна разрабатываться для людей а не народа, не спрашивая мнения дилетантов или "целевой аудитории". Все равно никто не знает что он хочет пока это ему не покажешь. Глупейшая идея маркетологов состоит в преднамеренной порче (по сути диверсии на производстве и в среде инженеров) любой новой продукции. Мотивировано это тем, что человек ОБЯЗАН через 5-7-10 лет обязательно пойти и купить новую такую же вот вещь по причине ВЫХОДА ИЗ СТРОЯ старой. То есть любая вещь ДОЛЖНА иметь заложенный в нее дефект. ФИГНЯ ПОЛНАЯ! Человек должен купить новую вещь только из-за того, что она РЕАЛЬНО лучше спроектирована, она надежнее, выполняет определенные функции лучше и этих функций больше. Не сломался старый компьютер. Нет, просто новый мощнее, не сломалась старая машина, нет, просто новая еще надежнее, проходимее, мощнее, удобнее если хотите. Мои родители когда-то очень давно сменили mercedes в 124 кузове не потому что он сломался. А потому что не внедорожник. И вот мы все тут любители Land Cruiser и его вариаций. Любители потому что верим что это тот самый легендарный покоритель австралийского аутбека, африканской Сахары и Северного полюса. Машина способная пережить своего владельца в хорошем смысле слова. Машина которой можно доверить доставку себя к самым труднодоступным и отдаленным местам, туда где нет никаких дорог, а потому много чего интересного, а после вернуться на ней домой. На которой с равным успехом можно ездить на работу или за покупками, на дачц с кучей всяких вещей и всей семьей или в дальнее путешествие за тридевять земель. Наматывая на колеса по миллиону километров. Таковы ли современные Ленд Крузеры 4Раннеры и Прадо? Кажется что нет. Даже легендарная 70 (76 79) что до сих пор на конвеере с отличным дизелем 1hz имеет проблемы с качеством покраски. Ну какой же это внедорожник? Удешевление и упрощение производства, фольгированные кузова и сминаемые рамы (наверное чтобы хоронить после аварии на скорости за 100 можно было в открытом гробу, иных идей нет) убило репутацию идеальных машин. Зато с Вайфаем на борту ... Итак. Что же осталось? есть ли возможность купить или доработать напильником то что имеем до внедорожника, на который можно положиться и на котором можно отправиться путешествовать туда, где нет дорог, хреновый бензин/дизель, а из сервиса нетрезвый мужик с кувалдой? Давайте подумаем. Что можно предложить из комплектующих верных идеалам форума и находящимся в производстве до сих пор? Вот мой список. 1. TLC 76 перекрашенный полностью сразу после покупки, при условии двигателя 1HZ 2. 4Runner новый при условии восстановления нормального охлаждения АКПП, как раьше было пока на радиаторе не сэкономили и на нормальном контроле за двигателем 1GR 3. 200-ка при условии двигателя 3ur 5.7 литра объемом. Что там с АКПП правда и что за раздатка я не в курсе. Каковы они. Отдельно комплектующие. 1. нереально живучая, неубиваемая трансмиссия с которой можно не церемониться, простая по конструкции и расчитанная на мощные дизельные и бензиновые моторы. Пожалуй лидер неубиваемого рейтинга для 4*4 которого лет на 30 хватит уффф. встречайте 4l80e мало? тогда 4l85e. И пофиг мне что она 4 скоростная. 2. Двигатель. Те же эпитеты что в адрес трансмисии из п.1 Только вот слабоват он слегка 1HZ 3. Не уступающий в надежности но ощутимо (в 2 раза) мощнее 6.6L GM/Detroit Diesel. Странно. Нормальной машины американцы сделать не могут, HMMVW не в счет, а вот двигатель и АКПП пожалуйста. Эту связку на land cruiser бы присобачить, цены бы ему не было. Продолжим список лучших?

href="/monthly_08_2016/post-50270-0-19595500-1472125583.png"> Не уверен что для 4 литрового двигателя гонять какую-то там жидкость по контуру так уж сложно. Сопротивление жидкости там ну как в аквариумной помпе которая воду гоняет. Утверждать не берусь, но что-то мне не кажется это нагрузкой. Ага там этот штатный бутерброд из радиаторов стоит. Собственно радиатор-то вроде как один но из двух половинок. Одна позади другой. Так вот передняя половина у меня всегда имеет температуру окружающей среды. Не замечал я на ней никакого нагрева. Даже переживаю нормально ли этоВот тут как раз и видно обе половины радиатора. Может я его щупал на предмет температуры в не самый жаркий день и не после подъема на очередной холм - хз. Но факт в том, что ну не горячий он. От темы отвлекся по Акпп. Прошу простить. Думаю завести тему в курилке относительно деградации человеческой цивилизации вообще и победы маркетинга над инженерией в частности. см. Дуглас Аддамс Автостопом по галактике.

Нельзя ль part number? или линк на эту деталь?

Как мониторю? Да на ощупь. После обычной поездки, по плоской дороге со скоростью около 100 и без резких ускорений руку на корпусе АКПП держать очень трудно. Более 5 секунд вообще никак. То есть 75 градусов есть. Поэтому да,

Посоветуйте как поступать в случае если: 1. +40...45 градусов. 2. Довольно затяжные подъемы и спуски с весьма ощутимым уклоном. 3. Пока еще не поставил доп радиатор трансмиссии 4. Машина с 4 взрослыми в салоне 5. 4runner 2015 года с 1GR и АКПП a750f (Никаких спорт режимов и тому подобного) Только тип троник. То есть можно вручную щелкать передачи. Надо газ при этом сбрасывать? И можно ли вообще этим пользоваться но подъемах? В принципе коробка сама может переключиться на более низкую передачу, о она об этом не предупреждает и газ я соответственно не отпускаю. Все происходит под нагрузкой. 6. Раздатка с понижайкой есть, но ее нельзя врубить не врубив полный привод. А он на асфальте мне противопоказан, так как подключается жестко, без дифференциала межосевого.

Если бы на Аляске. Вопросов бы таких не возникало. В Калифорнии. Жарко тут.

С этим согласен И с этим согласен Поэтому заказал с доставкой вот это. Привезут через пару дней вот прям на работу. https://www.pepboys.com/product/details/9969214/00847 Остался вопрос как это колхозить. Вряд ли ОД возьмется. Проблема в том, что нет у меня детальки 33490f как тут которая перенаправляет жидкость либо обратно в АКПП в прогретом виде либо в радиатор для охлаждения. У меня то контур всего один. В разрыв его воткнуть радиатор только остается. Всем благодарность за участие

Видите эту картинку? Взято у монгола 89, так вот у меня все не так. Нет у меня вот этого маленького радиатора. вот примерно такая картина открылась мне. Прошу простить за снимок сверху - снял только верхний пластиковый кожух. Разбирать морду я поленился. Качество изображений, однако, заставляет просить прощения. Тем не менее установлено точно - радиатора тут два.

Классные схемы. Вот по моему VIN и была диллером вторая распечатана. Вообщем отличия вижу хорошо. 1. после трубок с номерами 32941 и 32942 все одинаково. Все идет на какой-то установленый внизу радиатор. Штуцеры от него где-то под вентилятором. Видимо он как-то хитро установлен так, что все равно стоит перед радиатором охлаждения двигателя. Так я думаю потому, что именно этот радиатор холодный или чуть теплый после езды, а вентилятор откуда то гонит в моторный отсек весьма горячий воздух. Значит с того радиатора что позади. Никакого прогрева АТ жидкости тут нет - только офегенное охлаждение. Так что за перегрев можно больше не напрягаться. 2. На Прадо есть фиговина за номером 33490F, которая как раз и занимается прогревом АКПП за счет движка. Полезная штука для зимы или холодного климата. Не уверен что стоит переживать из-за отсутствия оной в Калифорнии. Тем не менее Прадо таки универсальнее машина. За линки спасибо. Жителям Прадо рынка тоеты в данном случае повезло чуть больше.

Вот это было бы классно Требует регистрации с активацией аккаунта с помощью СНГовской трубки. Нет у меня такой. Родственников попрошу скинут мне код авторизации - зарегистрируюсь, посмотрю. Спасибо за линки. Всегда интересно

1. заехал к диллеру - продавец запчастей пожал плечами. по видимому нет у них такого радиатора. 2. по vin просмотрели схему этой коробки. высказал предположение что радиатор таки как-то там установлен вместе с радиатором кондиционера - чуть ли это не одно и то же с двумя разными контурами. в одном фреон в другом жижа из коробки. 3. схему, больше похожую на контурные карты я посмотрел и нифига не понял. подробностей в нейне густо. Не нашел я там не только радиатора охлаждения но и нагревателя жидкости до рабочей температуры. Того который гонит по трубке жидкость из АКПП сквозь какую-то емкость между охлаждалкой из двигателя и радиатором двигателя. На схеме этой коробки такая штуковина предусмотрена. Работает так: коробка холодная - открыт клапан 1. жидкость идет через нагреватель. Коробка горячая - открыт клапан 2, жидкость идет через радиатор. Коробка в норме - оба клапана закрыты. Ждем что понадобится дальше. Вообщем надо как то отследить куда идут эти все шланги и понять что там установлено а что нет. Точно никакого маленького радиатора под клаксоном нет. Если радиатор АКПП установлен,то он огромный, и стоит четко перед радиатором двигателя и тех же размеров.

Спасибо огромное, земляк. Эх давно дома не был.

Соглашусь, так как ознакомился с принципом подогрева трансмиссионной жидкости за счет охлаждающей двигателя. Так что заморозить ее не случится. А в случае переостывания просто заберет часть тепла двигателя что тоже неплохо. Вообщем куплю и поставлю. Вопрос только как. Полностью убрать эту трубку которая вдоль радиаторов идет и вместо нее ставить радиатор с более короткой трубкой или как? Это вообще самому можно сделать или в сервис? Если ее крутить с выключеным двигателем оттуда сразу что-то вытекать начнет или нет? И как отличить радиатор? А может кто фото этого радиатора скинуть в установленном состоянии? Может я не там его ищу?

возможно у вас двигатель 4.7. На моей машине его нет, хотя коробка в точности та же. Только двигатель 4.0 v6 а не v8. тот несколько мощнее, оттого ее и охлаждают. У меня просто трубкабез радиатора вдоль всей передней части перед радиаторами. Значит в принципе можно поставить родной радиатор и не колхозить ничего вместо этой трубки. Вопрос а стоит ли. Не думаю, так как для коробки холодное масло куда как хуже. Лучше чаще менять не рискуя кататься на горелом. Все таки греется то оно только в стоянии на светофоре или пробках при режиме драйв стоя на месте. Когда компенсатор его гоняет. Переключения и нагрев от фрикционов есть, но не так значителен по-моему, особенно если шумахера из себя не строить, да и, как уже сказал все равно коробка на большую мощь расчитана, на 1 гр ее авансом приклеили. пробуксовки вот только... но тут наверное мозги водителя или на худой конец вся эта электроника распределения усилий на бездорожье которая не даст буксовать

Жидкость Toyota WS, или есть более достойные аналоги? Такой же вопрос про фильтр.

Спасибо за отзыв о коробке на относительно большом пробеге. Буду менять почаще, посмотрю есть ли радиатор охлаждения этой коробки. Я так понимаю его выносят и ставят перед радиатором двигвтеля. Чуть правее от центра. А вообще было бы интересно сделать рейтинг надежности коробок, двигателей с инфой что куда можно прикрутить и насколько сложно. Не так важно выпущены они Тоетой (хотя эта информация и в приоритете) или кем-то еще.

// _1/2 ОФФ_ 1 gr вообщем ничего так, как я понял. Довели до ума охлаждение в последних релизах, стал достаточно неплох. Думаю что 3ur лучше но там о объем другой и ставится на TLC200 у которого цена выше процентов на 90. Однако коробки

Доброго всем дня. Вопрос такой. Есть 4runner 2015 года с двигателем 1gr fe. С ним в паре работает АКПП а750f, о которой читал следующее: 1. Никаких нагрузок не любит. Вроде как забуксовать с такой и ей конец. Перегрев, износ фрикционов, еще чего-то там. Это на ВНЕДОРОЖНИКЕ ТО! Один из важнейших узлов на внедорожнике летит к чертям собачим из-за пробуксовки. Прошу простить, а с какого перепугу это стало внедорожником? 2. По идее боиться нагревов и перегревов. Климат тут веьма и весьма теплый, а уклоны дорог существенны и продолжительны. И как вот это не нагреть то? 3. Нагрузки. Машина не такая уж и легкая да и 4 взрослых человека в ней перемещаются частенько. Помним про уклоны, климат и так далее. Вопросы: 1. И что теперь? Хана ей тысяч за сто придет? Даже если раз в 30 000 буду в ней полностью менять масло. 2. Может ее довести до ума как-то можно? 3. Офф. Неужели Тоета настолько запомоиться решит после выпуска неубиваемых TLC 76 с механикой или коробок а340 которые, без сомнения, ничего так были. Неужели ей впадлу (прошу простить за лексикон) установить свой аналог эээ, ну например вечного автомата, возможно, самого надежного 4l80e (есть вариант 4l85e под больший момент но это уже вообще.) Самое интересное что этот 4л прост как крышка люка и столь же надежен. Вот что надо внедорожнику.

Собрал масло использованное. А никто из живущих неподалеку не подскажет где тут ближайшая лаборатория?

Нет, перегрев не напрягает. Не должно быть. Радиатор чистый, двигатель не укрыт многолетним валенком, все должно быть в норме. Интересуюсь для общего развития. Где-то тут вычитал, что 1GR-FE имеет склонность к локальному перегреву в районе дальнего (от бампера) правого (если спереди смотреть) цилиндра. Хотя в теукущую версию внесены какие-то там изменения чтобы этого избежать. Чугунные гильзы, еще там что-то. Спасибо за инфу.

Ну вот, прошло пол года владения отличным аппаратом. Все бы ничего но поганый сверчок сидит где-то справа то ли в торпедо, там где бардачок, то ли в двери, то ли в стойке. Хрен его найдешь. Проявляется дребезжанием пластика на низких оборотах двигателя. Когда есть небольшая специфическая вибрация. В бардачке пусто. Крышка салонного фильтра вроде плотно сидит, как и сам фильтр. Где искать эту заразу никак не пойму. Может кто сталкивался с подобной фигней? Еще задался вопросом. А как влияет вязкость масла на температуру двигателя. И влияет ли вообще? Например есть выбор что заливать 5w-20 или 5w-30 в Toyota 4runner 2015. Двигатель там 1gr-fe. В обоих случаях pennzoil, лучше не нашел пока ничего в плане противоизносных/моющих свойств. Кроме того с этой замены я планировал отправить отработку на анализ. Что и сделаю.Запасусь в аптеке шприцем и трубкой от капельницы какой-нибудь чтобы масло через трубку для щупа набрать. Кстати может скажет кто сколько масла собрать нужно? 100 мл? 50? 300?

задался вопросом. А как влияет вязкость масла на температуру двигателя. И влияет ли вообще? Например есть выбор что заливать 5w-20 или 5w-30 в Toyota 4runner 2015. Двигатель там 1gr-fe. В обоих случаях pennzoil, лучше не нашел пока ничего в плане противоизносных/моющих свойств. Кроме того с этой замены я планировал отправить отработку на анализ. Что и сделаю.Запасусь в аптеке шприцем и трубкой от капельницы какой-нибудь чтобы масло через трубку для щупа набрать. Кстати может скажет кто сколько масла собрать нужно? 100 мл? 50? 300? На период использования масла считал сколько лью бензина и количество моточасов. Вот собственно и узнаем как оно, масло это для 4runner-а Тут еще вопрос, я его продублирую в теме которую сам начал, а в трансмиссию (коробка, раздатка, мост) что лить? Toyota ws или pennzoil тот же что-то получше придумал. Там с чем-то противоизносным, типа молибдена или еще что.